Britbikeforum.de

Tim hat geschrieben:

El hat geschrieben:ich rede nicht von den restlichen Sachen, sondern explizit von den verlinkten Blinkern. Hast Du diese schon mal gehabt?

Wenn dann eher diese, weil Alu und nicht verchromt (und das sind wohl die, die Marteng meint. Aber wie gesagt, da stört mich die Klemmung. Fast so schlimm wie L-förmige Slimline-Öltanks.....


Tim

Uli hat geschrieben:In Ostwestfalen lebt doch hinter den sieben Bergen bei den sieben, äääh, Knieen, so ein bärtiger weiser Mann, der richtig goile Blinker macht.
Tu doch dem mal schön.

Ich komm grad nicht auf den Namen....

Uli hat geschrieben:...

Ich komm grad nicht auf den Namen....

...

Oliver hat geschrieben:

Uli hat geschrieben:...

Ich komm grad nicht auf den Namen....

...

Rumpelstilzchen.

Oliver hat geschrieben:

Uli hat geschrieben:...

Ich komm grad nicht auf den Namen....

...

Rumpelstilzchen.

Uli hat geschrieben:

Oliver hat geschrieben:

Uli hat geschrieben:...

Ich komm grad nicht auf den Namen....

...

Rumpelstilzchen.

"Heute schweiß ich, morgen bau ich...."

Könnte sein.

rivera hat geschrieben:Wurscht, die Blinker!
Solange sie nach drei Wochen nicht so aussehen:

Wuselwahnwitz hat geschrieben:Wurstblinker????
https://www.youtube.com/watch?v=y6uN38whkyU

Tim hat geschrieben:
Den Tank wollte ich nach dem nicht zufriedenstellenden Versuch mit dem Polyesterlaub ja schwatt machen. Wollte .... Aber da war'n ja noch die beiden RAL2003-Dosen, und bevor die schlecht werden. Das ist jedenfalls der Ersatz- und einstweilige Tourentank. Ich hatte eh vor, mir einen zweiten EMGO anzulachen und den zu bunkern, und mit Primer und Lack ist der besser vor Rost geschützt als ohne, dünkt mich. Jedenfalls ist der orange jetzt der, der erstmal draufkommt für'n Düff. Der zweite Lacksatz kommt dann in Feuerflockensmaragd - aber ersten doch die kleine Flake-Größe und zweitens wohl eher vom Profi.

Tim hat geschrieben: Zur Elektrik: Die 70er hat ja den Zentral-Öltank und dahinter eigentlich die Batterie. Da und unterm rechten Seitendeckel kommt die Elektrik jetzt hin. Konkret ein Sachse-REG3 (weil einstellbar), ein Li-Powerbloc-Akku mit integriertem Balancer-Gedönse (funktioniert super an der Atlas) und in der ersten Ausbaustufe eine Pazon-Sicherheitsfeuerung. Unterm Sitz und damit leicht erreichbar sitzt ein MTA-6fach-Sicherungshalter. 1x20A für den Akku gegen alles, dann - geschaltet über ein HD-Spochty-Zündschloß - gibt's zweimal zwei Kreise: Einmal Zündung mit 10A geschaltet über ein Hella-Relais, mit dem auch Killschalter- und Seitenständer-Schalter-Funktion abgefrühstückt werden und einmal Zündung mit 3A als Versorgung für die beiden Smith's-Uhren. Dann einmal 15A für Licht, ebenfalls über ein Hella-Relais (das residiert aber in der Lampe) und noch einmal 3A für Licht an den Smith's.

In der Lampe sitzt wie gesagt das Hella-Relais, ein Relais für die Hupe und ein Motogadget-Blinkrelais. Vier Taster an den Lenkerarmaturen (Foto davon reich ich nach, hab ich vergessen....): Blinker rechts, links, Hupe, Lichthupe (kann durch einfaches Umstecken zu einem "Kill-Taster" gemacht werden). Den okinaalen Lucas-Kippschalter missbrauche ich, um einmal die Zündung und einmal das Fernlicht gegen Masse zu schalten. Also Kipper rechts: Zündung aus. Kipper Mitte: Abblendlicht. Kipper links: Fernlicht.

RoadRocket hat geschrieben:Meinst Du mit Taster, Reed-Taster oder klassisch mechanisch betätigte Taster?

RoadRocket hat geschrieben:... hängst Du die Batterie dort dran wo die vier Schlitze in der Elektrikhalterung sind?

Ist das Blech, wo der Regler verbaut ist, auch abgestützt, verschraubt?

PS: ABER so ein lieblos schräg abgeschnittes Gewinde ist ja schon fast ein Sakrileg ( Foto )