1970 Norton Commando 750 Roadster

[Goldstar]

ich rede nicht von den restlichen Sachen, sondern explizit von den verlinkten Blinkern. Hast Du diese schon mal gehabt?

Wenn dann eher diese, weil Alu und nicht verchromt (und das sind wohl die, die Marteng meint. Aber wie gesagt, da stört mich die Klemmung. Fast so schlimm wie L-förmige Slimline-Öltanks.....


Tim

Na Alu ist doch toll, Flex, Feile, Fächerschleifer, kannst du polieren, bürsten, Gewinde reinschneiden, oder was anderes einkleben....


mal nicht so einfallslos, die Herren Ischneniöre

[Wuselwahnwitz]

In Ostwestfalen lebt doch hinter den sieben Bergen bei den sieben, äääh, Knieen, so ein bärtiger weiser Mann, der richtig goile Blinker macht.
Tu doch dem mal schön.

Ich komm grad nicht auf den Namen....

HARRRRRRRRRR

[Oliver]

...

Ich komm grad nicht auf den Namen....

...

Rumpelstilzchen.

[Wuselwahnwitz]

...

Ich komm grad nicht auf den Namen....

...

Rumpelstilzchen.

Das merk' ich mir!

[Uli]

...

Ich komm grad nicht auf den Namen....

...

Rumpelstilzchen.

"Heute schweiß ich, morgen bau ich...."

Könnte sein.

[rivera]

Wurscht, die Blinker!
Solange sie nach drei Wochen nicht so aussehen:

IMG_20160522_130538371_HDR.jpg

[Wuselwahnwitz]

...

Ich komm grad nicht auf den Namen....

...

Rumpelstilzchen.

"Heute schweiß ich, morgen bau ich...."

Könnte sein.

Wurscht, die Blinker!
Solange sie nach drei Wochen nicht so aussehen:

Wurstblinker????
https://www.youtube.com/watch?v=y6uN38whkyU


Wu

[jan]

Wurstblinker????
https://www.youtube.com/watch?v=y6uN38whkyU

Ach, ich dachte, es wären ursprünglich diese hier gewesen!

[RoadRocket]

Guten Morgen

Den Tank wollte ich nach dem nicht zufriedenstellenden Versuch mit dem Polyesterlaub ja schwatt machen. Wollte .... Aber da war'n ja noch die beiden RAL2003-Dosen, und bevor die schlecht werden. Das ist jedenfalls der Ersatz- und einstweilige Tourentank. Ich hatte eh vor, mir einen zweiten EMGO anzulachen und den zu bunkern, und mit Primer und Lack ist der besser vor Rost geschützt als ohne, dünkt mich. Jedenfalls ist der orange jetzt der, der erstmal draufkommt für'n Düff. Der zweite Lacksatz kommt dann in Feuerflockensmaragd - aber ersten doch die kleine Flake-Größe und zweitens wohl eher vom Profi.

Dieses Orange finde ich sehr schön. Erinnert mich an den orangenen Tank einer BSA A65 eines F1 Mechanikers der vor zwei, drei Jahren mal ein Beitrag in einem englishen Classic Bike Magazin hatte. Wen ich den Beitrag gefunden habe stell ich noch ein Bild rein.

Zur Elektrik: Die 70er hat ja den Zentral-Öltank und dahinter eigentlich die Batterie. Da und unterm rechten Seitendeckel kommt die Elektrik jetzt hin. Konkret ein Sachse-REG3 (weil einstellbar), ein Li-Powerbloc-Akku mit integriertem Balancer-Gedönse (funktioniert super an der Atlas) und in der ersten Ausbaustufe eine Pazon-Sicherheitsfeuerung. Unterm Sitz und damit leicht erreichbar sitzt ein MTA-6fach-Sicherungshalter. 1x20A für den Akku gegen alles, dann - geschaltet über ein HD-Spochty-Zündschloß - gibt's zweimal zwei Kreise: Einmal Zündung mit 10A geschaltet über ein Hella-Relais, mit dem auch Killschalter- und Seitenständer-Schalter-Funktion abgefrühstückt werden und einmal Zündung mit 3A als Versorgung für die beiden Smith's-Uhren. Dann einmal 15A für Licht, ebenfalls über ein Hella-Relais (das residiert aber in der Lampe) und noch einmal 3A für Licht an den Smith's.

In der Lampe sitzt wie gesagt das Hella-Relais, ein Relais für die Hupe und ein Motogadget-Blinkrelais. Vier Taster an den Lenkerarmaturen (Foto davon reich ich nach, hab ich vergessen....): Blinker rechts, links, Hupe, Lichthupe (kann durch einfaches Umstecken zu einem "Kill-Taster" gemacht werden). Den okinaalen Lucas-Kippschalter missbrauche ich, um einmal die Zündung und einmal das Fernlicht gegen Masse zu schalten. Also Kipper rechts: Zündung aus. Kipper Mitte: Abblendlicht. Kipper links: Fernlicht.

Merci für die Einblick in das Schaltschema. Meinst Du mit Taster, Reed-Taster oder klassisch mechanisch betätigte Taster? Das Thema find ich persönlich sehr spannend. Da ich im nächsten Winter meine Norton vom alten Kabelbaum wirrwarr und der komischen Schwinge befreien will, bin ich mir am überlegen ob ich da mal was mit Reed-Kontakten ausprobieren will.

Weiter so, deine Norton wird was ganz feines.

Phil/zwo

[Tim]

Meinst Du mit Taster, Reed-Taster oder klassisch mechanisch betätigte Taster?

Guxdu:

DSC03841k.jpg

Das sind kleine Edelstahl-Taster, die von den Üblichen Verdächtigen [tm] aus der Dschobber-Bobber-Szene offeriert werden.

Ich hab mal das CAD geschwungen und mir von einem Bekannten Halter fräsen lassen, die die Schelle der Magura-Hebel ersetzen und zwei passende Gewinde haben. Sind allerdings etwas zu breit geraten, die Taster könnten deutlich näher an die Verschraubung ran.

Ach, und die Magura-Brackets hab ich entlackt und poliert, das sieht auf den ersten Blick schon ganz gut aus, auf den zweiten wirkt der Alu-Druckguss etwas grau verfärbt. Kann man aber gut mit leben, verglichen mit den Okinaalhebeln sind die Magura halt deutlich stabiler. Meinen ursprünglichen Plan mit Okinaalhebeln und zwei Wipac-Universalarmaturen habe ich erstmal ad acta gelegt, weil es von der Ergonomie nicht sonderlich überzeugend war und sich der Chokehebel nicht mit dem rechten Tricon anfreunden wollte.



Tim

[Tim]

Moin!

Hier übrigens nochmal die Evolution des gelaserten Blechs: Grobe Voranpassung....

DSC03842k.jpg

Der linke Teil steht deutlich drüber hinweg, ursprünglich hatte ich den Plan, da das Zündschloss noch anzubinden - bin dann aber spontan davon ab, ist halt doch alles irknwie "Work in progress". D.h. ich hab es links vom Sachse-Regler jetzt doch abgetrennt, das Zündschloss sitzt dann auf einem zweiten Bracket, dass ich jetzt noch malen werde und dann lasern lasse. Ich hab das übrigens bei www.laserteile4you.de machen lassen. Das Blech hat 12€ oder sowas gekostet.

So sieht der letzte Stand mit einigen montierten Komponenten aus:

DSC03873k.jpg

Und das ist die Lage des Sicherungshalters:

DSC03870k.jpg

D.h. man muss um an die Sicherungen zu kommen, nur den Sitz abnehmen, was bei der Kiste ja eine Sache von drei Sekunden ist.

Wenn die Elektrik dann fertig ist, müssen noch die beiden Kettentriebe dran, die beiden Seitendeckel lackiert und der Auspuff montiert werden(mit besagter Abstützung am Cradle), dann sollte die Kiste so langsam mal fertig sein.


Tim

[Uli]

Mein lieber Scholli, Hut ab!
Dann ist so ein Ingenieursstudium am Ende doch zu was nütze.

Von meiner Elektrik-Grundplatte zeig ich lieber kein Bild...
Auch wenn sie jetzt schon 17 Jahre Dienst tut, wie sie soll.

[Oliver]

Donnerknödel! Räspäkt!

[RoadRocket]

Nabend

Ganz fein was Du da konstruiert hast. Ich hab jetzt nicht mehr alles durchgelesen darum die Frage, hängst Du die Batterie dort dran wo die vier Schlitze in der Elektrikhalterung sind? Ist das Blech, wo der Regler verbaut ist, auch abgestützt, verschraubt? Nicht das dieses Teil bei hohen Drehzahlen anfängt zu vibrieren.

Kuul diese Fotos Genau solche Detailsachen sind doch spannend und inspirierend. Und da muss ich mich Uli anschliessen, ein Ingenieursstudium und die Möglichkeit sich solche Sachen mittels CAD selber zu konstruieren hat echt seinen Reiz.


Bitte weiter so

Phil/zwo

PS: ABER so ein lieblos schräg abgeschnittes Gewinde ist ja schon fast ein Sakrileg ( Foto )

[Tim]

... hängst Du die Batterie dort dran wo die vier Schlitze in der Elektrikhalterung sind?

Nein, die ist hinter der ganzen Konstruktion ungefähr da, wo die alte Batterie auch war - also hinter dem Öltank. Ist nur winzig klein, das gibt ein schönes Handschuhfach.

Ist das Blech, wo der Regler verbaut ist, auch abgestützt, verschraubt?

Das Blech ist auf dem Foto hinten am oberen Seitendeckel-Halter und unten am Batterie/Öltank-Träger verschraubt. Links vom Regler kommt wie gesagt noch ein Halter für das Zündschloss, und dieser Halter soll dann auf der einen Seite mit den Schrauben vom Regler und auf der anderen Seiten am vorderen Knotenblech des Rahmens verschraubt werden. Ich hab nur ein nicht 100% genaues Modell des Rahmens aus dem Netz in CAD, deswegen lass ich mir das etwas Freiraum und mach das Ding zweiteilig.

PS: ABER so ein lieblos schräg abgeschnittes Gewinde ist ja schon fast ein Sakrileg ( Foto )

Da is' nix abgeschnitten. Das ist das Ende eines - metrischen.... uh! - Silentblocks und ich hab die Gewindelänge für eine gekonterte Nyloc-Mutter genutzt. Ich war kurz versucht, noch mit Loctite und Rödeldraht zu arbeiten....


Tim