Britbikeforum.de

@ Oliver

Lass` die XS so wie sie ist und fang`nicht an sie auseinander zu pflücken. Das ist ein gutes und zuverlässiges Fahrzeug und deine Tochter wird da gut mit zufrieden sein.
Wenn du was verbessern möchtest, mach ihr anständige (neue) Reifen drauf und baue diese unsäglich beschis.enen "sundance" Griffe und Fussrasten ab (und ersetze sie durch was "vernünftiges").
Evtl. würde ich das Motorritzel um einen Zahn kleiner machen - dann "geht" die Fuhre etwas besser (soweit ich mich erinnern kann, waren die Yammis des Modells 2A2 immer zu lang übersetzt - beim Modell 12E ging`s dann so einigermaßen).

MfG
Arvid

chinakohl hat geschrieben:@ Oliver
Evtl. würde ich das Motorritzel um einen Zahn kleiner machen - dann "geht" die Fuhre etwas besser (soweit ich mich erinnern kann, waren die Yammis des Modells 2A2 immer zu lang übersetzt - beim Modell 12E ging`s dann so einigermaßen).

MfG
Arvid

Hi Jungs,
das liegt wohl auch an der Drosselung auf 27PS, kann man die relativ einfach wieder "entdrosseln"?(34/37PS?)

LG

Markus

Korrekt, die auf 27 PS gedrosselte Version hatte eine andere Nockenwelle verbaut als die 38 PS (!!) Version.
Trotzdem die Empfehlung vorne auf ein 15er Motorritzel umzurüsten (Standard ist 16er).

Aber das ist bei den Japsen- Reiskochern der end70er bis mitte der 80er sehr häufig der Fall gewesen - die waren fast ausnahmslos für den europäischen Markt zu lang übersetzt (und ausserdem waren oftmals die Luftfilterkästen/ Ansauggeräuschdämpfer sowie deren Eintrittsöffnungen viel zu klein). Warum, weiß ich aber auch nicht - Emissionskontrolle ging ja erst ab mitte `88 los.

chinakohl hat geschrieben:Das ist ein gutes und zuverlässiges Fahrzeug und deine Tochter wird da gut mit zufrieden sein.

Arvid, bitte.... das Kind hat völlig andere Vorstellungen. Diese Fußpilzgeneration weiß doch Werte wie Zuverlässigkeit nicht zu schätzen.

Kind: "Ich hab´ mich für den Mopedführerschein angemeldet."

ich: "Geil, wir brauchen beim MC Granufink noch eine Schriftführerin. Hast du schon ein Moped ins Auge gefasst?"

Kind: "Ja. Gestern fuhr so ein schwarzes Gerät an mir vorbei. Das hatte seitlich zwei silberne Rohre."

ich: " (die hat ja noch weniger Ahnung als ich.)"

Nun, das Kind träumt von einer Harley. Soll sie sich kaufen, wenn sie genug gespart hat. Von mir gibt es nur was aus dem Fundus.

Oliver hat geschrieben:einer Harley

Oliver hat geschrieben:nur was aus dem Fundus.

Das widerspricht sich doch nicht?

chinakohl hat geschrieben:Korrekt, die auf 27 PS gedrosselte Version hatte eine andere Nockenwelle verbaut als die 38 PS (!!) Version.
Trotzdem die Empfehlung vorne auf ein 15er Motorritzel umzurüsten (Standard ist 16er).

Aber das ist bei den Japsen- Reiskochern der end70er bis mitte der 80er sehr häufig der Fall gewesen - die waren fast ausnahmslos für den europäischen Markt zu lang übersetzt (und ausserdem waren oftmals die Luftfilterkästen/ Ansauggeräuschdämpfer sowie deren Eintrittsöffnungen viel zu klein). Warum, weiß ich aber auch nicht - Emissionskontrolle ging ja erst ab mitte `88 los.

Nach meiner Erfahrung sind die allermeisten Motorräder ( Quatsch , PKW´s auch ) so lang Übersetzt , das die dämlichen Deutschen die auf der unbeschränkten Autobahn nicht mit Schaum vorm Mund zerdrehen ( Also , DAS ist die Sorge (und damit der Grund) der Hersteller ).
Bei meinem Lieblinsmoppet habe ich nachdem ich auf eine 530er X-Ring Kette umrüstete , das Kettenrad um 5 Zähne vergrössert , danach war das ein anderes Motorrad .
Ich täte auch in die XS die andere Nocke einbauen ( wenn man die erwischt) , ist kein Ding .

Ach so : Ich finde die Hella Ochsenaugen top,und an einem Oldie passend , die fitzeligen Kellermänner passen von der Größe her an ein Rutscheauto ,
besonders dann wenn normal große Lampen vo. u. hinten dran sind , das sieht völiig daneben aus ....

Naja Oliver, wenn sie denn tatsächlich "so Ahnungslos" sein sollte, könnte das ja auch eine Drag-Star (Honda) oder gar `ne XV 535 (igittigitt) gewesen sein. 2 "silberne Rohre" auf einer Seite haben die ebenfalls.
Aber ich dachte, sie wollte "Motorrad- fahren" - watt will`se dann mit `nem "Schobba" (die "moderne" Frau fährt`n "Brat- style" Racer ).

chinakohl hat geschrieben:
Aber das ist bei den Japsen- Reiskochern der end70er bis mitte der 80er sehr häufig der Fall gewesen - die waren fast ausnahmslos für den europäischen Markt zu lang übersetzt (und ausserdem waren oftmals die Luftfilterkästen/ Ansauggeräuschdämpfer sowie deren Eintrittsöffnungen viel zu klein). Warum, weiß ich aber auch nicht - Emissionskontrolle ging ja erst ab mitte `88 los.

Weil auch die Japanesen Sorge hatten, dass die deutschen Bieker auf der Autobahn sonst die Motoren in Grund und Boden drehen würden und es so zu Ende gewesen wäre mit dem Mythos der legendären Haltbarkeit? (nur eine krude Theorie, aber irgendwie möglich, oder? )

Okay - okay, eure Meinung in allen Ehren. Will ich ja auch gar nicht anzweifeln - allerdings solltet ihr euch mal (bei Interesse) die übrigen Parameter eines solchen Motorkonzeptes ansehen (Verdichtungsverhältniss: Okay!?, Steuerzeiten: eher schlapp, Zündzeitpunkt bei U/max: Müde).
Da läuft so`n verhältnissmäßig kurzhubiger 4Zylinder oberhalb von 75.. -8000 U/min schon aufgrund vorgenannter Tatsachen "gegen Gummi".
Überdrehen kannste den dann nur noch mit Vollgas die Eigernordwand runter .
Allerdings ging bei den Käse- Butter- Legierungs- Fahrwerken damals auch nicht wirklich "mehr" - beste Teststrecke war hier auf der A 40 die 90° Kurve bei Styrum in Richtung Kaiserberg: Mit meiner CB550 ging da Anno `79 mit Ach und Krach (und viel "Gewackel" im Arsch) gerade mal so um 135 Km/H.
Zuletzt ausprobiert vor 6 Jahren mit meiner ZXR: Knapp um 190 Km/H (obwohl absolut strafbar, verwerflich und völlig illegal - ich sollte standrechtlich erschossen werden, da 80er Zone). Ehrlicherweise war die Strecke frei und ich hab auch beide Fahrspuren ausnutzen müssen/ können.
Fahrwerkstechnisch hat sich da auf jeden Fall wesentliches verändert.

Ob`s also daran lag, die "legendäre" Haltbarkeit von "japanese engineering" zu erhalten, oder den Unterschied zwischen "schnellen Motoren" und "Eierfahrwerken" nicht zu deutlich werden zu lassen, lasse ich jetzt mal dahingestellt.

P.s: @ Martin
Ich dachte immer, wir hätten eine auf Freundschaft basierende Bekanntschaft - also komme mir jetzt bitte nicht mit "Biker". So`n "Unwort" kann ich nicht ab - das ist übelste "Lifestyle Werbung" und steht bei mir auf der "no-go - shot down Liste". Wir fahren Motorrad - weil wir die Dynamik der Fortbewegung mögen (und nicht weil wir auf 2 Rädern eine "Lifestyle- Message" transportieren wollen).

chinakohl hat geschrieben: P.s: @ Martin
Ich dachte immer, wir hätten eine auf Freundschaft basierende Bekanntschaft

Arvid, Martin, ich weiss ja nicht, was IHR da habt, aber ... Biker, Motorradfahrer, blabla, ist doch alles Wortklauberei..

Neeee - isses nicht!!!!! Motorradfahrer sind Motorradfahrer (im wortwörtlichen Sinn - egal welches Fabrikat und welchen "style" derjenige unter`m Hintern hat).
"Biker" sind Fransenjackenträger (mir persönlich auch "schei.segal" - aber wenn er auf seinem "Klappstuhl" noch nicht mal anständig geradeaus fahren kann, interessiert es mich einen fliegenden Rattenars.h aus welcher "factory" sein Eimer kommt, das macht auch nix "besser" - und dergleichen habe ich in 30 Jahren bereits oftmals erlebt).

Ich hab doch überhaupt nicht "Biker" geschrieben und das völlig mit Absicht

Mein lieber Schwan! Waren wieder Buchstaben im Angebot?

Jau - die gibbet hier abends immer für lau .

@ Martin
Schriebst du nicht "Bieker"? Tut mir leid, aber das ist für mich ein Reizthema - auf diese "Bi(e)ker"- Ka.ke gehe ich immer ab wie ein Zäpfchen.

chinakohl hat geschrieben:
@ Martin
Schriebst du nicht "Bieker"?

Eben!