Norton-N15 hat geschrieben:
1. Kann es sein, da ich nur zwei Ochsenaugenblinker habe, ein spezielles Blinkerelais benötigt wird!
So isses. Oder parallel zu den Ochsenaugen jeweils einen Lastwiderstand schalten der bei 13 Volt rund 20 Watt in Wärme verbrät, das halte ich aber für nicht sehr elegant.
Zuletzt geändert von holsteiner am Samstag 17. Januar 2015, 22:18, insgesamt 1-mal geändert.
Hi,
ich bin grade mehr per Zufall über diesen THreat gestolpert ... und habe ihn mal wieder nicht Buchstabe für Buchstabe gelesen, aber vielleicht ist es ja für die AJS/MATCHLESS/NORTON-Hybriden Besitzer ganz spannend zu wissen.
Walridge in Kanada hat noch das eine und andere Teil für diese Modelle im Angebot: www.walridge.com
Servus Emmeran.
Lange nichts mehr von Dir gehört.
Wenn Du mit einer Hand auf den Kickstarter drückst, setzt Du ja damit die Primärkette unter Spannung. Die untere Seite wird straff, die obere hängt durch und Du kannst die obere Hälfte hin und her bewegen. Stell es so ein, daß sich diese lose Seite ca 20mm auf und ab bewegen läßt. Läßt Du den Kickstarter dann wieder los, bleibt immer noch genügend Luft in der Kette. Jedenfalls nicht zu stramm machen.
Ich mußte die arbeiten an der Norton verschieben.
Da ich noch für meinen Urlaub 2015 " Mit der NSU Quickly nach Italien" dem Projekt Vorrang geben mußte.
Dazu mußte ich erst die Basis besorgen, die letzten Arbeiten dazu laufen auch noch.
Ja, das geht ganz gut.
Mit dem Dremel das Vergusszeug wegfräsen, Kabel neu verlöten und mit Schlumpfschrauch isolieren,
dann Isoband drum als "Förmchen" und mit UHU-Plus oder ähnlichem vergießen.
Wenn Du die Vergußmasse vorsichtig entfernst, kannst Du dich bis zur Lötstelle zwischen den Anschlußadern und der Wicklung vorarbeiten. In dem Eisengrundkörper ist eine Querbohrung, da kann man die neuen Adern dann schön fixieren (mit einem Kabelbinder) und wie beschrieben mit UHU-Plus neu vergiesen. Ich würde mir aber Gedanken machen, welches Adermaterial ich nehmen würde. So wie orginal mit PVC würde ich das dann nicht mehr machen. PVC lebt vom Weichmacher, im warmen Primärkasten verschwindet der dann. Deswegen verspröden nämlich die orginalen Adern so schnell. Ich hab Adern aus vernetztem PE (VPE) mit 1,5mm² genommen. Die PE-Adern vor dem Vergießen etwas beflammen, damit der Kleber schön drauf hält. Über die Adern kann man dann wieder ein Bouchierrohr, oder einen Schrumpfschlauch ziehen.
Den Rotor einfach nur mit Schleifleinen etwas abziehen, nicht abdrehen. Die Lichtmaschinenleistung lebt nämlich auch von einem möglichst geringen Luftspalt zwischen Rotor und Stator. Überdrehst Du den Rotor, hast Du einen Leistungsverlust. Und den Rotor auch nicht lange so für sich liegen lassen. Immer in den Stator stecken, oder zwei so Blechstreifen drüber legen, oder einen dicken Draht drumwickeln. Sonst verliert der an Magnetismus. Kauft man einen neuen, hat der zwei so Blechschalenhälfte drum gelegt.