Britbikeforum.de

Leftie hat geschrieben: Mittwoch 3. Juni 2026, 15:25

guzzimk hat geschrieben: Mittwoch 3. Juni 2026, 11:49 P.S.:
Was bewirkt das Kupferblech im Ansaugstutzen?

Hi,
ich hatte das Foto wegen des Blechs gemacht und auch im Caferacer-Forum gepostet; dort meinten 2 Kollegen, das Teil würde wohl das Ansprechverhalten im unteren bzw. im mittleren Drehzahlbereich verbessern können.

Gruß, Ralph

...Im Sinne einer Zwangsfocussierung des Luftstromes bei geringer Schieberöffnung.....?

guzzimk hat geschrieben: Freitag 5. Juni 2026, 11:30 .....?

Hi,
als Ahnungsloser kann ich da wirklich nur spekulieren, habe diese Vorrichtung auch zum ersten Mal gesehen.

Aber - sofern das nicht einfach Voodoo ist -, scheint das Blech ja am äußeren Ende drehbar gelagert zu sein, es könnte sich also mit zu-/abnehmendem Luftstrom vor dem Schieber heben / senken (oder schlicht flattern ), und so womöglich den Luftstrom beeinflussen. Was das soll - Venturi-Effekt?? Gemisch-Anreicherung???

Wo ist Tim, wenn man ihn braucht ?

Gruß, Ralph

Ich vermute, das ist eine Vorrichtung, die dazu gedacht ist bei Betrachtern einen längeren Denkprozess und in der Folge ausschweifende Diskussionen anzuregen.
Damit werden 2 Ziele erreicht:
1. Das technisch-analytische und logische Denken wird geschult und
2. werden soziale Kontakte angeregt und abseits von Flacherde-/Chemtrail-/Vollpfosten-Diskussionen gepflegt.

Also eine Vorrichtung zur Anreicherung des technisch-sittlichen Nährwertes.
Wahrscheinlich zieht der Besitzer vor dem Losfahren einfach den Splint raus, entnimmt das Blech und wirft es in den Tankrucksack bis zum nächsten Treffen.

Leftie hat geschrieben: Mittwoch 3. Juni 2026, 15:25

guzzimk hat geschrieben: Mittwoch 3. Juni 2026, 11:49 P.S.:
Was bewirkt das Kupferblech im Ansaugstutzen?

Hi,
ich hatte das Foto wegen des Blechs gemacht und auch im Caferacer-Forum gepostet; dort meinten 2 Kollegen, das Teil würde wohl das Ansprechverhalten im unteren bzw. im mittleren Drehzahlbereich verbessern können.

Gruß, Ralph

Einer der Kollegen bin ich, praktiziere das ebenfalls an den TRX Trichtern mit Aluplättchen.

FEZE

FEZE hat geschrieben: Sonntag 7. Juni 2026, 23:44Einer der Kollegen bin ich, praktiziere das ebenfalls an den TRX Trichtern mit Aluplättchen.

Und??!!!
Magst Du uns vielleicht auch noch die technischen-gesellschaftlichen-moralisch/sittlichen Hintergründe erläutern?

Jan mein Riese,
Du weißt doch.....Moral und Sitte, immer durch die Mitte.

"Bei Flachschiebervergasern wirst du es auf jeden Fall merken in einem erheblich besseren Drehmomentverlauf..

Da ja im Straßenbetrieb der Mischer nicht unbedingt immer Ganz aufgezogen wird bringt die Kanalisierung der Luftströmung schon was..

Da die Schieber bei den Gleichdruckvergasern im Teillastbereich aber doch deutlicher pulsieren kann es sein das man den Effekt nicht so sehr spürt..."

Zum Verständnis; mit der Teilung soll eine Ansaugdurchmesserreduzierung erreicht werden. Kleinerer Durchmesser = höhere Fließgeschwindigkeit (der Luft).


Schau dir das Wirkprinzip des Registervergasers an. Dieser Effekt wird damit imitiert.

FEZE