Britbikeforum.de

Hallo Jörg,
war beruflich oft in Zürich, zwischen Hardtrumstr. Und Flughafen gab es einen Laden mit alten Norton's. War ein Eck-Geschäft, weiß nicht ob es den noch gibt.

Gruß Stephan

Danke, vielleicht finde ich ja was...

Stephan hat geschrieben:Hallo Jörg,
war beruflich oft in Zürich, zwischen Hardtrumstr. Und Flughafen gab es einen Laden mit alten Norton's. War ein Eck-Geschäft, weiß nicht ob es den noch gibt.

Gruß Stephan

Gibt es leider nicht mehr, ich bin in den 90er täglich vorbei gefahren, der Besitzer hiess Müller an der Rosengartenstrasse und es standen immer Britbikes zum Verkauf vor dem Laden.
https://www.motorclassics.org/ soll den Laden übernommen haben.

Marcel

Danke Marcel

Kennst du nicht jemanden in der Schweiz, der eine gute Commando verkaufen will?
Ich habe bei Ricardo eine gefunden, die ich nicht schlecht fände, sie steht in der Nähe des Genfer Sees.
Das Problem ist halt, dass man meistens nicht weiss, wie der Zustand des Motors ist, sie soll 11000 CHF kosten.
Was würde es kosten, wenn man einen Motor und ein Getriebe von Grund auf revidieren liesse?

Gruss Jörg

Ich bin so doof, vor lauter Dreispitz Norton, habe ich die Hälfte nicht richtig gelesen.
Danke Marcel, bei dem Wyss finde ich bestimmt was!

Apachenzipfel hat geschrieben:Was würde es kosten, wenn man einen Motor und ein Getriebe von Grund auf revidieren liesse?

Kommt sehr darauf an, was alles im Argen liegt und was du selbst machen kannst und willst.
Aber einmal alles mit scharf für den kompletten Antriebstrang?
Rechne mal grob mit 4000 - 5000 €, wenn du es machen lässt.

Bei flury—norton.ch ist eine mk 3 ,rot für 12.000 fr. Ausgeschrieben.da stimmt preis — leistungsverhältniis so wie ich rolf flury kenne.

Danke dir, aber die gefällt mir nicht wirklich, da müsste ich zu viel umändern.
Sehe ich das richtig, dass die MK3 die Schaltung links hat?
Die schwarze MK3 von Wyss würde mir gefallen, da müsste nur ein anders Rücklicht und evtl. eine Corbin Einmannbank drauf.
21500 ist allerdings auch ne Nummer.

Apachenzipfel hat geschrieben:Danke dir, aber die gefällt mir nicht wirklich, da müsste ich zu viel umändern.
Sehe ich das richtig, dass die MK3 die Schaltung links hat?
:

So richtig beschäftigt hast du dich mit der Commando wohl noch nicht ?

Ja, bei der Mk3 (ab Bj75) wanderte die Schaltung erstmals nach links. Dazu hat sie auch einen E-Starter bekommen und eine Scheibenbremse hinten. Und noch ein paar weitere Neuerungen, wie zb neues Ruckdämpferkonstrukt am H-Rad, Kettenspanner im Primär, u. a.
Hat aber dafür auch rund 30kg Mehrgewicht. ... wer's braucht ...

Also wenn ich das hier so lese, würde ich doch empfehlen, sich auch mal in D umzuschauen

Rüdi hat geschrieben:

Apachenzipfel hat geschrieben:Danke dir, aber die gefällt mir nicht wirklich, da müsste ich zu viel umändern.
Sehe ich das richtig, dass die MK3 die Schaltung links hat?
:

Ja, bei der Mk3 (ab Bj75) wanderte die Schaltung erstmals nach links. Dazu hat sie auch einen E-Starter bekommen und eine Scheibenbremse hinten. Und noch ein paar weitere Neuerungen, wie zb neues Ruckdämpferkonstrukt am H-Rad, Kettenspanner im Primär, u. a.
Hat aber dafür auch rund 30kg Mehrgewicht. ... wer's braucht ...

Ich habe eine MK3 Roadster
ohne Anlasser und Zahnräder -10 kg
mit Peashooter statt BlackCaps - 5 kg
Roadster Tank 12 statt 24 Liter -10 kg

Bleibt vielleicht noch 2 kg mehr durch ein stärkeres Motorgehäuse, dann habe ich noch eine LiPo Batterie -3kg
Biotuning, ich habe 4 kg abgenommen (Ist am günstigsten)

Also meine MK3 ist leichter als eine normale Commando

Marcel

Apachenzipfel hat geschrieben:Danke dir, aber die gefällt mir nicht wirklich, da müsste ich zu viel umändern.
Sehe ich das richtig, dass die MK3 die Schaltung links hat?
Die schwarze MK3 von Wyss würde mir gefallen, da müsste nur ein anders Rücklicht und evtl. eine Corbin Einmannbank drauf.
21500 ist allerdings auch ne Nummer.

Kann es sein, das dir langweilig ist, oder die Forumsleute verarschen willst, wenn du noch nicht mal weißt auf welcher Seite die Schaltung sitzt?

Gerd hat geschrieben:

Apachenzipfel hat geschrieben:Danke dir, aber die gefällt mir nicht wirklich, da müsste ich zu viel umändern.
Sehe ich das richtig, dass die MK3 die Schaltung links hat?
Die schwarze MK3 von Wyss würde mir gefallen, da müsste nur ein anders Rücklicht und evtl. eine Corbin Einmannbank drauf.
21500 ist allerdings auch ne Nummer.

Kann es sein, das dir langweilig ist, oder die Forumsleute verarschen willst, wenn du noch nicht mal weißt auf welcher Seite die Schaltung sitzt?

Danke dir für deine freundliche Antwort!
Nicht alle sind so schlau wie du!

Apachenzipfel hat geschrieben:Danke dir, aber die gefällt mir nicht wirklich, da müsste ich zu viel umändern.
Sehe ich das richtig, dass die MK3 die Schaltung links hat?
Die schwarze MK3 von Wyss würde mir gefallen, da müsste nur ein anders Rücklicht und evtl. eine Corbin Einmannbank drauf.
21500 ist allerdings auch ne Nummer.

Also der Unterschied zwischen den beiden ist:
Flury hat eine Interstate (grosser Tank)
Wyss hat eine Roadster (kleiner Tank)

Verschieden sind einzig die Tanks und die Seitendeckel und die Befestigung der Sitzbank, wobei der linke Seitendeckel der MK3 Roadster fast nicht mehr erhältlich ist. Die Seitendeckel müssten allerdings nicht unbedingt getauscht werden.

Vorschlag: Kaufe die von Flury montiere den Roadster-Tank und eine Corbin-Sitzbank vielleicht noch einen sportlicher Lenker.

Marcel

Richtiger vorschlag,marcel. Wie gesagt ,preis—leistung stimmt bei flury motors.übrigens möchte ich mich gerds meinung anschliessen.