Britbikeforum.de

Wenn Hörr Tim wieder loslegt, will ich nicht hintanstehen!
Es geht mal wieder weiter:

rivera hat geschrieben:

Tim hat geschrieben: Also, wenn Du den Kopf machen musst, rüste um, ansonsten nicht.
Tim

Dann erstmal nicht, da nur die Auspuffgewinde grade gemacht werden. Ventiltrieb ist noch OK.

Alles Lüge!
Die Schäfte und Sitze werden nun doch grade beim örtlichen Motorenbauer gewechselt/ geschliffen.
Neue Ventile waren beim Konvolut zum Glück dabei. Neue Federn sind unterwegs.
ZUmindest die Auspuffgewinde sind erneuert.
Den 1971ger Kabelbaum habe ich zerpflückt und auf 1970 umgebaut. Ein paar Meter sind rausgeflogen,
ein paar Kabel wurden anders verbunden,
da ich ein Amperemeter in der Lampe habe und keinen Start Trek Borg warning light assimilator!
Hoffe es funzt!
Sorry für das unscharfe Bild, entspricht meiner Ahnung von Bordelektirk.. Uli

rivera hat geschrieben: entspricht meiner Ahnung von Bordelektirk..

da mach dir mal keinen Kopp!
Wenn Olli aus Polen zurück ist kannst du das "Problem" Elektrik abhaken.
Er hilft bestimmt!!!

OMR hat geschrieben:Wenn Olli aus Polen zurück ist kannst du das "Problem" Elektrik abhaken.

Warum muss ich bei dem Satz nur an den guten alten Młotek denken?



Tim

Möönsch Tim, der Vergleich dünkt mich ein bißchen hart;
es kann doch (fast jedem) mal passieren, einen 12er Bolzen mit ner Sicherung zu verwechseln! ...außer Arvid, natürlich!

OMR hat geschrieben:

rivera hat geschrieben: entspricht meiner Ahnung von Bordelektirk..

da mach dir mal keinen Kopp!
Wenn Olli aus Polen zurück ist kannst du das "Problem" Elektrik abhaken.
Er hilft bestimmt!!!

Hab ich glaub ich weniger Probleme ( bisher) bei der Norton, als bei meiner BMW R 75/5-
die spackt auch rum..
Lampe neu lackiert, Elektrik 1 zu 1 wieder rein und es brennen schon die Kontrolllämpchen, bevor ich den Schlüssel
reingesteckt habe.
Bisher keine Lösung, nur ein abgerauchter Kabelbaum nach einem Zwischenfall mit nicht angeschraubter Diodenplatte, Masseschluß und 12 Volt..

Tagesaufgabe heute:
Elektrik zusammenstecken und gucken was so passiert.
Aus dem 71ger Kabelbaum habe ich einen 70ger laut Schaltplan gepfriemelt.
Ins Mopped damit und Batterie dran.
Und?
Nix passiert.
Außer: Hupe geht und Lichthupe geht! Beim Betätigen der Lichthupe geht auch der Amperemeter ins Minus.
Auch wenn kein Schlüssel im Schloß.
Das kann ich drehen wie ich will, keine Reaktion.
Lichtschalter in der Lampe nach links , Mitte oder rechts. Wurscht. Kein Licht an. Blinkerschalter auch tot.
Ich habe ein Foto einer 70ger gemacht auf dem man sieht, daß drei Kabel vom Zündschalter im Seitendeckel weggehen.
Laut 70ger Schaltplan aber nur zwei. Welches Kabel könnte den das dritte sein? Plus?
Grüße
Ein verwirrter Uli

rivera hat geschrieben:Tagesaufgabe heute:
Elektrik zusammenstecken und gucken was so passiert.
Aus dem 71ger Kabelbaum habe ich einen 70ger laut Schaltplan gepfriemelt.
Ins Mopped damit und Batterie dran.
Und?
Nix passiert.

Genau das ist meine Vorstellung von Elektrik...
Mein Rat: the electrical whizard is back from Poland!

...and you will have fun

Also das Hupe und Lichthupe auch ohne Schlüssel im Schloß gehen, ist wohl korrekt,
Aber der Rest?

Nach dem Schaltplan geht alles außer Zündung und Bremslicht, wenn das Zündschloss ausgeschaltet ist.

Nachdem ich alles nochmal durchgesehen habe, und doch noch einige falsche Kabel enteckt habe,
haben Messungen ergeben, daß an den Kabeln am Zündschloß so 0,28 Volt ankommen.

Nach eingehender Beratung von the electrical wizard per PN Geschreibe sind wir uns einig, daß es an
dieser blauen Filmdose liegen könnte, aka Capacitator.

Lege ich eine Direktverbindung von der Batterie an die Zündschloßkabel, geht alles.
Bloß das Bremslicht will noch nicht.
Auch ein wertvoller Hinweis von the electrical wizard .

Werde mich in Elektrikfragen direkt nur noch an ihn wenden.
Ihr habt ja alle fast keine Ahnung im Vergleich zu ihm..

Test laut anleitung Workshop manual : kurz an Batterie/ Ladegerät direkt anschliessen, dann 5 minuten warten und die
Spannung messen- hat bei mir 14.50 Volt ergeben.
Korrekt- zuviel- warum?

rivera hat geschrieben:....
Auch ein wertvoller Hinweis von the electrical wizard .

Werde mich in Elektrikfragen direkt nur noch an ihn wenden.
...

Kein Ding, Uli. Meld dich einfach, wenn es mal wieder klemmt. Meine Rufnummern hast du ja. Der telefonische Support hat ja prima geklappt.

Fehler gefunden!
Das blau/braune Kabel von der Batterie führte nur ins Dunkel des Kabelbaums, aber sonst auch nirgendwo hin!
Da kann selbst nach Joseph Lucas Auffassung kein Strom fliessen.
Nun noch eine Verknüpfung zu den Kabeln and die Lucas-Gimmiks gelegt.
Also hupt, leuchtet, fernleuchtet,standleuchtet, lichthupt, blinkt und rückleuchtet, fußbremsleuchten tut sie noch nicht..

Mittlerweile geht auch das Bremslicht, sowohl Fuß- als auch Handbremse!
Birne war defekt...
Den Schalter hab ich mal zerlegt und gesäubert.
Nachdem das Thema Elektrik somit erstmal abgehakt ist, außer die Lima spackt rum,
was ich ja noch nicht testen konnte,
warte ich sehnlichst auf den Zylinderkopf, damit ich das Mopped mal starten kann.
Achso, die Lackteile und der Sattel fehlen ja auch noch..
Ob der "Schnellverschluß" an der Batterie unter den Seitendeckel passt, muß sich noch weisen.

Der Schnellverschluss ist doch überflüssig...da du ja auch an der nachgeschalteten Sicherung schnell trennen kannst.