Britbikeforum.de

Habe die Seitendeckel zum Glasperlen-Bewerfen gebracht.
Ergebnis: Die Untergrundfarbe war gar kein RoyalBlue Fireflake, sondern der Kunststoff
ist blau eingefärbt. An der Aussenseite mit Glitzer .
Aber sie wird trotzdem Kirmesblau!

Wie wird denn da die Oberfläche?
Arg rauh, oder?

Hattet Ihr die Norton-Farbtafel schon?
siehe auch
http://s8.postimg.org/x8ueo2nmt/Norton1 ... rt2_UK.jpg

und den Verweis auf
http://www.petzoldts.de/shop/Flakes-Cus ... -2183.html

Uli hat geschrieben:Wie wird denn da die Oberfläche?
Arg rauh, oder?

Auch nicht rauher als mit Schmirgelpapier behandelt.
Klar, man muss nach schleifen. Der linke Deckel hat einen Riss,der muss noch geflickt werden.

Volker Koch hat geschrieben:Hattet Ihr die Norton-Farbtafel schon?

Das Flakes-Thema ist in meinem Thread schon ziemlich allumfassend durchgekaut worden ...


Tim

In diesem Thread auch schon so einiges..

Rahmen, Hilfsrahmen, Öltank, Batterieträger und andere Sachen wurden schwarz lackiert
und sollen sich wieder zum großen Ganzen zusammenfügen.
Die vordere Isolasticaufhängung (mit Shims) habe ich zusammengepuzzelt.
War ja alles zerlegt und ich hatte sowas noch nie vorher in den Fingern.
Wie im Manual vorgeschlagen im Schraubstock mal mit vorgegebenen Drehmoment zusammengeschraubt und das Spiel gemessen.
Frage:
Sollte nur an einer Seite Spiel sein, da ja auch nur auf einer Seite die Ausgleich-Shims eingesetzt werden?
Ich hab auf beiden Seiten so 0.10 inch Spiel und die End Caps lassen sich leicht drehen.
Drin sind erstmal auf jeder Seite ein .30 Shim.
Shims habe ich zum Glück in reichlicher Anzahl und Dicken.
Auch neue Gummis, die aber ziemlich eng sind und fast nicht über die Halterung gehen. Die vorderen Gummis sind ja ohne "Tülle",
während die hinteren Gummis noch ein Stück Verlängerung für den längeren Bund der Collars haben. Right?
Grüße
Uli

Jetzt kann man mal langsam wirklich von Aufbau sprechen:
Zylinder und Kopf nur zum Gucken aufgesteckt.
Der MK III Headsteady war in einem Teilekonvolut, das ich erstanden hatte.
Schonmal besser als das alte, geschweißte Halteblechle.
Vordere Isolastic ist schonmal am Schraubstock vorgeshimt,
mal gucken ob sich da was ändert mit Motor dran..
Die hintere Isolastic wartet noch auf die richtige Achse, die eingesteckte ist irgendwie zu lang.

rivera hat geschrieben:....

Uh, böser Fehler: Du hast ja gar nicht mir der Hupe angefangen! Das ist bei der 70er das allererste Teil, daran befestigt man dann den Rahmen .....

Ich hab gleich auf die MkIII-Isos und einen PR-Head-Steady gewechselt.



Tim

Jepp, der Fehler ist kaum revidierbar!
Mittlerweile hängt sie schonmal am Halter, der dann auch gleich an den Batteriehalter geschraubt wird...
Ich konnte sie leider nicht in der richtigen Höhe positionieren, um den Rahmen dranzuschrauben.

Wer kann mir bitte sagen, was für ein Innensechskantschlüssel für die Befestigungsschrauben der
Vergaseransaugbrücken am Kopf gebraucht wird?
In meinen Zoll-Satz ist nix passendes und latürnich auch nicht im metrischen Satz.
Innenweite so 6,65mm
Britische Elle oder was?

Uli

@ mich selber:
Es ist ein 7/32 Innensechskant.
Ist im Polo BGS- Schlüsselsatz nicht enthalten.

rivera hat geschrieben:@ mich selber:
Es ist ein 7/32 Innensechskant.
Ist im Polo BGS- Schlüsselsatz nicht enthalten.

Bei mir passt 5,5mm metrisch.

Ralf

rivera hat geschrieben:@ mich selber:
Es ist ein 7/32 Innensechskant.
Ist im Polo BGS- Schlüsselsatz nicht enthalten.

Hallo Uli,
beim 101-teiligen Aldi - Satz um knappe 10€ ist er dabei.
1/16, 5/64, 3/32, 7/64, 1/8, 9/64, 5/32, 3/16, 7/32, 1/4.
Grüße Ludwig

Hier, ein sehr zu empfehlender Händler

http://www.wupperlicht.de/Werkzeuge-Hil ... ::591.html

Stimmt 5,5 geht auch.
Ich glaube, der Schlüssel wird auch bei Gedore im Katalog mit beiden Größen beschrieben.