Britbikeforum.de

Entnommen aus dem "Buchvollerfehler", Norton Twin Restoration, gearbox internal ratios, sind alle Gangpaarungen ab 1949 aufgeführt.
Vielleicht ist das ja einer dem Roy Bacon nachgesagten Fehler in dem Buch.
Mit der "Änderung" hatte ich natürlich nur die Anzahl der Zähne gemeint. Das das eine Profilveränderung nach sich zieht, erklärt sich von selbst und die Kenntnis davon setze ich einfach mal bei allen hier anwesenden Usern voraus. Ich glaub schon einfach davon ausgehen zu können, daß sich hier recht versierte Schrauber tummeln, die das einfach wissen.
Es gibt auch andre Getriebe, die mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen bei nur einem geänderten Zahnrad spielen.
Vielleicht ein blöder Vergleich: Vesparoller. Ganz typische Baukastenfamilie mit unterschiedlichen Hubräumen und Übersetzungen, Gangpaarungen.
Mein Bruder hat sich für seinen 125er einen größeren Zylinder gekauft und damit der sich dann nicht zu Tode rennt auch das Getriebe angepaßt. Mit nur einem originalem nachgekauftem Zahnrad zu dem (nach Ersatzteilnummern abgeglichenem) Gegenüber. Ich war da auch skeptisch, läuft einwandfrei. Macht nicht mal irgendein Geräusch.

Und bevor ich den Kolano bei solchen Angelegenheiten frage, frage ich jemanden aus meinem Umfeld, der Getriebe konstruiert.

Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben:Das das eine Profilveränderung nach sich zieht, ...

Ggf. aber eben auch zwei: Bei einer simplen Paarung könnte oder besser sollte man beidseitig eine Profilverschiebung vornehmen. Man kann das in engen Grenzen auch nur einseitig machen, aber das geht auf Kosten der Qualität des Eingriffs (Gleitanteile, ggf. schwächere Zahngeometrie, etc...)

Zumindest haben sich bei den späteren Gangrädern beide Teilenummern geändert, deswegen würde ich durchaus davon ausgehen, dass auch am Mainshaft mit Profilverschiebung gearbeitet wurde. Außer einem massiven Lagerbestand an alten Hauptwellenrädern fällt mir auch kein Grund ein, in dem Fall nur eine Seite zu ändern.


Tim

Guten Morgen zusammen,
können wir nicht mit dem gemeinsamen Wissen mal was zusammenstellen, welche Zahnradpaarungen zueinander passen und wie die geänderten Konturen aussehen? (Fotos, Maße, Zähnezahl, Kennzeinung)
Bei Interesse könnte ich morgen anfangen, meinen Bestand an Zahnräder zu fotografieren und zu vermessen.
Das ganze könnte man doch in einen Ordner z.B. " Nortonpedia" aufnehmen.
Fakt 1von Joe: Die späteren Räder sind "AHB" gekennzeichnet- zumindest die Echten.
Gruß Werner

sumoler hat geschrieben:Fakt 1von Joe: Die späteren Räder sind "AHB" gekennzeichnet- zumindest die Echten.

Teilenummern Commando vor 1974: 040019 (Lay) und 040418 (Main)

Teilenummern Commando nach 1974: 06-4639 (Lay) und 06-4640 (Main)


Tim

Hallo zusammen, am Donnerstag hatte ich mal einige Fotos von meinen Getriebezahnrädern aufgenommen und am Wochenende habe ich die Bilder mal sortiert und beschriftet, hoffentlich haben sich nicht zu viele Fehler eingeschlichen.
Folgende Zahnräder sind mir unter gekommen:
1. Gang HW 14 Zähne
1. Gang NW 28 Zähne
2. Gang HW 18 Zähne
2. Gang NW 23 Zähne
2. Gang NW 24 Zähne
3. Gang HW 20 Zähne
3. Gang HW 21 Zähne
3. Gang NW 20 Zähne
4. Gang HW 23 Zähne
4. Gang NW 18 Zähne
Teils auch mit unterschiedlichen Durchmessern.
Wie passen die nun zusammen?
Die roten Pfeile markieren nur den Anfang um die Zähne zu zählen.

Weitere Fotos:

Weitere Fotos: So das wars, bei Bedarf kann ich noch mehr Bilder machen.
Gruß
Werner

Moin zusammen,
ich habe noch mal eine Liste gemacht mit allen Zahnrädern die mir zur Verfügung
standen. Gruß Werner