Re: Kommandowechsel
Verfasst: Sonntag 8. Mai 2016, 21:36
Salut zusammen,
Danke an alle für Eure zahlreichen Hinweise
Rüdi, ich denke derzeit an eine rolling Restauration. Erstmal das Nötigste, dann peu à peu einen originalgetreuen Zustand herstellen. Habe es aber nicht eilig (solange die Maschine läuft).
Update. Was bislang geschah .. leider nicht allzu viel. Fürs Erste ist die Madame aber jetzt angemeldet ! Yeah.
Habe mir die Chose mit dem Kickstarter nochmal angeschaut. Tatsächlich kommt kein Ratschen beim Rückführen des Hebels, somit scheint tatsächlich die Sperrklinke und ggf gleich die Welle hin zu sein. Frage ist nun, wer sich darum kümmern kann. Erwartungsgemäß sind Termine im Frühjahr bei entsprechenden Experten rar. Als gesetzlich versicherter Kassenpatient kenne ich es ja, Monate auf eine Behandlung warten zu müssen ..
Mit dem Absperrhahn habt ihr mich etwas schockiert. Offensichtlich scheint er ja aber in der richtigen Stellung zu sein *puh*. Herrscht den Einigkeit dazu, dass das Ding raus muss?
Ansonsten fällt eine komplette Durchsicht an, klar, darüber hinaus steht auf meiner Liste (in willkürlicher Reihenfolge):
- Lampe von Triumph samt Halterung wechseln
- Ampèremesser in die Lampe verlegen, neuer Seitendeckel
- Hirchgeweih gegen neue Spiegel tauschen
- Lenker tauschen. (War letzte Woche bei Joe bei München. Der hat mir einen etwas gekröpften Lenker empfohlen (nicht den originalen, flachen der frühen Fastback, den fand ich recht gut. Dort habe ich auch gelernt, dass nur die 68er das Emblem auf dem Tank hatte, ab 69 waren's dann die Sticker.)
- Neuer Chokehebel, Brems-/Kupplungshebel installieren
- Blinker gegen Ochsenaugen tauschen (gibt es eine gute Quelle?)
- Ventildeckelkappen prüfen und neu abdichten
- Ölkühler gegen Luftkühler tauschen
- Andere Reifen montieren - sind die jetzigen kritisch? Die TT wurden von Norton ja seinerzeit empfohlen. Btw, als einzigen Eintrag in meinen Papieren steht "Reifenfabrikatsbindung gemäß Betriebserlaubnis beachten" - welche Freiräume habe ich damit?
Vorrangig ist jedoch die Chose mit der Klinke. Ärgerlich, dass ich zurzeit zum Warten verdammt bin. Aber ich will nicht klagen, wenn ich mir Matis Bericht so durchlese, hätte mir sowas ggf auch bald geblüht
Habt Ihr noch weitere Tipps zu guten Schraubern in meiner Ecke?
Uli hat mir ja bereits ein Angebot gemacht
Viele Grüße
Nicolas
Danke an alle für Eure zahlreichen Hinweise
Rüdi, ich denke derzeit an eine rolling Restauration. Erstmal das Nötigste, dann peu à peu einen originalgetreuen Zustand herstellen. Habe es aber nicht eilig (solange die Maschine läuft).
Update. Was bislang geschah .. leider nicht allzu viel. Fürs Erste ist die Madame aber jetzt angemeldet ! Yeah.
Habe mir die Chose mit dem Kickstarter nochmal angeschaut. Tatsächlich kommt kein Ratschen beim Rückführen des Hebels, somit scheint tatsächlich die Sperrklinke und ggf gleich die Welle hin zu sein. Frage ist nun, wer sich darum kümmern kann. Erwartungsgemäß sind Termine im Frühjahr bei entsprechenden Experten rar. Als gesetzlich versicherter Kassenpatient kenne ich es ja, Monate auf eine Behandlung warten zu müssen ..
Mit dem Absperrhahn habt ihr mich etwas schockiert. Offensichtlich scheint er ja aber in der richtigen Stellung zu sein *puh*. Herrscht den Einigkeit dazu, dass das Ding raus muss?
Ansonsten fällt eine komplette Durchsicht an, klar, darüber hinaus steht auf meiner Liste (in willkürlicher Reihenfolge):
- Lampe von Triumph samt Halterung wechseln
- Ampèremesser in die Lampe verlegen, neuer Seitendeckel
- Hirchgeweih gegen neue Spiegel tauschen
- Lenker tauschen. (War letzte Woche bei Joe bei München. Der hat mir einen etwas gekröpften Lenker empfohlen (nicht den originalen, flachen der frühen Fastback, den fand ich recht gut. Dort habe ich auch gelernt, dass nur die 68er das Emblem auf dem Tank hatte, ab 69 waren's dann die Sticker.)
- Neuer Chokehebel, Brems-/Kupplungshebel installieren
- Blinker gegen Ochsenaugen tauschen (gibt es eine gute Quelle?)
- Ventildeckelkappen prüfen und neu abdichten
- Ölkühler gegen Luftkühler tauschen
- Andere Reifen montieren - sind die jetzigen kritisch? Die TT wurden von Norton ja seinerzeit empfohlen. Btw, als einzigen Eintrag in meinen Papieren steht "Reifenfabrikatsbindung gemäß Betriebserlaubnis beachten" - welche Freiräume habe ich damit?
Vorrangig ist jedoch die Chose mit der Klinke. Ärgerlich, dass ich zurzeit zum Warten verdammt bin. Aber ich will nicht klagen, wenn ich mir Matis Bericht so durchlese, hätte mir sowas ggf auch bald geblüht
Habt Ihr noch weitere Tipps zu guten Schraubern in meiner Ecke?
Uli hat mir ja bereits ein Angebot gemacht
Viele Grüße
Nicolas
.. Wobei Gangwechsel im Stand gefühlt echt schwierig war .. soll während der Fahrt ja eher flutschen .. mal schauen .. Ne, ist erst einmal "nur" die Sperrklinke, wie geschrieben, für die ich nun kurzfristig einen Facharzt suche. 