Britbikeforum.de

Boähh Martin - willste mir jetzt den wohlverdienten Schlaf rauben (oddä wat).
Ich hab`heute die "verkac..en Masterzylinder zerlegt, gereinigt und die Aluteile Glasperl- gestrahlt / - verdichtet. Du bekommst also von mir lackierfertiges und verwendbares "Rohmaterial" (und zum Dank "nagelst du mich ans Brett" und gibst mich dem öffentlichen Gespött preis? Na, vielen Dank) Ich hoffe dir ist Bewußt: Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen ( anders gesagt: Wer den Schaden hat, spottet jeder Beschreibung).

Und ja - allen Unkenrufen zum Trotz, ich fahr`den Benz (trotz dieser - in euren Augen - "Porno-Felgen" ) immer noch gerne. Und davon wird mich auch keine Seele dieser Welt abhalten (weil das Ding wirklich richtig gut "fährt" ).

Pffff - ihr seid ja nur neidisch !!!!

See you,
Arvid

@ Martin

Ja - okay - des öfteren (aber das beschränkt sich nicht nur auf den besagten Kollegen).

Liegt evtl. an der Wolldecke in meinem Gehirn (oder an dem Nagel in meinem Kopp). Egal - so`n "Ding" hat immer 2 Seiten - und kann infolgedessen nicht nur einer Person zur Last gelegt werden.

MfG
Arvid

P.s: Tschüss - ich geh`jetzt in die Matratze "speicheln".

Naja,

der "Fallschirm- Seide" Jogginganzug in "Papagei- Farben", die Sturmlocke- Frisur und der"Sch.mlippen. Entroster" sowie die Sonnenbrille (im Volksmund auch persönliche F.ckspiegel genannt) stimmen zwar - aber gegen die "Victory- Finger" erhebe ich erheblichen Einspruch. (die hält man bekanntlich mit der Öffnung nach unten - sieht dann eher nach "Bad- Boy" aus).

Mein persönliches Credo: "Low-life" -- and proud of...

Mfg
Arvid

P.s: Ich bitte die Moderation vielmals um Verzeihung für diese unflätige Absonderung meiner Gedanken - ich wusste aber momentan keine andere Möglichkeit meine Person bezüglich oben genannter Äusserungen zu erklären .

Martin hat geschrieben:Stop Martin! Der 124er ist NICHT hässlich. DIR gefällt er nicht, aber Deinen Dacia überlebt jeder halbwegs gute 124er locker!
Ernsthaft: Meinalter Herr hat auch nen Dacia. Ist ein OK Auto zu unschlagbarem Preis.
Aber der 124er bietet Dir ne Menge. Viel Platz, einfach zu reparieren und durchaus günstiger Alltagsbetrieb.

Die Felgen allerdings sind tatsächlich hässlich Brabus hin oder her.

Da liegst Du falsch!
Von den Dacias werden viele die aktuellen Mercedes und Deine ollen 124er sowieso überleben. Alle Hohlräume haben ein Fett drin ähnlich wie die alten Golf II. Die Autos werden mal alt!
So weit kommts noch und einen Mercedes fahren?

Gruß. Martin.

Oooch - ich hab`meinen 124er seit mittlerweile 12 Jahren - und der ist ungeschweißt rostfrei. Als Gebrauchtfahrzeug mit Motorschaden gekauft ("Läufer" auf dem 4. Zylinder bei 160 tsd Kilo - instandgesetzt von mir persönlich. Bei der Gelegenheit habe ich auch alle Lagerungen der Vorder- und Hinterachse "neu" gemacht, sowie auch das hydraulische Dämpfungssystem der Hinterachse).
Baujahr ist ursprünglich 1989 - Zustand 2+ - Zeige mir ein Fahrzeug, was "länger" lebt.
Der 124er ist zwar in manchen Augen nicht unbedingt ein Beispiel für "Formensprache" - jedoch gibt`s kaum ein Fahrzeug, welches besser verarbeitet ist , als dieser.
Und diesbezüglich dürft ihr mir diesmal wirklich Glauben schenken - wenn ich nix weiss, aber das weiss ich gewiss (ich hab`da so meine Erfahrungen praktischer Natur).
Etliche Fahrzeuge jüngerer Generation sind schlicht und ergreifend auf deutschlands Strassen "ausgestorben" (sei es Ford`s Mondeo der ersten Generation, Audi`s 100er - oder auch 200er Modell - mit der "ersten voll verzinkten Karosserie" (alter zeitgenössischer Werbespruch) oder Opels Rekord "E" Modell (Commodore "C" oder Monza/ Senator sowie auch Omegas). Selbst BmW`s 5er, 6er oder 7er (von 3ern ganz zu schweigen) blieben nicht vom Zahn der Zeit verschont.
Ich kenne die versteckten Wehwechen alle (auch die Durchrostungen am 107er Benz unterhalb des Wasserkastens für die Klimaautomatik).
Der 124er ist ein grundsolides Fahrzeug - deshalb existiert er auch heute noch in vergleichsweise großer Stückzahl (was man von zeitgenössischen Dacias nicht gerade behaupten kann).

Mfg
Arvid




P.s: Was Triumph angeht (sowie auch vereinzelt englische Fahrzeuge), kann ich so manches von euch lernen (kein Zweifel). Aber was deutsche Autohistorie angeht, kenn` ich mich sehr gut aus (und weiß auch - aufgrund von langjähriger beruflicher Praxis - wo "Bartel den Most holt" ).

Nach 123er und 126er (die letzten Benze mit "Zapfenschlössern") ist der 124er der letzte "echte" Benz.

Mal wieder ein Vergleich....
Von den 124ern gabs aber auch so richtig schlechte!
Und so richtig viel überlebt haben auch nicht, vom Straßenbild sind die auch weitgehend verschwunden. Was noch mehr zum Straßenbild gehört, sind die VWs aus dieser Zeit.
Und trotzdem will ich kein Sternfahrer sein. Trotzdem ich immer wieder mal einen Hut trage.

Gruß. Martin.

chinakohl hat geschrieben:
Der 124er ist ein grundsolides Fahrzeug -

Ja. Da stimme ich dem Herrn Arvid zu.

Das Coupé auf dem Bild war ein schlichter 300er, also nix 24V. Viele bessere Motoren hat Cermedes nicht gebaut. Den hatte ich auch in einem R129. Reicht völlig aus, finde ich. Einen 124er mit 4Matic würde ich mir glatt noch wegstellen.
Die Preise für gute 124er gehen gerade ab wie Nachbars Katze.

Norton hat geschrieben:

Da liegst Du falsch!
Von den Dacias werden viele die aktuellen Mercedes und Deine ollen 124er sowieso überleben. Alle Hohlräume haben ein Fett drin ähnlich wie die alten Golf II. Die Autos werden mal alt!
So weit kommts noch und einen Mercedes fahren?

Gruß. Martin.

Mal sehen ob Dein Dacia tatsächlich die 500000 meines Ex 124ers erreicht oder auch "nur" die aktuell 349000 meines 5er BMW
Der Dacia meines Vaters ist jetzt 5 Jahre alt. Steht gut da, aber hatte schon den einen oder anderern Service-Bedarf.
Vielleicht bau ich daraus irgendwann nen Chopper

Aus eigener (Schrauber) Erfahrung kann ich sagen, das der M110er Motor von DB einer der besten Motoren ist, die je in Deutschland gebaut wurden.
Als Neukonstruktion erstmals gegen Ende der /8er Serie im 280 E, im 116er sowie 107er eingesetzt, hat dieser Motor die kompl. 123er und 126er Serie (sowie die entsprechenden Coupes) überlebt und wurde zuletzt noch im 124er und der entsprechenden S Klasse (Serienbezeichnung fällt mir gerade nicht ein) verbaut, bevor letztendlich auf den V6 umgerüstet wurde.
Laufleistungen von über 250 - 300tsd Km sind keine Seltenheit und ich habe bereits Motoren dieser Serie in Händen gehabt, die locker die 500tsd Km Hürde geknackt haben (und das ohne nennenswerte Leistungseinbußen).
Auch sehe ich hier im Ruhrgebiet noch `ne Menge 124er - wobei der Passat 35i mittlerweile schon "seltener" wird (und das war ganz Zweifellos auch ein haltbares Fahrzeug).
Das hat zumindest bei mir nix mit einer eventuellen "Stern - Affinität" zu tun, die Fahrzeuge sind einfach haltbar und ausgereift.
Da hat man in Untertürkheim seine Hausaufgaben noch "gut" gemacht (was man von den Nachfolgemodellen nicht unbedingt behaupten kann).

MfG
Arvid

Und ich räume völlig emotionslos ein, dass mein 210er eine einzige Katastrophe darstellte, was Rost betrifft.
Schlimmer geht eigentlich kaum noch.

chinakohl hat geschrieben:... und der entsprechenden S Klasse (Serienbezeichnung fällt mir gerade nicht ein) ...

W126

Bitte sag`mir jetzt nicht, das es auch noch `n Common-rail Diesel ist - der 270er war so ziemlich das schlimmste, was DB jemals gebaut hat.

@ Oliver

Stimmt ,da habe ich mich vertan. 124er und 126er sind eine Generation. Der 123er gehört zum 116er.

MfG
Arvid

chinakohl hat geschrieben:Bitte sag`mir jetzt nicht, das es auch noch `n Common-rail Diesel ist - der 270er war so ziemlich das schlimmste, was DB jemals gebaut hat.

MfG
Arvid

Mein 210er war ein 24V 230E
Er fährt jetzt in Georgien...

Martin hat geschrieben:...Mein 210er war ein 24V 230E....

Hmmmm... Bist Du da sicher, Martin? Haben die Mercens für Dich eine Sonderserie des 230 E mit 6 Ventilen aufgelegt?