Britbikeforum.de

Das größere Spiel 0.010 - 0.024"v om Joe stammt aus dem WS-Manual für die MK3 und ist im Zusammenhang mit den neuen Rollenlagern wohl passender.

Es soll zwar Verwirrte Ewiggestrige geben, die in Norton Twins immer noch keine Superblends einbauen, sondern die alte Kugel/Rollenlagerkombo, aber ich kenn glücklicherweise keinen davon. Drum ist die Angabe heutzutage generell verbindlich.

Und was den Kommentar

Na, das ist ja jetzt mal ein unglaublich gewaltiger Unterschied!!

angeht- tja, isses, wenn man wegen des Zehntels weniger unnötig seinen Motor auseinanderwurstelt. Aber es geht hier nicht nur um das Zehntel, es geht generell um Angaben dieses Vereins, die in technischer Hinsicht mit äußerster Vorsicht zu geniessen sind. Wie z.B. der Geniestreich in den NOC Service Notes, daß der Clip auf der Getriebehauptwelle- gegen den die ganze Kupplung gekontert wird- unnötig sei und man ihn daher weglassen könne. Usw, usw.
Der technische Guru, der hier als Werksangehöriger ausgebig zitiert wird, ist im Nortonwerk niemandem jemals als Experte aufgefallen. Aber bei Hesketh war er dann technischer Leiter..... muß ich noch mehr dazu sagen?

Hier noch eine sehr interessante Adresse http://www.inoanorton.com/Articles/index.html. Vieleicht renne ich damit offene Türen ein...
Ich hab nicht nachgeschaut ob das Axialspiel der Kurbelwelle dort ein Thema ist, aber die Beiträge sehen vertrauenerweckend aus.
Oder Joe, was meinst Du dazu?
Fritz

bad_friday hat geschrieben:die Beiträge sehen vertrauenerweckend aus.

Fritz

das tut der gemeine Versicherungsvertreter an der Haustür in der Regel auch...

Oder Joe, was meinst Du dazu?
Fritz

Fritz,
Hatte ich mir ehrlichgesagt noch nie angesehen. Kurz draufgeschaut sieht mir einiges von Old Britts abgeschrieben aus (oder andersherum). Wenn ich mal ne ruhige Minute habe- also, wenn ich mit 85 in Frührente gehe, und ab dann nur noch halbtags arbeite- les ich mir mal alles in Ruhe durch, und sag Dir dann meine Meinung dazu!

Wenn ich den Beitrag zum Thema Wetsumping ansehe, wirds mir jedenfalls anders!

Gruß. Martin.



JEHOOVAA

Norton hat geschrieben:JEHOOVAA

Tim

Martin & Tim,
Und die Übrigen?
Es ist eben einfacher über einen einzelnen Beitrag dort zu motzen als sich alles anzusehen und eine konstruktive Kritik anzubringen
Fritz

bad_friday hat geschrieben: Und die Übrigen?

Fritz

Norton interessiert mich halt nicht so...

bad_friday hat geschrieben:Es ist eben einfacher über einen einzelnen Beitrag dort zu motzen als sich alles anzusehen und eine konstruktive Kritik anzubringen

Naja, ich weiß ja nicht, wie es Martin (nicht DEM Martin...) geht, ich hab schon noch ein paar andere Dinge zu tun, als mir auf einen hingeworfenen Knochen von Dir nun detaillierte Reszensionen der ganzen INOA-Beiträge einzustellen.....

Lass es mich so sagen: Das ist auch nur eine Linksammlung, vieles ja offensichtlich von Dynodave, was der macht, hat für gewöhnlich schon Hand und Fuß. Da braucht man aber nicht die INOA, da kann man auch gleich auf seine Homepage gehen. Er hat allerdings auch einen automatischen Kettenspanner auf dem Kerbholz, mit dem wohl einige schon so ihre Probleme hatten. Bedenkenlos vertrauen kannst Du eh keiner Netz-Quelle, nimm's eher als Anregung, über bestimmte Dinge mal nachzudenken und Dir eine eigene Meinung zu bilden.

Wenn Martin bei dem einen Artikel ganz anders wird, naja, lassen wir das....



Tim

Martin hat geschrieben: Norton interessiert mich halt nicht so...

Entschuldigung Martin, es war der «Norton»-Martin angesprochen.
Fritz

Atlas750 hat geschrieben: Naja, ich weiß ja nicht, wie es Martin (nicht DEM Martin...) geht, ich hab schon noch ein paar andere Dinge zu tun, als mir auf einen hingeworfenen Knochen von Dir nun detaillierte Reszensionen der ganzen INOA-Beiträge einzustellen.....

Das war auch nicht die Meinung, nur finde ich es unschön, wenn man Aufgrund eines einzelnen -sicherlich nicht guten- Beitrags die ganze Site runter macht.

...von Dynodave, was der macht, hat für gewöhnlich schon Hand und Fuß. Da braucht man aber nicht die INOA, da kann man auch gleich auf seine Homepage gehen. Er hat allerdings auch einen automatischen Kettenspanner auf dem Kerbholz, mit dem wohl einige schon so ihre Probleme hatten.

Das sind doch hilfreiche Aussagen
Fritz

bad_friday hat geschrieben:.... eines einzelnen -sicherlich nicht guten- Beitrags ....

Tja, schönes Beispiel - mir wird nunmal nicht so sehr beim "Lesen" des angemopperten Beitrags anders, sondern deutlich eher bei Martins "Lösung" dazu, das ist zur Genüge in diesem Forum dokumentiert. Jetzt darfst Du für Dich auseinanderklamüsern, wem Du Glauben schenken möchtest. Und so geht's mit vermutlich allen Beiträgen zum Thema.


Tim

Nun ja Tim. Es gibt gerade in der Welt der Schrauber und Ver(schlimm)besserer extrem unterschiedliche Ansichten.
Und im weiten Internetz ist es dazu sehr verlockend, als Experte aufzutreten und angelesenes als eigenes Wissen weiterzugeben. Das Wikipedia Prinzip. Man kann recht einfach ja sogar "neues Wissen" schaffen, selbst wenn es abstrus ist. Manches überträgt sich wie von selber und ist mit einem Male gesetzt.
Da kann ich Dir einige Mythen aus der Dreizylinderszene aufzählen, die ienfach nicht mehr hinterfragt werden und im Internetz rasende Verbreitung finden.
Foren sind tatsächlich sehr vorsichtig zu betrachten und sollten eher als Sammlung unterschiedlicher Sichtweisen gelten. nicht mehr.

Und zum Ventil von Martin. Dir mag die Lösung des Problems persönlich nicht gefallen, aber wie es scheint, funktioniert es aber. Ich habe bislang nicht vernommen, dass Rückhalteventile für Motorstreben im großen Stil verantwortlich sind, im Gegensatz zu dem berühmten Ölhahn (den hier am Brett schon zwei Leute mal vergessen haben).
So scheint das Ventil möglicherweise nicht die beste Lösung zu sein, aber mit Sicherheit auch nicht die Schlechteste. Wenn es vor allem gut berechnet ist, sehe ich keine übermäßigen Argumente dagegen, außer eine vage Befürchtung oder eine prinzipielle Ablehnung aus welchen Gründen auch immer. Weil eigene Erfahrungen hast Du mit dem Ventil ja noch nicht gesammelt, dass Du das abschließend beurteilen kannst... (ach provoziere ich doch gerne... )
Sagte ich Dir eigentlich schon, dass die Tridenten auch ein serienmäßiges Kugelventil besitzen? Ich hab meines ausgebaut und dafür eines von LP Williams in den Öltank geschraubt.
Es funktioniert einwandfrei.
Man muss vor allem darauf achten, dass keine Luft im System ist. Aber das muss man auch ohne das Ventil.

Martin hat geschrieben:Foren sind tatsächlich sehr vorsichtig zu betrachten und sollten eher als Sammlung unterschiedlicher Sichtweisen gelten. nicht mehr.

Sachichdoch.

Wenn es vor allem gut berechnet ist, ....

Ist es das? Dann wüsste ich doch mal gerne den Druckverlust über der Durchflussrate ....

(ach provoziere ich doch gerne... )

Tim

Atlas750 hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:
Wenn es vor allem gut berechnet ist, ....

Ist es das? Dann wüsste ich doch mal gerne den Druckverlust über der Durchflussrate ....


Tim

Das sollte man den Martin Fragen
Also ich meine hier mehrfach gelesen zu haben, dass er was berechnet hatte.... Was und wie... Ey! Ich nur Realschüler mit Studium auf zweitem Bildungsweg

@ Norton-Martin: JEHOOOOVA!