Schlimmer!Martin hat geschrieben:Ist RHP eigentlich das frühere Hoffmann?
Hoffman ist das H in RHP, guxdu SKF, denen gehört der Laden heute.
Tim
Lager mit erhöhter Lagerluft.
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Tim
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Re: Lager mit erhöhter Lagerluft.
Hoffman ist das H in RHP, guxdu SKF, denen gehört der Laden heute.
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Parts falling of these vehicles are of the finest Angloamerican craftsmanship!
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Re: Lager mit erhöhter Lagerluft.
Stimmt, ist auch viel sinnvoller erstmal ein paar Tausend Konstruktionen zusammenzudübeln um zu schauen, ob's passt und dann gegebenenfalls alles nochmal durchzuwexeln, anstatt sich sinnlos vorab die Hirnwindungen zu verdrehen.Norton Motors hat geschrieben:Lagerluft= Erfahrungstatsache, da können Theoretiker (RimTimTim?) auf mich einreden, bis sie grün im Gesicht werden.
Erwähnte ich schon, dass die Platte einen Sprung hat?
Tim
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Norton Motors
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Re: Lager mit erhöhter Lagerluft.
Welche, die Theorieplatte, oder die Erfahrungsplatte? 
Verwirrt,
J.S.
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Re: Lager mit erhöhter Lagerluft.
Ja, genau!Norton Motors hat geschrieben:Welche, die Theorieplatte, oder die Erfahrungsplatte?
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jan
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Re: Lager mit erhöhter Lagerluft.
Uuuh, das ist ja mal brandaktuell!!!Atlas750 hat geschrieben:Hoffman ist das H in RHP, guxdu SKF, denen gehört der Laden heute.
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Re: Lager mit erhöhter Lagerluft.
So, bin aus Südfrankreich wieder zurück.
Bei meinem Normteilehändler noch einmal zwei FAG NJ306E C3 bestellt.
Es muss ja einen Sinn gehabt haben, dass die Norton Leute vor 50 Jahren bereits V3 Lager mit erhöhter Lagerluft bei den Domis verbaut haben, die haben offensichtlich gewusst, was sie taten. Das war kein Zufall.
Gruß. Martin.
Bei meinem Normteilehändler noch einmal zwei FAG NJ306E C3 bestellt.
Es muss ja einen Sinn gehabt haben, dass die Norton Leute vor 50 Jahren bereits V3 Lager mit erhöhter Lagerluft bei den Domis verbaut haben, die haben offensichtlich gewusst, was sie taten. Das war kein Zufall.
Gruß. Martin.
Jung sein ist keine Frage des Alters.