Norton Motors hat geschrieben:Kinnings,
Die ständig kaputte Lima dank besoffen taumelnder Kurbelwelle widerspricht meiner geringen Erfahrung mit Norton Commando Motoren diametral. Das ist in der Praxis- sorry Tintin- ein mir de facto unbekanntes Problem. Wenn alle Commandos das hätten, hätte mir das in meiner nicht geringen Fahrpraxis und in über 3 Jahrzehnten Ersatzteilhandel und den damit verbundenen Kundengesprächen doch eigentlich auffallen müssen? Denn merke: Der Händler hört immer nur die Katastrophen- die anderen Kunden fahren einfach.
Und wenn Ihr nicht glaubt, wie wir unsere Commandos auf der Rennstrecke mißbrauchen, und wie die sich standhaft weigern, Schwungscheiben und ähnliches auseinandergyroskopierend von sich zu werfen, kommt mal zu ner Grab-the-Flag Veranstaltung und schaut zu oder, noch besser, fahrt mit.
Was man mit den heutigen Möglichkeiten, und unter Hintanstellung aller Kostenerwägungen, alles Tolles kann, ist ja herzallerliebst! Und daß Hardly Dangerous jetzt- nachdem da einige ehemalige Norton-Mitarbeiter nach dem Rechten gesehen haben- sogar Motorräder bauen kann, die zuverlässig bis zu 60PS bei lächerlichen 1380ccm abliefern, ist zweifellos bewundernswert, und ich höre es natürlich gern.
Nichtsdestotrotz braucht Ihr nicht immer wieder die Commando neu zu konstruieren. Die funktioniert nämlich auch so. Natürlich war sie ein von der Betriebswirtschaft diktierter fauler Kompromiß, aber sie ist bis heute der beste faule Kompromiß, den ich kenne, und macht mir bis heute- nach 35 Jahren- immer noch tierischen Fahrspaß. Wenn Ihr mal wieder mehr fahrt (Commando!) statt nur drüber zu posten, werdet Ihr's vielleicht auch wieder erhaschen. Und glaubt mir- wenn ich morgen früh mit der Signal Orange Roadster nach Afrika müßte, würde ich heute abend nur noch nach Öl und Benzin sehen und morgen früh einfach losfahren. Mit der Gewißheit, ohne großen Stress anzukommen. Und mit der ersten Lichtmaschine und der ersten Schwungscheibe.....
