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T140V hat geschrieben:....Muttern warm anziehen...ist einfach nicht einleuchtend, Material ist ausgedehnt und zieht sich zusammen...gut, gut die die Mutter zieht sich natürlich auch zusammen ...

Die ziehen sich nicht zusammen, die dehnen sich aus. Nimm einfach ein Rohr als abstrahiertes Modell, wenn sich das Material ausdehnt, dehnt sich der äußere Kreis mehr als der innere, dementsprechend werden beide Durchmesser etwas gößer - der äußere mehr als der innere. Würdest Du im warmen Zustand messen, wären die Werte ein paar hunderstel höher - und derAlukopf wächst eben deutlich mehr. Demzufolge wächst auch das Gewinde im Kopf etwas mehr als das der Stahl- oder Bronzemuttern, und dadurch verliert die Verschraubung ihre Vorspannung teilweise. Wenn der Verlust zu hoch wird, besorgt die Vibration den Rest. Deswegen unbedingt warm anziehen. Das Anziehen bei laufendem Motor unter Vibrationen wird - wenn überhaupt - demgegenüber nur noch einen kleinen Rest im einstelligen Prozentbereich herausholen. Schaden tut's jedenfalls auch nicht.

Und nochmal, wie schon gesagt: Verliersicherungen sind perfekt geeignet an der Stelle, um die Gewinde kaputtzuschütteln. Finger weg von Draht und Sicherungsbleche etc.


Tim

da muss man erst einmal klären, warum die sich lösen. Es sind nämlich nicht die Vibrationen. Wir alle wissen, dass Aluminium einen höheren Wärme- Ausdehnungskoeffizienten hat, als Stahl oder auch Bronze. Ergo, wie fest man die Muttern auch immer zieht, sie werden sich immer lösen, weil nunmal der Zylinderkopf unter Temperatur immer größer wird, als die Stahl oder Bronze Muttern. In England gab's mal Aluminium Auspuffmuttern. Die halten, schön mit Kupferpaste bestrichen, immer fest, auch ohne Sicherungen. Außerdem geht das Gewinde im Kopf nicht so schnell kaputt, da, wenn die einmal fest sind, Kopf und Muttern bei Wärme nicht mehr gegeneinander arbeiten. Wer Lust hat, kann sie ja noch mit Draht sichern. Notwendig sollte das aber wenn sie richtig fest sind aber nicht sein. Allerdings weiß ich nicht, ob es die noch gibt. Ich hüte meine, wie meinen Augapfel.

Theorie und Praxis ...
...also meine Orschinool Krümmermuttern bleiben seit Jahren bombenfest. Vielleicht wissen sie nicht, dass sie sich weniger ausdehnen als der Kopf

Moin, ich habe da noch was gefunden.

Nörtn

Nörtn ut stall hat geschrieben:Moin, ich habe da noch was gefunden.

Ich auch. Wenn der Draht wirksam wird, hat die Verschraubung schon massiv Vorspannung gelassen und man hat feinstes Fretting, was das Gewinde schon aufschubbert über kurz oder lang. Lies mal die letzten zwei, drei Sätze auf Freds Seite durch ..... ohne Worte.


Tim

Hab mir etzo bei NM einen Sternmutternschlüssel gekauft! Nachziehen nach garagieren und feddich...!!!
Scheint mir die beste Lösung zu sein!

Hallo,
wenn's bei Dir hält, sei zufrieden und rühr's nicht mehr an. Ich hatte habe den Original- Norton Schlüssel und habe mir dabei die Mutter ruiniert. Ich werde mir in Zukunft duch wieder Aluminium- Muttern machen.
Ach so, schau Dir 'mal genau an, wie man das bei BMW gelöst hat. Ich habe eine ähnliche Befestigungsart 'mal bei einen 1 Zyl. DUCATI ausprobiert. War absolut bombig. Ein Stück Aluminium mit dem Außen- Gewindes des Norton- Innengewindes gedreht und ein Außengewinde des Standard BMW- Außengewindes und schon passen die Stern- Muttern und die Dichtringe der BMW. Dann hast Du gleichzeitig das Problem mit dem reißenen Bördel am Auspuffkrümmer gelöst. Habe gerade eine 2:1- Auspuffanlege gekauft, bei der diese Bördelung abgerissen war. Hier werde ich dann die eben beschriebene Lösung anwenden. Ach so, wenn bei dem Norton- Kopf das Gewinde kaputt ist, kann man da auch einen Stutzen einpressen, nachdem man das Gewinde sauber ausgebohrt hat. Allerdings muss man das auch erst können. Wie soll man den Kopf spannen? Ich kann, werde bei nächster Gelegenheit einmal die passende Spannplatte veröffentlichen (per Photo).
Gruß
Klaus