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Wie sagt man(n) so schön:

"Früher war alles besser"

6T-Mampf hat geschrieben:Wie sagt man(n) so schön:

"Früher war alles besser"

Früher war alles wie früher...

Hier geht's ja ab! Schön...

@Jan: Ja, ich fahr auch die 185er Vredestein Sprint Classic. Und Du hast vollkommen recht, ber Regen sind die echt kacke. Aber leider ist in der Größe die Auswahl sehr gering bzw. nicht weiter vorhanden. Aber für 195er bräuchte ich Deine Felgen...

So, zurück zum Thema. Also ich finde überhaupt gar nichts ungewöhnlich daran ne alte Karre mit entsprechend klassisch aussehenden Profilen zu besohlen. Wie Uli am Anfang ja schrieb sind die Unterschiede wohl nicht mehr groß. Ich habe ja nicht davon geredet mir einen Reifen raufzuzotteln der 1956 hergestellt wurde, nur weil er so schön zum Baujahr passt... Ich wollte halt nur mal wissen ob die Unterschiede bei den "klassischen" Profilreifen größer sind als bei den modernen Straßenpellen oder ob die eher klassische Optik mit modernen Mischungen darstellen. Das man die beim fahren eh nicht sieht ist schon richtig, aber dann kann ich ja auch n anderes Motorrad fahren, sieht man ja auch nicht viel von beim fahren und die fährt und bremst womöglich sogar besser...(OK, war etwas weit hergeholt)
Das man an der Sicherheit nicht sparen sollte sehe ich genauso, deshalb gibt es diesen Tread hier...
Ich find die Diskussion klasse, stehe allerdings weiterhin dazu dass ich den besagten Kompromiss suche, auch wenn Kompromisse eben genau solche sind. Ich hatte übrigens auch nie davon geredet im Nassen neue Rundenrekorde austellen zu wollen, sondern nur ob einer der angegebenen Reifen besser oder schlechter ist als der andere. Weiter nix...
Und wenn es den Michelin Pilot Sport in 3.25/3.50 Größe gäbe, wäre es ein super Reifen (wir haben ihn auf der Voxan meiner Frau und die Pelle ist über jeden Zweifel erhaben). Trotzdem würde ich ihn nicht draufziehen wollen solange es brauchbare Alternativen gibt die zusätzlich gut und passend zum alten Moped aussehen.
Achja, ich fahre übrigens auch lieber als vorm Cafe zu stehen, zumal ich keinen Kaffee trinke...

Es ist ja jedem selbst überlassen, wo er die Schwerpunkte setzt. Ich selber bin (vielleicht leider) seit Beginn meiner Karriere Metzler geprägt. Ich hatte auch nie wirkliche Schwierigkeiten mit dem Me11/Me77/ME99. Allerdings hörte ich schon, dass die BT's besser seien. Ich hab mcih trotzdem schwer getan und dann aber doch endlich für vorne den BT45 genommen.
Das Problem bei Dunlop TT100 ist, dass die verfügbaren Größen echt begrenzt sind. UNd den CHeng Hong Wang Ping Nachbau.. da würd ich nicht zu optimstisch sein, was die Mischung betrifft.

Gleichzeitig denke ich aber natürlich auch, dass unsere Kisten normalerweise manierlich bewegt werden. Und wer sich so nen extremen Schlitten zusammenbastelt wie z.B. Matthias... Na da passen die modernen Reifen ja auch optisch wieder hervorragend.
Was ich unbegrenzt empfehle ist ein Umspeichen hinten auf 18". Das war teilweise sogar je nach Bestimmungsland Serie (T100 UK = 19", T100 US = 18") und eröffnet echt mehr Alternativen.

Wobei man sagen kann, dass es bei Straßenreifen ja eigentlich kein Problem gibt...
An meiner BSA benötig(t)e ich einen 20" Enduro/Cross/Trial Reifen... Gibt es nicht. Also hab ich umgespeicht auf 19". (weil 21" doch dann irgendwie doch zu groß ist für ne T100C und ne B40. Aber auch für 19" ist die Auswahl sehr eingeschränkt.
Ich werde jetzt alle meine Trumphe wenn es notwendig wird von Metzler auf Bridgestone umwechseln.

6T-Mampf hat geschrieben:Wie sagt man(n) so schön:

"Früher war alles besser"

Ja,ja, die Jugend von heute

Sicherlich sind hier nich ganz so zügig unterwegs wie ich, das spielt ja auch keine Rolle.

Die Reifen von heute können sowieso meist mehr als die Fahrer.

Daran sieht man auch das die Reifenhersteller ihre Hausaufgaben gemacht haben.

Metzler Me 77 und wie sie alle heißen in Verbindung mit einem Japsenfahrgestell der 70ger und 80ger war doch eine Katastrophe, dazu noch satte Motorleistung.

Das es da so manchen Heissporn zerlegt hat bleibt ja nicht aus.

Aber das seltsamerweise die alten Fahrgestelle mit modernen Reifen ungeahntes Fahrfeeling aufkommen läßt ist den Reifenfritzen zuzuschreiben. Auch der Metzler 77 ist weiterentwickelt worden, schließlich ist er ja auch schon seit ein paar Dekaden im Verkauf.
Dabei wollte Bridgestone schon den BT 45 einstellen.

Der Avon ist eine gute Pelle, den es auch in entsprecheneden Größen gibt. Fahre ich übrigens auch auf den AJS und Matchless, weil 19 Zoll, aber er hat keinen Grenzbereich, dh entweder man ist oben oder unten. Das ist beim BT45 anders, der hebt erst den Finger und sagt Bub mach langsam. Deshalb gibt der BT45 ein sichereres Fahrgefühl.

Ok, mal andersrum angefangen, hat jemand ein Bild wie der BT45 aussieht auf ner 19 Zoll-Felge auf einer 50s-Karre? Vielleicht stell ich's mir ja auch einfach nur zu häßlich vor, wer weiß...

Fährt eigentlich niemand den Metzeler Block C? Die sind bei mir derzeit drauf.
Auf Grund des Alters der Sohle gebe ich auf meine eigenen Erfahrungen da mal nix...Ist ja auch relativ teuer im Vergleich zu den anderen.

Ich denke auch dass es schwer ist im Trockenen einen Reifen an seine Grenze zu bringen, wenn man hier im Flachland lebt und Fußrasten und Auspuff die Schräglage begrenzen...hier gibt's ja kaum Kurven, eher nur "Krümmungen"... Aber Regen gibt's dafür genug...

5T hat geschrieben:Ok, mal andersrum angefangen, hat jemand ein Bild wie der BT45 aussieht auf ner 19 Zoll-Felge auf einer 50s-Karre? Vielleicht stell ich's mir ja auch einfach nur zu häßlich vor, wer weiß...

Fährt eigentlich niemand den Metzeler Block C? Die sind bei mir derzeit drauf.
Auf Grund des Alters der Sohle gebe ich auf meine eigenen Erfahrungen da mal nix...Ist ja auch relativ teuer im Vergleich zu den anderen.

Ich denke auch dass es schwer ist im Trockenen einen Reifen an seine Grenze zu bringen, wenn man hier im Flachland lebt und Fußrasten und Auspuff die Schräglage begrenzen...hier gibt's ja kaum Kurven, eher nur "Krümmungen"... Aber Regen gibt's dafür genug...

Block C oder auch Rille, gibts die noch

Und wenn dann sind die doch nur für Museumsstücke, oder

Goldstar hat geschrieben: Block C oder auch Rille, gibts die noch
Und wenn dann sind die doch nur für Museumsstücke, oder

Ok, danke...damit ist alles gesagt!

Danke für's Bild...gut, ich gebe zu es sieht nicht soo schlimm aus wie ich es mir vorgestellt habe...
Was fährst'n hinten?

Auch Bridgestone hinten

5T hat geschrieben:

Goldstar hat geschrieben: Block C oder auch Rille, gibts die noch
Und wenn dann sind die doch nur für Museumsstücke, oder

Ok, danke...damit ist alles gesagt!

Danke für's Bild...gut, ich gebe zu es sieht nicht soo schlimm aus wie ich es mir vorgestellt habe...
Was fährst'n hinten?

Auch den BT45 aber halt 18 Zoll.

Leider gibts den nicht für 19 Zöller hinten

Also der Bridgestone bau recht breit.

Wenn du vorne einen BT 45 3.25 draufmachst und hinten einen Avon in 3.50 denkt man glatt du hast die Reifen vertauscht.

Hmm, aber wenn ich's richtig verstanden habe wäre BT45 vorne und Avon hinten die beste Zusammenstellung, oder? Oder gibt's brauchbare Alternativen für hinten in 19 Zoll....also nur für den Fall das ihr mich überzeugt kriegt vom BT45...

Schönes Moped, übrigens...

5T hat geschrieben:Hmm, aber wenn ich's richtig verstanden habe wäre BT45 vorne und Avon hinten die beste Zusammenstellung, oder? Oder gibt's brauchbare Alternativen für hinten in 19 Zoll....also nur für den Fall das ihr mich überzeugt kriegt vom BT45...

Schönes Moped, übrigens...

Danke, das freut das Moped

Auf der Goldstar hab ich diese Zusammenstellung

Hinten Avon Roadrunner 4.10 X 19
Vorne BT45 3.25 x 19

Düs doch mal beim Reifenfritzen vorbei und laß dir die Reifen mal zeigen, meistens haben die welche auf Lager.
Aber wunder dich nicht über verschiedene Preise für ein und den gleichen Reifen.
Mittlerweile haben auch unsere Pellen Tagespreise

Achso, auf die Fußraste solltest du nicht achten, auch da jede Menge Sicherheit, bis zum Eisen