Meinst Du bei dem verlinkten oder wieso die Commando ein Head steady braucht?windgesichtwaldo hat geschrieben:Wo ist der Vorteil bei so einem Headsteady
Die Grundidee der Iso ist, dass drei Punkte eine Ebene definieren. Die drei Isos vorne, hinten und ggf. auch oben definieren eine Ebene parallel zu der Ebene, in der der Commando-Motor zappelt. In der Richtung sind sie weich, quer durch die Telefonscheiben relativ steif - das sind effektive planar wirkende Führungen. Soweit die Theorie ..... und dann kamen die Rotstiftfuzzies und ersetzten das dritte Iso durch zwei schwindelige Gummipröppel, die eigentlich gar nix können. Wenn man die obere Iso wegnimmt, geht wesentlich mehr Kantenpressung über die unteren Isos, das Fahrverhalten leidet und die Dinger verschleissen wesentlich schneller.
Der Proddie-Racer bekam dann die dritte Isolastic, und damit war der ursprüngliche Zustand wiederhergestellt.
Die Head steadies mit einer Koppelstange sind kinematisch einer ebenen Führung sehr ähnlich, statt einer Ebene erlauben sie eben die Bewegung auf einer Kugeloberfläche. Allerdings übertragen sie keine Kräfte außer in Querrichtung, d.h. die Unterstützung des Antriebstrangs oben fällt weg. Wenn man sich den MkIII-Head steady anschaut, kann man drauf kommen, dass das nicht im Sinne der Konstrukteure bei Norton ist. Der Vorteil ist, dass es mit wesentlich langlebigeren und genormten Kugelköpfen gebastelt werden kann.
Abgesehen davon ist ein Koppelstangen-Head steady in Verbindung mit den Isos ein Mix aus zwei sich eigentlich wiedersprechenden Kinematiken - 2x planar und einemal sphärisch. Das funktioniert, weil der Commando-Rahmen ziemlich weich ist und die vordere Isolastic bzw. der Rahmen eh nicht sonderlich viel zur Seitensteifigkeit beiträgt. Kinematisch "korrekt" sind entweder drei "punktähnliche" ebene Führungen ODER vier Koppelstangen - und dann hat man eine Buell oder eine der neueren Harleys mit Gummirahmen. Vier, weil jede Koppelstange einen Freiheitsgrad nimmt. Der Antriebstrang hat sechs Freiheitsgrade gegenüber dem Rahmen, zwei will man behalten (Hoch-runter und vor-zurück) - also vier möglichst lange, möglichst parallele Koppelstangen.
Tim
(wird wohl auch der Grund für den gerissenen Krümmer gewesen sein). Ich habe nun eine Hülse in den Rahmen eingesetzt und einen durchgehenden Bolzen verbaut. Hoffe es hält jetzt 