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bonnevillehund hat geschrieben: Mittwoch 8. April 2026, 16:43Gern genommen wird bei mir auch immer wieder , dass das Blech der Sitzbank kurzfristig mit dem Minuspol der Batterie in Kontakt kommt, was, wenn´s nicht gerade die Sicherung weghaut, zu ähnlichen Symptomen führt. Abhilfe: neue Gummipuffer unter der Sitzbank bzw. zur Sicherheit einen Pappdeckel auf die Batterie gelegt.

Aber nur bei "positive earth", oder?!

jan hat geschrieben: Mittwoch 8. April 2026, 21:42

bonnevillehund hat geschrieben: Mittwoch 8. April 2026, 16:43Gern genommen wird bei mir auch immer wieder , dass das Blech der Sitzbank kurzfristig mit dem Minuspol der Batterie in Kontakt kommt, was, wenn´s nicht gerade die Sicherung weghaut, zu ähnlichen Symptomen führt. Abhilfe: neue Gummipuffer unter der Sitzbank bzw. zur Sicherheit einen Pappdeckel auf die Batterie gelegt.

Aber nur bei "positive earth", oder?!

Ja, genau! Und wenn das Blech längerfristig in Kontakt kommt raucht einem der Kabelbaum ab... Woher ich das weiß...?

speedtwin hat geschrieben: Donnerstag 9. April 2026, 09:55 Ja, genau! Und wenn das Blech längerfristig in Kontakt kommt raucht einem der Kabelbaum ab... Woher ich das weiß...?

...wohl wahr! - Hab´ ich auch schon mehrfach hinter mir!
@ Jan: wenn Du das nachstellen willst, musst Du bei negative Earth halt schauen, dass Du die Farbe des Sitzbankblechs an der Stelle des Pluspols leicht abschabst....
Gemeinerweise (oder glücklicherweise, ja nach Sichtweise) genügen tatsächlich winzigste, kaum sichtbare Kratzer, um den ungewollten Kontakt temporär herzustellen

Gruß Gerhard

bonnevillehund hat geschrieben: Donnerstag 9. April 2026, 16:47@ Jan: wenn Du das nachstellen willst, musst Du bei negative Earth halt schauen, dass Du die Farbe des Sitzbankblechs an der Stelle des Pluspols leicht abschabst....

Bei einer Matchless oder AJS wird einem so etwas nie passieren!

Danke für all die Tipps! Die Batterie ist eine kleine LifePod oder wie Dinger heißen und hat die Anschlüsse ausserhalb der Sitzbank Bodenplatten Reichweite.
Das ganze Anschlussgelumpe hab ich schon mehrfach kontrolliert und verbessert wo es mir angebracht erschien. Der Tankdeckel lässt Luft rein, die Benzinhühner sind auch neu und Benzin läuft. War aber alles vergebens.
ABER: ich habe jetzt mal die Zündkabel inkl. Stecker durch neue von NGK ersetzt. Die alten Kabel waren von BERU mal mit NGK mal mit CHAMPION Steckern.
Und siehe da: sie ist erstens einfacher angesprungen, hatte zweitens sofort ein stabiles Standgas d.h. lief zuverlässig auf beiden Pötten.
Das Stotterm ist aber noch nicht ganz weg - es sind jetzt ganz leichte Aussetzer im unteren Drehzahlbereich bis ca. 1/4 Gas. Bei mehr Gas läuft sie ohne Aussetzer
und zieht gut durch. Hmmm.. leider fährt man halt meistens in einem unteren Drehzahlbereich wobei eine A65 ja schon gerne dreht. Ist aber deutlich besser jetzt.
Traue dem Braten aber noch nicht ganz.
Würde ja jetzt auch noch auf die Versager tippen, aber die hab ich schon mehrfach durch: gereinigt, Durchgänge frei, entgratet, Düsen und Nadeln durch neue ersetzt, Schwimmer- / Spritstand geprüft etc etc. alles ohne Erfolg. Nicht zu vergessen ist, dass sie als ich sie gekauft habe, diese Probleme noch nicht hatte.
Das hat sich eingeschlichen und ist immer schlimmer geworden.
Das ich ein neues Zündschloss habe hatte ich schon erwähnt.

Magst Du mal eine 'normale' Batterie, sprich: AGM, Gel oder nass probieren?
Die LiFePo-Dinger machen auch mal Probleme, auch wenn sie oft problemlos laufen.

I myself, ich traue denen nur so weit, wie ich sie werfen kann.

Good luck und Grüße

Ph.

PHIL!!!!
Daran hab ich auch schon ein paar mal gedacht.
Aber diese sehr kleine und sehr leichte Batterie hat
auch nach Monaten in der kalten Garage immer Spannung gehabt, die ganze Elektrik hat auf Anhieb ohne nachladen zu müssen, und auch beim Fahren während der Aussetzer immer komplett funktioniert.
Auch den "Batterie Test für Arme" hat sie klaglos bestanden.
Ich hatte auch keine andere passende "normale" Batterie zur Hand, die ich mal schnell hätte einbauen können.

Ich will jetzt noch kein abschließendes Urteil fällen, aber ich hab heute eine passende Gel Batterie besorgt und eingebaut und tatsächlich ist anscheinend nun alles gut.
Muss vor einer längeren Fahrt noch den Ventildeckel, der etwas ölt abdichten. Dann werde ich dann sehen..
Wäre echt unfassbar....
Ich bin dir dann, falls wir uns mal wieder sehen, einige Bierchen schuldig..

JeffB hat geschrieben: Samstag 11. April 2026, 13:41... Ich will jetzt noch kein abschließendes Urteil fällen, aber ich hab heute eine passende Gel Batterie besorgt und eingebaut und tatsächlich ist anscheinend nun alles gut.
Muss vor einer längeren Fahrt noch den Ventildeckel, der etwas ölt abdichten. Dann werde ich dann sehen..
Wäre echt unfassbar....
Ich bin dir dann, falls wir uns mal wieder sehen, einige Bierchen schuldig..

Hoi Wolfgang,

der Markus Maulwurf hatte mal so ähnliche Malesten an seiner Commando. Dem hatte ich dann seinerzeit ans Herz gelegt, eine 'normale' Batterie zu verbauen, und schwupps waren die Malesten weg.

Ich weiß, dass die Dinger bei vielen Leuten ohne Malheur funktionieren, ich bin da wahrscheinlich übervorsichtig und was Batterien angeht, eher konservativ.

Mir ist unklar, wie die LiFePo-Dinger das Gehacke/den pulsierenden Gleichstrom wegstecken. Die Alternator-'Regler' bei den brätischen Mopeds sind eben relativ krude.
Bei einer fremderregten Lichtmaschine mag das auch anders sein.

Ich drück' Dir die Daumen, dass Du das Moped hinbekommst.

Bierchen brauche ich keins, danke fürs Angebot. Ich mach' mir nix aus Alkohol. Treffen sollten wir uns mal wieder, schaukle doch einfach im Juni gen Odenwald.

Cheerio!

Ph.

... und ich sach noch...