Britbikeforum.de

Danke für die Antworten!!!

Schon mal gut zu wissen das die Düsengröße ok ist. Ich spiel noch etwas rum. Wenn das nichts bringt werde ich wohl oder übel noch Kohle für einen neuen Vergaser locker machen müssen.

Das was es etwas schwierig macht an dem Projekt ist, dass ich die Karre zerlegt bekommen habe und ich nicht weiß was wie vorher mal gelaufen ist bzw wo es Probleme gab usw.

Gruß Frank

Moin Frank,

Das ist ein schönes Rad geworden, Glückwunsch! Keine neuen Infos von mir, nur der Rat, das Geld für einen Premier in die Hand zu nehmen. Du brauchst ja nur einen, das geht preislich noch. Und das Geblubber im Leerlauf entlohnt

Viel Spaß

Schöner Apparat

Danke für die Blumen
Hab mir ja auch Mühe gegeben
Es steckt tatsächlich viel Detailarbeit drinnen.
Jetzt muss die Kiste noch sauber laufen und dann schauen, was der TÜV sagt...

Wie der Marijan ja schon vorgeschlagen hatte, schaff' Dir einen neuen Premier an.

Ich hatte das schon oft geschrieben. Ein Moped läuft eh meistens im Teillastbereich, und da macht ein guter vs. ausgeschlagener Vergaser den Unterschied zwischen einem gut laufenden Moped und einer Gurke.

FWIW

Schöne Grüße

Ph.

Ihr habt mich überzeugt. Ist bestellt....

Der neue Vergaser war der Gamechanger. Jetzt läuft die Karre astrein.

Danke für eure Tips!!!

Und nun mal schauen was der TÜV sagt...
Gruß
Frank

Bin ja mehr der Originalheimer, aber die ist recht chic geworden.

Soziusrasten und die kurze Sitzbank passen nicht so recht zusammen, bin gespannt, ob der TÜV das anmeckert.

Grüße
Oli

Der Grund für die Soziusrasten ist, den TÜV davon abzuhalten nur einen Sitzplatz einzutragen. Da kurze Sitzbank ist wie die Originale festgemacht. Mal abgesehen von den Blinkern, kann man mit zwei Schrauben, also einem Scharnier die Sitzbank wechseln.
Es gab einige Fehlteile als ich den Haufen übernommen habe. So hat es sich angeboten ein paar eigene Ideen mit einfließen zu lassen.
Bis auf den Verschluss am Rahmen, womit ich das Thema geöffnet hatte, habe ich kein Originalteil geändert oder versaut. Da bin ich auch etwas stolz drauf. Wenn dann habe ich es nach meinen Vorstellungen nachgebaut.

Gruß
Frank

Dann lass doch die zwei Sitze eingetragen oder wahlweise als Einsitzer zu betreiben....so hast du mehrere Optionen.
Fahre mit meinen beiden zugelassenen Motorrädern mit zwei eingetragenen Sitzplätzen seid 2001 bzw.2009 nur mit dem Fahrersitzplatz...das hat bisher niemanden gestört, erst rechg nicht meine TÜVer.

Mir gefällt das gut was du aus der Substanz auf die Räder gestellt hast.

Hoi Frank,

mir geht es ähnlich wie dem Oli in Sachen Originalheimer. Aber das Moped ist recht hübsch.

Nichtsdestotrotz, das vordere Schutzblech ist schön. Haste das originale abgesägt und neu verchromen lassen, oder hattest Du es anderweitig besorgt?

Die Schutzbleche sind original eher so lala, Deines sieht nett aus, auch wenn es von der Funktion her eher schlechter ist als das lange Blech.

Schöne Grüße

Ph.

Bin zwar nicht Frank....der Fender verchromte Fendef ist nicht vom ursprünglich verbauten abgesägt, Zubehör mit selbstgedengelter Befestigung...zieht man zweifelsfrei auf den Fotos..auch wenn man nur mit einem Suge rauf Schaut.

Ich brauche für das Gerät eine Vollabnahme (§21 Gutachten). Deshalb bin ich noch etwas Vorsichtig wegen den Sitzplätzen.

Wie gesagt habe ich keine original Triumphteile beschnitten. Auch die Schutzbleche nicht
Die originalen habe ich mir Verchromen lassen. Das Ergebnis war dann aber doch nicht zufriedenstellend.
Jetzt sind Aluschutzbleche aus dem Zubehör verbaut.

Das hintere original Schutzblech hat eine andere Geometrie wie das vom Zubehör. Es ist im Schnitt betrachted nicht gleichmäßig rund sondern oben flacher und fällt dann an den Seiten stärker ab. Auch hier wollte ich nicht die Lasche am Rahmen hinbiegen bis es passt. Ich habe mir am Schutzblech einen abgebrochen bis ich einen sauberen Übergang hatte
Gruß
Frank

Burnerstone hat geschrieben: Montag 8. September 2025, 16:20
Und nun mal schauen was der TÜV sagt...

Sehr schön geworden deine OIF!

Bei mir war es für die Zulassung wohl entscheidend, dass ich eine Kopie des Originals vorgelegt habe, welches ich auch immer bei mir führe für etwaige Einwände der Rennleitung: https://www.classicbike.biz/Triumph/Bro ... phy650.pdf

Habe etwas mehr Originalteile verwendet als du (soweit verfügbar) und deine Sitzbank finde ich deutlich schöner als meine!

Viel Erfolg mit der Zulassung!

Gruß, Woody

Hi Woody
Danke für den link!!
Dein Gerät sieht schon auch schick aus! Besonders auf dem Geläuf finde ich.

Mein erster Versuch beim TÜV war nix
Die Töpfe sind zu laut.