Tachowelle

[Jürgen Hackbarth]

hallo jan,
ich glaube ja. um sicher zu gehen, müsstest du mal einen blick in mein album werfen. da kann man sie gut erkennen.
gruss jürgen

[Mateo]

Hallo Alle,

also wie gesagt, der Tacho hat ja süperb funktioniert, absolut ruhige anzeige, kein Pendeln etc.
Und geölt habe ich die Tachowelle die letzten 40 TKM regelmässig, according to Schwerkraft geht das Öl ja eher nach unten weg.
Ich besorge mir eine neue Tachowelle bei GLM und gut ist es.

Kann mir evtl. noch jemand was zu den Drehzahlen und Geschwindigkeiten sagen???

Das würde mich doch interessieren, also gerade bei den 750er Kollegen, wie weit der Motor bei euch dreht im 5ten Gang und was dann Speed-mässig so anliegt.

Danke und gute Fahrt,

M.

[Phil]

Hallo Mateo,

also..... Ich gehe davon aus, dass Du die Übersetzungsverhältnisse für Primär- und Sekundärübersetzung für Deine Dame hast bzw. aus Deinem workshop manual raussuchen kannst.
Falls ja, kannst Du Dir die Vergleiche mit den Kollegen schenken und direkt auf den angefügten Link gehen und selbst rechnen, wie schnell Deine Möhre bei definierten Drehzahlen sein sollte. Falls ich mich recht erinnere, kannst Du sogar das Diagramm ausdrucken.

http://www.xt500.org/index.php?page=tec ... /speed.php

Musst halt evtl. den 5. Gang wie den 4. eingeben, etc. etc.

Ich hoffe, geholfen zu haben.

Beste Grüße

Ph.

[Towner]

Hi,

das Öl kann kann durch die Spirale auch nach oben gepumpt werden. Die Magnetics sind da wohl empfindlicher. Aber es ist generell nicht gut wenn Öl in das Instrument gelangt. Ich ziehe die Pese ab und zu mal ein Stück raus und wische das Fett auf den letzten 20 cm ab.

Gruß Ralf

[Mateo]

Hi,

zum Abschluss noch etwas Positives:

Ich habe mir bei GLM eine Tachowelle bestellt, per Mail, und diese am übernächsten Tag in der Post gehabt, auf Rechnung !!!!!

Also Super Service von Herbert, Danke und hiermit weiterempfohlen!

Ach ja: Will mir eigentlich keiner der 750er -Fredies sagen, was die Möhre so im letzten Gang dreht und was der Tacho dabei anzeigt??????

Irgendwie komisch, oder? ist ja, als ob ich nach dem Gehalt oder der Länge von Wasweissich gefragt hätte........

Grüzze,

M.

[Volker Koch]

Hi Mateo,
diese Frage nach der Endgeschwindigkeit ist nicht so leicht zu beantworten ... zumal Triumph-fahren bei mir schon leicht im nebeligen Unterbewußtsein verklappt ist und eine Antwort darauf was von Radio Eriwan hat ... es kommt nämlich drauf an.
Soviel weiß ich auf jeden Fall noch ... mit 20/47 Standardübersetzung hat die Karre frohgelaunt in und fast durch den roten Bereich gedreht. Bei 6.000 lief sie dabei 160km/h. Wenn ich mich noch einigermaßen recht erinnere, war mit 20/46 etwa bei 7.300 UMin Schluß, bei 20/45 waren nur noch knapp 7000 drin und die Karre wurde schon deutlich lahmer ... das kann ich jetzt noch bis sonstwohin ausdehnen(18/47-45-43-42; 19/47-...).
Auf jeden Fall liest sich das alles etwas seltsam, was Ihr da so über Topspeeds schreibt.
Ich muß da wohl was anderes gefahren sein?!? ABER!!! ... Ich hab´bestimmt noch irgendwo ´n paar Notizen rumfliegen und werd´mal rumsuchen, ok?
... 18/47 waren auf jeden Fall sehr lustig ... damit hat alles ständig gerutscht ... ich auf der Sitzbank, der Hinterreifen auf der Straße ... die Kupplung ... das Herz in die Hose ...

[Phil]

Huhuu Mateo,

das mit den Schmitt'schen Schätzeisen muss nicht zwangsläufig so so doll aussagekräftig sein.

Mein Vorschlag lautet daher: Kauf' Dir für 'nen Zehner 'nen Fahrradtacho von Aldi oder wo auch immer und bau den temporär an. Den Radumfang Deiner Möhre ermitteln und flugs ist das Ding recht genau.Dann Kannst Du Deinen verbauten Tacho mal vergleichen. Wenn Du Dich nun auf den weiter oben genannten Link gehst und Deine Übersetzungsverhältnisse da einhackst, bekommst Du ein druckbares Diagramm, womit Du nun über Geschwindigkeit und Gang die Abweichung Deines DZM ablesen kannst.
Vielleicht tue ich den Schmitt'schen Uhren auch unrecht, und sie gehen doch gaaaaaaaaaaanz genau....
Herbert ist in der Tat recht fix und wenn er Dich kennt bzw. er seine Kohle schon mal von Dir bekommen hat, liefert er auf Rechnung. Das passt schon mit ihm....

Hoffe, geholfen zu haben.

[Volker Koch]

So,
jetz´is´s so weit ... mit Hildesheimer fängt´s an, bei Allersheimer hört´s auf ... oder war´s Adersheimer oder Alsheimer??? Hmmm ... egal!
Also ... ich hab nochmal nachgesehen, was ich mir in der Frühphase so an Notizen gemacht habe ... is nich viel ....
Ähm ... Moped neu - 20/47 - 100kmh bei 4.000UMin, 160kmh bei etwa 6.400UMin, 170 bei ca. 7.000UMin
km 10.000 und ´n Keks Umrüstung auf 46 Zähne hinten - ca. 80kmh bei 3.000UMin, ca. 160kmh bei ca. 6.000UMin, etwa 180kmh bei ca. 7.000UMin
Das Motorrad war damals ´ne neue, recht gut laufende T140E, Baujahr März 1980.
Dauerbelastbarkeit lag bei etwa 5.500 - 6.800UMin, solange ich´s wiederum ausgehalten habe ... manchmal bin ich natürlich auch mal unter 4.500uMin unterwegs gewesen ... aber meistens hatte ich dazu keine Zeit ... ein echtes Problem in diesem Leben ...
Naja ...vielleicht hilft´s ja ´n bißchen zur Orientierung ...
Tschüss, macht´s gut ... ich schütt mir jetzt erstmal ´n Guiness hintern Knorpel, das hilft gegen diese komische Allersheimer oder wie die Krankheit heißt,
Volker
PS: Towner - Du warst damals auf einer dieser genialen Parties bei denen die Rock-Rouladen aufgetreten sind? ... ??? Da haben wir uns ja dann irgendwo rumjumpen sehen, was ? Die Typen auf diesem großen Bild haben´s damals im Übrigen zustande gebracht, mir auf "Kulanz" ´ne 650er Kurbelwelle in meinen 750er Motor zu bauen ... ja, die hatten´s schon richtig drauf ... damals ...

[Towner]

Hi Volker,

weiß nicht mehr wie die hießen - nur dass es dann irgendwann Freibier gab - war so'n kleines Festzelt. Und dass ich in der Dusche übernachtet habe - am nächsten Morgen sind wir im strömenden Regen nach Hause gefahren. Hatte damals noch ne XS650 - musste draussen parken. Der Kumpel war mit der Bonnie da.

Gruß Ralf

[Towner]

Mein Speedo zappelt trotz neuer Welle übrigens immer noch (so 2-4mm) - wie ist da eurer Meinung nach die Prognose - kurz vorm Exitus oder normal ?

[Volker Koch]

Oh - böse Falle - das is´n dreistes Problem ... das muss ich jetz glaub ich erstma betrinken ...
Jo ... da meinen wir aber wohl ansonsten die gleiche Party ... bei der Bertel dann noch auf Norman Hydes Jaguar-Motorhaube geknackt hat, mein Kumpel Wrödo in´n Entwässerungsgraben gesegelt is´und ich mit neongrünen Fröschen kommunizieren mußte ...
Ich HASSE Frösche seit dem!!!

[Psycho-Ed]

Meistens sinds eh nicht die Tachos........sondern der langsam fortschreitende
Karies in der Speedo-drive-gearbox am Hinderroad........
Wenn sich die Schnecken aufzulösen beginnen, ruckelts "in der Nadel"....

Seit vielen Jahren geistern geradezu unverschämt schlechte Nachbauten durch die Lande (merke= hoher Preis garantiert leider NICHT immer gute Kwaliteit).
Die Wellen sind normalerweise das "durabelste" Glied in der Kette "Hinterrad-Antrieb - Welle - Speedo head"......
Bei den Schmidt`schen Magnetics kann man die Nadel-Dämpfung übrigänthz auch einstellen...!!!!
Ansonsten : Lass doch wackeln die Nadeln.....das macht die Schmidt`schen Mag-Uhren doch aus........naja...neben den "abfallenden Nadeln" natürlich...
Hab dieses Trööt abah nicht vollständig gelesen.......also habt Nachsicht.

Prost.....
Hoch die Gläser

[Jürgen Hackbarth]

ehrlich gesagt habe ich diese tachoantriebe nie wirklich richtig verstanden.
da liegen ein paar in der kiste, weil sie am anschluss der welle am gehäuse diese nase abbrechen. wieso muss das da überhaupt beweglich sein
egal welcher schrott da gebaut wird, die schnecke und das ganze innenleben kommt bei mir gar nicht zum sterben. da ist immer genug fett im filz. habe dieses bewegliche was weiss ich schon mal mit `ner made festgeschraubt; das bringt alles nix. was mach ich falsch
gruss jürgen

[Towner]

Bei den Schmidt`schen Magnetics kann man die Nadel-Dämpfung übrigänthz auch einstellen...!!!!

Aber nicht ohne zu zerlegen oder ?

Ansonsten : Lass doch wackeln die Nadeln.....das macht die Schmidt`schen Mag-Uhren doch aus........

Eigentlich kann ich mit dem Wackeln leben. Dachte nur , es wäre vielleicht besser direkt was dagegen zu tun, um größeren Schaden zu verhindern.
Aber so wie es aussieht, ist das ja fast normal und es könnte noch lange halten.

Cheers Ralf

[Mateo]

Hi Volker, Hi Ed, Hi Towner, Hi Alle,

ich glaube, ich mach die Nummer mit dem Fahradtacho, das ist das einzig senkrechte..............

Genaugenommen ist es eigentlich ja auch sch.... egal, was das Ding Topspeed geht, solange alles andere im grünen Bereich ist.
Ich denke, das meine nicht mehr bedingungslos in den roten Bereich dreht, ist u.a ein Zugeständnis an eine veränderte Lockenwelle für mehr Druck unten und den Single-Mikuniversager, wenn man sich das Schnüffelstück am Z-Kopf anschaut, ist ja strömungsoptimiert was anderes, hahaha!

Letzte Anmerkung z. Tacho und Antrieb: Ich habe mir vor einen paar Jahren einen neuen T-Antrieb geleistet, der hat ungefähr das doppelte gewogen wie der, der vorher drin war.Meine Erfahrung ist auch, dass man sich die Antriebe damit ruiniert, dass man die Hinterachse zu fest anzieht, ist mir mit meiner alten Schwinge und diesen Blech-Kettenspannern jedenfalls passiert.
Jetzt mit Kastenschwinge und Excenter geht es sehr gleichmässig, wie gesagt, mit neuer Welle komplett ruhige Anzeige, aber nur bis 150 Km/h.

Eben hat der Verchromer meines Vertrauens angerufen und mir gesagt, mein Gepäckträger ist fertig !!!! Yeah, d.h. ich habe für`s WE alles zum zusammenbauen zusammen, neuer Schlappen hinten etc. etc.
Mannmannmann, jetzt muss nur noch das Wetter sich mal berappeln, dann kanns losgehen.

Danke für eure Erleuchtung und beste Grüsse,

Mateo