Ton Up

Nach der Tour ein kleiner Plausch! Wessen Bike läuft schneller, welche Marke is the best? Hitzige Diskussionen erwünscht!
Benzingespräche nur hier!
Benutzeravatar
Psycho-Ed
Die allwissende Psychopharmaka Apotheke!
Beiträge: 1205
Registriert: Montag 1. Oktober 2007, 14:21
Wohnort: ASTRA-und Hansestadt Hamburch

Beitrag von Psycho-Ed »

"Problem" mit der "ton" hatten wohl eher die Jungs mit ihren frisierten "Crusadern, Clippern, 5 TAs, Dominas.....ausgelutschten A10s...6Ts...T110und und und". Gute Twins und Goldies hatten mit 100Mph eher kein Problem.
Ausserdem gehörten Rocker auch damals schon "zur einkommensstarken" Bevölkerung. ("Schmale Börse...kleines Mopped.......oder schrottiges grosses Mopped..")
Die "ton up"-Bengels waren ja alle um die 20....vergiss das nicht.!!!!!
Ausserdem war die Geschwindigkeitsbegrenzung in England damals 80Mph.
Das Bewegen im "rechtsfreien Raum" (auf dem Mopped)
:wink: :wink: :wink: ....übte halt schon immer eine gewisse Faszination
auf Jungens aus, die der Pubertät gerade entwachsen waren....harharhar.
Desweiteren stammt dieser Kult aus den 50er Jahren.........damit hat eine "Sixties"-Unit six-fifty nun wirklich NIX zu tun. Booaahhh ey....echt ey....

Solltest Du wirklich einen Bonnie-Kopf montieren.......nimm lieber gleich zwei 30er Mikunis. Die Kwalität der Anals ist wirklich noch schlechter geworden.
Bei einer Trophy (ERST AB SOMMER 1969 hiessen die Dinger dann TIGER!!!!!!...DAMIT DAS JETZT MAL ENDGÜLTIG KLAR IST !!!!!!!):schlaumeier: :schlaumeier: mag das ja noch gerade eben "so gehen"......aber um eine "Tiger-Bonnie" :wink: :wink: "fliegen zu lassen" brauchts da schon vernünftige Versager.
Ich finde das auch nicht besonders "stylish"....und auch schade....aber wenn scho`...denn scho`.

Cheerio

:irre: :schlaumeier:
Ich liege erschossen auf der Strasse nach Tilsit.........
Benutzeravatar
Jürgen Hackbarth
Manxman
Beiträge: 331
Registriert: Freitag 29. September 2006, 21:44
Wohnort: Velten bei Berlin

Beitrag von Jürgen Hackbarth »

äh........ ich hab hier so`n 71 iger replacement....usw, usa edition. da heisst die tr6c wieder 650 trophy. :?:
places to go, things to do, people to meet !
Benutzeravatar
Volker Koch
Die allwissende Forumsmüllhalde
Beiträge: 2130
Registriert: Freitag 11. August 2006, 10:12
Wohnort: 31134 Hildesheim

Beitrag von Volker Koch »

Das ist doch alles schon so lange her ?!

Look a here:

http://www.classicbike.biz/Triumph/Broc ... Models.pdf

1969/70 gab´s Trophy´s sogar in drei verschiedenen Hubraumklassen 250, 500 und 650

1971 waren´s noch zwei

http://www.classicbike.biz/Triumph/Broc ... phy650.pdf
http://www.classicbike.biz/Triumph/Broc ... phy500.pdf

dann kam 1972

http://www.classicbike.biz/Triumph/Broc ... ochure.pdf

und ´73 die 750er, die es dann nicht mehr als Trophy gab.
Feierabend ... aus ... Schluss ... keine `High heels´ ... ähm high-levels mehr ...
Benutzeravatar
Psycho-Ed
Die allwissende Psychopharmaka Apotheke!
Beiträge: 1205
Registriert: Montag 1. Oktober 2007, 14:21
Wohnort: ASTRA-und Hansestadt Hamburch

Beitrag von Psycho-Ed »

Grrrrrrrrr. DAS WEEEEEIIIIIIIIIIISSSSSSSS ICH DOOOOOOOOOCH.

Hier ging es doch um 650er.......vergiss jetzt mal eben den 250er-Quatsch :wink: :wink:

NOCHMAL......Ich schraib jetzt maaaal gaaaaaanz laaaaangsam :
ICH MEINTE NATÜÜÜÜÜÜÜRLICH DIE "STRASSEN-VARIANTE"..........TR6, TR6P... TR6R...TR6SR etc. DIE WERDEN NÄMLICH GERNE AUCH PAUSCHAL IMMER ALS TIGER BEZEICHNET. DAS WAREN ABAH ERST AB 1969 DIE TIIIIIGAAAAH-Modelle.
Die TR6C (Schrkamblaah) blieb natürlich die Trophy.
VOR 1969 GAB ES HINGEGEN NUR TROOOOOOPÜHYYYYYY.
Die Strassenmaschine hiess abah ab 1969 Tigah......mannmannmann........
20 Kilo Triumph-Prospekte hebb ick ooch....
:D :D :D

Nochmal gefällig ??
Also:
ALLE Einvergaser 650er Umph bis 1968 = TROPHY....und jetzt fangt mir nicht mit der 6T Thandahbörd an.....ihr WISST, WORUM ES HIER GEHT..:wink: :wink: :wink:...die TR6P hiess ja auch "Trophy / Saint". Grrrr
Einvergaser 650er Umph ab 1969 = TIGER
Einvergaser 650er Umph TR6 "C" = IMMAAAH TROPHY

All`ns Kloar.....?????

Ich werde mich bemühen, in Zukunft NOCH PRÄZISERE Angaben zu machen..:wink: :wink: und schreibe alles sehr gerne noch 100 mal.....
Übrigens gab es von Triumph noch eine "Bonnwill" oder so ähnlich....
Hat davon schon mal jemand gehört...?????

:laola:

:wink: :wink: :wink: :wink:
Ich liege erschossen auf der Strasse nach Tilsit.........
Benutzeravatar
Jürgen Hackbarth
Manxman
Beiträge: 331
Registriert: Freitag 29. September 2006, 21:44
Wohnort: Velten bei Berlin

Beitrag von Jürgen Hackbarth »

danke sehr!!!
die pdf`s sind super!
gruss jürgen
places to go, things to do, people to meet !
Benutzeravatar
hasard
Manxman
Beiträge: 628
Registriert: Donnerstag 17. April 2008, 18:00
Wohnort: Heidenau/Nordheide

Beitrag von hasard »

Ok, ich hab ne Tiger! :wink:
It isn’t the same screen, it actually a different screen that are supposed to be exactly the same ??? (Support hotline...)
Benutzeravatar
Psycho-Ed
Die allwissende Psychopharmaka Apotheke!
Beiträge: 1205
Registriert: Montag 1. Oktober 2007, 14:21
Wohnort: ASTRA-und Hansestadt Hamburch

Beitrag von Psycho-Ed »

Feines Kätzchen....... :wink: :wink: :wink: :wink:
Ich liege erschossen auf der Strasse nach Tilsit.........
Benutzeravatar
hasard
Manxman
Beiträge: 628
Registriert: Donnerstag 17. April 2008, 18:00
Wohnort: Heidenau/Nordheide

Re: Ton Up

Beitrag von hasard »

So...., Update!!!!!!!

Bin am Wochenende ausgiebig gefahren :mrgreen: :mrgreen:

Bei 250er Düse war immer noch der Effekt, dass sie bei leicht geschlossenen Schieber besser zieht,
als bei Schieber auf "full".

Erst ab 260er Düse, beschleunigt sie bei Vollgas besser!
Kerzen Rehbraun (Fahre mit Blei). Bin mir aber nicht sicher ob das nicht noch besser geht.
Gerade weil ich finde, das bei Drehzahlen ab 5200 U/min die ganze Fuhre nicht so "rasant" beschleunigt, wie
das viele Kollegen im Forum beschreiben. Sie beschleunigt schon... aber bei den Drehzahlen gehts nur langsam weiter.

Bei 4000 U/min liegen laut Fahrradtacho und Smith 60-65mph (105 km/h) an.
Dummerweise steigt mein Sigma Sport ab 120 km/h aus- zeigt nur noch 0 km/h an, erst bei Geschwindigkeiten unter 50 km/h wird wieder was angezeit.....(wahrscheinlich ist der Geber zu weit außen am Rad??)

Bei höheren Drehzahlen bin ich also auf den Smith'schen Veräter angewiesen.
Laut diesen Angaben habe ich bei 90mph nicht ganz 5500 Rpm anliegen.

Ist das realistisch??
Ich gebe zu, das ich nicht sehr viel Fahrerfahrung mit Triumph habe, mir also das Gefühl fehlt ob die Fuhre abgeht.
Möglicherweise geht sie ja ganz gut.


Grüße
It isn’t the same screen, it actually a different screen that are supposed to be exactly the same ??? (Support hotline...)
Benutzeravatar
Goldstar
SCHRÄGLAGENKÖNIG!
Beiträge: 5392
Registriert: Montag 8. Januar 2007, 08:00
Wohnort: Gießen

Re: Ton Up

Beitrag von Goldstar »

Mußt du (oder kannst) rechnen so:

C x R
------- = Gesamtübersetzung
E B


C Zähne Kupplung
E Zähne Motor
R Zähne Hinterrrad
B Zähne Getriebeausgang

Umdrehungen Hinterrad = n
--
Gesamtübersetung

n= Motordrehzahl

Geschwindigkeit FT/Min = n
---- x S
Gesamtübersetzung

S= Hinterradumfang

Geschwindigkeit in MPH = n S x 60
----- X -------
Gesamtübersetz 5280

60 = 1 mile/ min
5280 = feet per mile

Du kannst das ganze natürlich auch in kmh ausrechnen wenn du S als meter und die 5280 feet in 1000 m angibst.

Das ist natürlich reine Rechnerei, da kannst du als Endgeschwindigkeit nochmal 3 bis 5 % abziehen für wheelslip Beladung und Windverhältnisse.

Aber es gibt dir mal einen Anhaltspunkt was möglich wäre und eventuell deine Übersetzung zu ändern. Lieber etwas kürzer übersetzen und den Motor höher drehen zu lassen. Erstens hats der Motor dann leichter (es ist schonender für ihn) und dann kann da auch noch das ein oder andere kilometerchen (mile) mehr drinn sein.

So jetzt viel Spaß beim rechnen :shock:
If you think, everything is under control, you are not fast enought.
Benutzeravatar
hasard
Manxman
Beiträge: 628
Registriert: Donnerstag 17. April 2008, 18:00
Wohnort: Heidenau/Nordheide

Re: Ton Up

Beitrag von hasard »

Och nee, bitte nicht auch noch rechnen, habe meines Wissens nur Standard Bezahnung....
Mache jetzt auch nicht alles wieder auf um Zähne zu zählen [-X
Gibt es denn da keine "praktischen " Erfahrungen??? Jungs, ihr seid doch sonst immer so allwissend.....
Oder will mal jemand aus dem Norden mit mir zusammen fahren, damit das mal beurteilt werden kann.
It isn’t the same screen, it actually a different screen that are supposed to be exactly the same ??? (Support hotline...)
Benutzeravatar
Goldstar
SCHRÄGLAGENKÖNIG!
Beiträge: 5392
Registriert: Montag 8. Januar 2007, 08:00
Wohnort: Gießen

Re: Ton Up

Beitrag von Goldstar »

Och nee, bitte nicht auch noch rechnen, habe meines Wissens nur Standard Bezahnung....
Mache jetzt auch nicht alles wieder auf um Zähne zu zählen [-X
Wenn du Standard hast kannst du ja im Manual nachsehen.

Getriebe ist fast immer im letzten Gang 1:1 Übersetzt und auf den kommtes ja an.

Man glaubt garnicht wieviel so ein Zähnchen ausmacht.
Wenn du zu lang übersetzt hast dreht dein 4. nicht mehr aus.
Bei höheren Drehzahlen bin ich also auf den Smith'schen Veräter angewiesen.
Laut diesen Angaben habe ich bei 90mph nicht ganz 5500 Rpm anliegen.
Was dreht denn dein Motor wenn er ausdreht? 6500 oder 7000?

Wenn du bei 5500 90 miles auf dem Zähler hast scheint mir deine Übersetzung recht lang zu sein.

Deine Gesammtübersetzung müßte dabei ungefähr 4.5 betragen.

Würde dein Motor 6500 drehen hättest du mit der Übersetzung 106,5 miles auf dem Tacho
bei 7000 knapp 115 ok, das sind auch nur 184

Ob es doch an deinem Motor liegt???
If you think, everything is under control, you are not fast enought.
Benutzeravatar
Psycho-Ed
Die allwissende Psychopharmaka Apotheke!
Beiträge: 1205
Registriert: Montag 1. Oktober 2007, 14:21
Wohnort: ASTRA-und Hansestadt Hamburch

Re: Ton Up

Beitrag von Psycho-Ed »

Kommt hin....: "Grober Richtwert" sind normalerweise 120 MPH bei 7.400 RPM.....
Ich liege erschossen auf der Strasse nach Tilsit.........
Antworten