Britbikeforum.de

Ich kann auch mit Sparepart Katalog nicht mitreden......
Wo solls da lecken

Tja und für so ein Scott oiler zahlt du ne Stange Geld, und das gibts bei uns schon Serienmäßig Back to the roots.
So wie in den 80ziger? die Up side down Gabel "Erfunden" wurde

Dir das jetzt ohne Zeichnung zu erklären... Mann Mann Mann..
Das Große Gang Zahnrad, (auf das das Kettenritzel aufgesteckt ist) besitzt innen eine lange Bronzebuchse. Dadurch wird die Hauptwelle gesteckt. Zwischen der Buchse und der Hauptwelle KANN es sein, dass Öl ein wenig... sagen wir mal... verrinnt.
Bei den 500ern übrigens kein Problem und meine Trident mit 5-Gang Getriebe ist da auch fern von Böse...

Na, ihr wollt halt die technisch unterlegenen großen Twins fahren, dann müsst ihr damit leben

DAS sagt einer der Trident fährt......oder kaut?


Aber zwischen Welle und Buchse...für englische Verhältnisse...

Jetzt wird hier wieder die "500er-Fahne" geschwenkt....
Vergiss es Martin...
Aber: Tridents sind wirklich geil.......
Der 1000er Satz muss nicht unbedingt sein.......aber das "schiebt schon beachtlich".......
Die 3-armigen "hören sich immer recht schnell an".......aber nur manche sind auch schnell....

Ok, nu is klar, das ist das Teil was ich bei meinem Getriebeausbau immer drin lasse, und dicht ist das bei mir auch.

Pah, 500er und Trident...... Ich sage nur: "Twist the tail on this "kitten"
and you'll know why it's called the Tiger(TR6) (Motor Cycle world 69)

Genau!

Moment moment... wo ist mein Zettel... Arbeitsaufgaben heute.. Aha, da ist er: Markus, Edgar, Volker, bosi auf Sperrliste setzen

So, erledischt!

na ja, nach der lektüre von ein paar zeitgenössischen berichten verdichtet sich der verdacht, das triumph eigentlich gar keine twins mit 650 oder gar 750 ccm bauen wollte. wenn der amimarkt nicht so danach geschrien und meriden nicht an deren tropf gehangen hätte, wäre aus techn. sicht bei 500 ccm eigentlich wohl schicht gewesen . für mich sind die 650 iger dennoch die ausgewogensten....................die mit dem 1 vergaser
gruss jürgen

Na ja, wenn es nach Ed Turner gegangen wäre, hätte es eh nur Motorräder gegeben, die keinen Spaß machen.

Man hätte mit ein wenig Forschungsenergie sogar größere Maschinen bauen können, wenn man nicht so einseitig vernarrt in das eigene Design gewesen wäre. Der Feind des Guten war nicht unbedingt das Bessere, sondern der Engländer

nun gut. Im Rückblick ist es immer einfach die Missstände der damaligen Zeit aufzudecken. Man muss sie ja nicht rückwirkend verändern.

Ich glaube die 350er mit obenliegender Nockenwelle wäre sehr vielversprechend gewesen.

Böse gesagt kann man behaupten, dass die mangelnde Konkurrenz damals den großen britischen Konzernen nicht gut getan hat. Erst haben sich alle gegenseitig verdrängt und nach der Flurbereinigung kam Honda gerade passend

Hätten mich meine eltern 20 Jahre eher geboren, ich hätte Triumph durch eine Steigerung der Verkaufszahlen unterstützt

Man muss sich darüber im klaren sein, dass Triumph nur durch die Amerikaner so erfolgreich wurde. Von daher kann man den Amerikanern dafür dankbar sein, auch dass sie solange der Marke treu blieben.
Andererseits muss man auch den Engländern dankbar sein, dass sie so unberirrt an ihrem Konzept festgehalten haben, sonst wären die Dinger nicht so zum Kult geworden.

Gruß Ralf

Hätten mich meine eltern 20 Jahre eher geboren, ich hätte Triumph durch eine Steigerung der Verkaufszahlen unterstützt [/quote]

So? oder vielleicht hätte Klein-Martin die Four beäugelt.....

Ich find die Cub,500er und auch die Trident-neben den 650er sehr geil.
Triumph eben.


hm,so ´ne Tri-Tri möcht ich mal fahren...mich schrekt allerdings das Saufgehabe bei so´m Teil.

Trotzdem is die T120/TR6 berechtigt der Liebling

Tja,

ich hätte ja auch gerne Triumph unterstützt. Die waren aber damals (so 1980) recht teuer, so 7000-8000 DM. und gebraucht waren die kaum zu bekommen und wenn dann total zerbastelt. Da hab ich ne XS650 im Grauimport für 4800 DM gekauft .

Gruß Ralf

bos´n hat geschrieben:
hm,so ´ne Tri-Tri möcht ich mal fahren...mich schrekt allerdings das Saufgehabe bei so´m Teil.

Wenn Du auf Durchzug von unten spekulierst kann es enttäuschend sein. Aber wenn man gerne mal gas stehen lässt ist es unvergleichlich.
Und hey.. ein handlicher kleiner Twin mag auf kleinen Straßen nicht unterlegen sein. Aber auf längeren Strecken hängst Du die locker ab. Ok... die Tankstops stören manchmal...