Britbikeforum.de

bos´n hat geschrieben:Moin,
hat mal jmand die Ventilschaftdurchmesser von Norton Commando/Atlas Ventilen parat ?

Moin bos'n,
laut WHB hat die Commando (750 u. 850) 7,886 bis 7,912 mm Ventilschaftdurchmesser.

Andreas

bos´n hat geschrieben:Moin,
hat mal jmand die Ventilschaftdurchmesser von Norton Commando/Atlas Ventilen parat ?

0.3110 ± 0.005 von König Æthelreds Daumenbreite.


Tim

Ha !
Da wo "Nor"drauf steht iss nich unbedingt für umph geeignet !!!

tatatataaaaa

Tim hat geschrieben:... ± 0.005 ....Tim

+/- 5 thou wohl eher nicht, selbst bei Briten

Andreas

AHO hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:... ± 0.005 ....Tim

+/- 5 thou wohl eher nicht, selbst bei Briten

Andreas

Kibblewhite gibt z.B. 0,3115 für Norton Ventile an 7,912mm

Kibbelwhite gibt für Norton und Triumph Führungen 0,3105 an 7,886.....

bos´n hat geschrieben:Moin,
hat mal jmand die Ventilschaftdurchmesser von Norton Commando/Atlas Ventilen parat ?

direkt am Objekt gemessen sagt vielleicht mehr als 1000 Prospektangaben:

Gruß
Eddie

Hallo Eddie,
ich ignorierejetzt mal das Istmaß auf deiner BMSchraube.
Aber dann ist hier das Norton Ventil 2/100 größer als das Nucleus was du gemessen hast.
2/100 sind an einer Führung schon ne Menge...

Ich denke das die ver-bauten Führungen für Norton gebaut wurden und damit das zu große Spiel erklärt !
(Auf der Tüte steht unter anderem NOR002.....)

Diese waren extra in Übermaß bestellt worden (zum Anpassen) und decken sich nicht mit den sonst
von diesem Händler gelieferten ( diese Übermaßigen kommen aus einer bekannten englischen Quelle und
die "normalen STD Händler Lieferungen" werden ( so der Händler) in Deutschland hergestellt....

(Ich hoffe Ihr könnt mir folgen )

Mit denen hatte ich ja auch nie Probleme.....Und diese mussten auch gerieben werden

(Diese konnte man auch immer gut erkennen, hatten die doch "Rillen" am Bund)

Tja , Messen prüfen messen.....bevor man verbaut....

Nachtrag :

habe hier gerade

"Triumph " Unit Ventile unbekannter Herkunft (würde ich nicht verbauen wollen )

NA EX 7,86 bzw 7,865mm
A IN 7,86 mm

dazu ein paar Bronce Führungen , die sich nicht auffädeln lassen (kann ich gerade leiderauch nicht messen )

Ergo , Führung mit Reibzugabe

bos´n hat geschrieben:...Ergo , Führung mit Reibzugabe...

Eine Führung ohne Reibzugabe ist doch total Banane.
Ich kann nicht verstehen, warum man so etwas allen Ernstes verbauen sollte. Never ever ist so eine Führung durchgehend zylindrisch nach dem Einpressen.

Und wie Du schon weiter oben schrubst, Reinhard, dann hast Du zwar neue Führungen verbaut, die aber schon de facto verschlissen sind.

Grüße

Ph.

Fyi :

Habe gerade GS Valve für 500er Unit auf dem Tisch liegen

IN 7,86

Ex 7,87

Die Führungen aus der selben Quelle wie die der Führungen die ich im Themenstart beanstandet hatte.

Diese hier lassen sich mit etwas Kraft saugend auf die Vetile schieben , und fallen auch nicht von alleine herunter

Habe hier gerade Hepolite Valves für 500er T100 liegen...

In : 7,84 mm
Ex : 7,85 mm

ouuuhhhh....

Merke : Führungen und Ventile....sollten aus passenden Systemen bezogen werden.....

Ich fand die Variante Übermaßschaftventile von GS und vorhandene Führungen mit 7,92 und 7,93mm Markenreibahlen bearbeiteen nicht so verkehrt.
Weniger Belastung für den Zylinderkopf, wenn die Führungen nicht oval ausgearbeitet sind.
20W50 auf den Schäften und die Ventile gleiten langsam durch In 3/100 und ex 4/100mm Einbauspiel.

Sag mal , mein liebe Marion....der erste Beitrag dieses Fadens ist ja schon ein Jahr alt...

Es ging damals darum, ob irgendjemand was von Übermaßschaft Ventil Lieferanten weiß....

Es gibt auch Alternativen links und rechts und somit mehrere Wege zum korrekten Laufspiel um dein Faden weiter zuführen mit der Antwort von vorhin.

Und nein, ich kann dir keinen passenden Anbieter liefern für die Führungen wenn das nur dein Weg sein soll.

Innen Untermaß und außen bei Bedarf Übermaßführungen sollte es doch auf dem Markt geben...ggf. auch für andere Fahrzeugmarken und dann entsprechend auf Laufspiel aufreiben, wenn diese eingepresst wurden.