Britbikeforum.de

Guten Morgen Martin,

es ist doch alles in Ordnung.
Dieses Forum ist recht klein und sehr viele Mitglieder kennen sich persönlich.
Es gibt immer wieder Anlässe wo man persönlich trifft bzw. getroffen hat. Dieses scheiß Virus hat das etwas reduziert.
Köln ist ja nicht weit vom Kleinod entfernt. Vielleicht schaffen wir ja mal einen Kaffeeklatsch zu organisieren.

Ralph

PS: Kleinod=Supertal, von Mutti so getauft

Thunderbird650 hat geschrieben: Ich kann als dir als VFV-Typenreferent für Velocette und Triumph gerne ein Datenblatt erstellen .

Micha, das ist supernett. Ich habe jetzt schon ein Typenblatt vom Joe von Norton Motors bekommen.
Ausserdem hab ich übrigens bei ihm ein superschönes Buch gekauft. Hab ja lang kein Buch gekauft (alles digital, sonst), aber das ist ja mal schön. Hilft beim Warten und Träumen... Und bei Amazon steht's für 235 Euro! Beim Joe 37,20!

Moppedmessi hat geschrieben:Guten Morgen Martin,

PS: Kleinod=Supertal, von Mutti so getauft

Wuppertal? Klar, um die Ecke!
Und Dein Avatar: Gott, was habe ich diese Serie geliebt!!! Jetzt fällt's mir ein: Sie ist mit Grund dafür, warum ich ein Flieger geworden bin!
Also, ich freue mich darauf, Euch kennen zu lernen. Wenn meine Bonnie dann mal da ist, angemeldet ist usw... Der Sommer kann kommen!
Gruß, Martin

Martin hat geschrieben:PS: Anhabd der FG Nummer kann man das Bj und Monat rückschließen. In der Regel bekommst Du im deutschen Brief dann 1.7. Eingetragen.


Die FG Nummer hat zwei vorangestellte Buchstaben.
Der zweite müsste bei einer 70er ein D sein.
Wenn Du die beiden Buchstaben nennst, sag ich Dir das Baujahr.

[/quote][/quote]
genial, genial, genial! Danke. Siehe Foto...

Na denn:

Hallo Martin und Willkommen

Brandheisser Tipp vorab: NIEMALS nich' die ganze Fgst. Nummer posten, es gibt genügend Arschkrampen im Netz die das missbrauchen.

Mmmmh...Darf ich mal fragen was Du für das Moped und den Versand bezahlt hast?
AFAIR lag das bei mir um die 700 Euronics von Kalifornien bis Europa.

Was die Blinker und/oder Zulassung anbelangt ist schon alles gesagt worden, wenn auch nicht von jedem...

Es gibt aber auch noch ein deutschsprachiges Buch von Roy Bacon (Schinkenkönig) was man ab und an noch jebraucht bekommt (Ich glaub' ich hab sogar noch eines bei 'nem Kollegen liegen)

"Explodiert"zeichnungen findest Du auch bei Joe auf der HP, das originale Werkstatthandbuch hat er ebenfalls im Angebot.
"Draganfly"(UK) hat auch 'ne gute Seite.

Teilenummer zu Schrauben-/Mutterngrößen Abgleich ist von mir hier mal gepostet worden, keine Ahnung mehr wo das geblieben ist...

Büschen Zollwerkzeug ist hilfreich für den üblichen Service

Aber schmeiß die erstmal an, mach TÜV drauf...dann sieht man weiter..

Gruß aus OWL
Wusel

Martin Spütz hat geschrieben:

Mineiro hat geschrieben:Martin wir haben es hier im Forum gerne wenn sich die Leute erstmal vorstellen bevor sie einen mit Fragen überhäufen.

Ok, Danke,
und - das tut mir leid.
Wieviele Teilnehmer gibt's denn hier? Und wo kann ich Eure Vorstellungen lesen? Ich würde Eure Vitae dann auch gern lesen und Euch besser kennenlernen.

Danke und viele Grüße,

Martin

Muss dir nicht Leid tun Martin. Ist halt nicht überall gleich in den Foren. Das Forum hier ist ein bisschen wie eine große Familie. Man kennt sich teilweise schon sehr lange und so ein Hobby schweißt zusammen.

Wir sind ungefähr 1.900 Mitglieder hier im Forum. Die aktuelle Zahl findest du auf der Startseite ganz unten. Wobei der harte und aktive Kern viel kleiner ist. Denke das kriegst du relativ schnell raus wer dazu zählt. Mit der Vitae zum nachlesen wird es denke ich schwierig weil die Leute schon Jahre oder Jahrzehnte an Bord sind. Normalerweise stellt man sich unter "Willkommen" kurz vor. Da kannst du mal reinschauen aber wie gesagt da musst du dann vielleicht Jahre zurück scrollen um passende Vorstellungen zu finden.

Ich denke du wirst eher beim mitlesen und diskutieren was über die aktiven Foristi rausfinden. Ralph hat sich ja schon als Suppertaler geoutet und dich auf einen Kaffee eingeladen. Micha ist Gespannrennfahrer und Typenreferent beim VFV für Triumph. Phil ist Moderator und Sufu-Fetischist. Martin heißt eigentlich Mutti und es heißt Borgholzhausen und nicht Burgholzhausen. Wusel ist der 1.Vorsitzende des Vereins "ungepflegter Motorräder e.V". Jan unser Jannibal Lektor - Wächter der Rechtschreibung und Kommas. Woody der Mann mit dem Bilderfaden. Klaus Rennfahrer und Kurvenkönig. Bosi unser Schweißergott, Uli die Puristenpolizei ... aber ich glaube das wird jetzt zu viel Insider Input. Du kriegst das mit der Zeit selbst raus. Bin ich mir sicher

Wenn wir schon dabei sind ... ich komme aus der Nähe von Stuttgart und arbeite als Projektleiter bei einen großen Telekommunikationsunternehmen Habe lange mit sehr vielen Ups and downs das Nachfolgemodel deiner 70er Bonnie gefahren. Den ersten 71er Jahrgang der OiF Triumphs aus Meriden. Bin trotzdem immer noch begeisterter Briten-Twin Fan und werde es bleiben. Entweder man hasst die Mopeds irgendwann weil sie einen manchmal fasst in den Wahnsinn treiben mit ihren Macken oder man verfällt ihnen einfach. DIe Mopeds sind halt keine Selbstläufer und brauchen Wartung und Pflege. Oder wie der Schwabe sagt "ebbes isch immer"

Hoffe du bringst die Ausdauer und Liebe mit für das britische Alteisen. Es lohnt sich definitiv dabei zu bleiben. Nicht nur wegen der Motorräder sondern auch wegen den Jungs hier im Forum. So das war jetzt mein "Wort zum Sonntag"

Grüße
André

August 1970 gebaut

Gesendet von meinem SM-A515F mit Tapatalk

Also einer der letzten Bolt On 650er vor dem 71er Jahrgan mit den OIF Und Conical Hub.

Wuselwahnwitz hat geschrieben:Na denn:

Mmmmh...Darf ich mal fragen was Du für das Moped und den Versand bezahlt hast?
AFAIR lag das bei mir um die 700 Euronics von Kalifornien bis Europa.


Wusel

Hey Wusel,
super, vielen Dank für die Tipps. Hab's Bild verändert.

Preise: In der Tat ist da meine Grenze der Offenheit. Bitte hab Verständnis.
Aber der Transport:
Containerplatz: USD 500
Eigene Holzkiste: USD 400
Abholung beim Verkäufer: USD 200 (der Verkäufer ist 80 Jahre alt, krank, kann die Kiste nicht mehr antreten, gescheige denn transportieren..)
Versicherung USD 230
also USD 1330 = 1200EUR
Dann kommt noch Ausladen, durch den Zoll usw...
Nicht billig, aber Kalifornien= keine Korrosion. Ich hoffe, es ist ne gute. Klingt sehr gut (habe Video)...

Öko hat geschrieben:Also einer der letzten Bolt On 650er vor dem 71er Jahrgan mit den OIF Und Conical Hub.

Genau, das war mir wichtig. Also eine derer, die stark gesucht werden...

q

Mineiro hat geschrieben:
Hoffe du bringst die Ausdauer und Liebe mit für das britische Alteisen. Es lohnt sich definitiv dabei zu bleiben. Nicht nur wegen der Motorräder sondern auch wegen den Jungs hier im Forum. So das war jetzt mein "Wort zum Sonntag"

Danke André.
Ich habe schon extrem viel von Euch allen gelernt.
Danke dafür.
Es tut gut, Leute gefunden zu haben, die was von der Materie vertehen und die einem helfen. Jetzt kann ich's kaum erwarten!
Und Stamina: Also ich komme von der Luftfahrt, die letzten 10 Jahre aber eher Modellfliegerei - Jets und son Zeug. Also kaputtmachen, reparieren, Probleme lösen, frustriert sein, weitermachen... das kenne ich. Ich wechsele jetzt nur die Größe der Werkzeuge.

@Uli: Meine Bonnie ist etwas amerikanisiert. Die können's halt nicht lassen: Verchromter Kettenschutz, verchromte Lampenhalterung, usw.. wenn du genau hinschaust - paar Teile verchromt, die normal schwarz wären. Problem?

Martin Spütz hat geschrieben:....Aber der Transport:
Containerplatz: USD 500
Eigene Holzkiste: USD 400
Abholung beim Verkäufer: USD 200 (der Verkäufer ist 80 Jahre alt, krank, kann die Kiste nicht mehr antreten, gescheige denn transportieren..)
Versicherung USD 230
also USD 1330 = 1200EUR
Dann kommt noch Ausladen, durch den Zoll usw...
Nicht billig, aber Kalifornien= keine Korrosion. Ich hoffe, es ist ne gute. Klingt sehr gut (habe Video)...

Dank der gestiegenen Kraftstoff- und Holzpreise in den USA haste da weder zu viel noch zu wenig bezahlt, und der Preis für's Moped war auch okay

Zoll & Steuer sind übrigens knapp 30% auf Kaufpreis PLUS Versand, je nachdem wo der Dampfer anlandet....

Das Moped würde ich übrigens weitestgehend in den US-specs belassen.
Der Triumph Owners Club in merry old England kann Dir ziemlich genau sagen wann und an welchen Händler das Ding ausgeliefert wurde. Von daher ist das rückbauen auf UK-specs eher Sinnbefreit...aber mach man wie Du meinst, geht mich nix an

So, ich geh' schrauben,

Ciao

Wu

Martin hat geschrieben:August 1970 gebaut

Gesendet von meinem SM-A515F mit Tapatalk

Nicht, dass das wichtig wäre, aber JD ist der erste Monat im Modelljahr 70, also August 69. Siehe https://www.tomcc.org/Triumph/FrameNumb ... Oct%201970)

Aber egal ob erst 51 oder schon 52: Schickes Ding!

Grüße
Oli

Der alte Herr hat die Bonnie im Bestzustand erhalten, du kannst dich sowas von glücklich schätzen sk ein Schätzchen ausfindig gemacht und gekauft haben zu können.
Ein ehrliches Mopep was zu seiner Auslieferung wohl bis heute kaum den Umwelteinflüssen ausgesetzt gewesen ist, wenn man der Optik Glauben schenken darf.
Keine überrestaurierte Bude, sondern im Dornröschenschaf.