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Nochmal anders gefragt, in wieweit verändert sich das Verhalten mit grösseren Nadeldüsen?
Beeinflusst dass das Verhältnis stark?

Danke!
Nick

Rüdi hat geschrieben:
Solange meine Kiste ohne Choke gut anspringt, super läuft (Leerlauf, Teillast und Vollgas) und der Verbauch in Ordnung ist, werde ich einen Teufel tun, da irgend etwas zu erneuern an den Düsennadeln + Nadeldüsen usw.

Solange sie kalt ohne Choke anspringt läuft sie definitiv zu fett.

holsteiner hat geschrieben:

Rüdi hat geschrieben:Solange meine Kiste ohne Choke gut anspringt, super läuft (Leerlauf, Teillast und Vollgas) und der Verbauch in Ordnung ist, werde ich einen Teufel tun, da irgend etwas zu erneuern an den Düsennadeln + Nadeldüsen usw.

Solange sie kalt ohne Choke anspringt läuft sie definitiv zu fett.

Nö.

Da bin ich ganz bei Rüdi.

Das Anfetten kommt übers Tupfen, ggf. hilft dann noch ein leicht erhöhtes Standgas (Schieberanschlag!).

Rutsch die Kupplung? Hatte ich mal... ab höheren Drehzahlen war dann nix mehr los u unten rum ging’s noch


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Eigentlich umgekehrt, von unten raus weniger Leistung, dann bei mehr Gas besser.

Aber trotzdem danke.

Habe mir 230 Düsen zurecht gelegt und tausche die Nadel düsen gegen 106., habe gerade keine 107 zur Hand.

Gruß
Nick

Hallo,
Habe jetzt die 230 Düsen drin aber keine Verbesserung bemerkt.
An der Getriebewelle ist ein 19-er Ritzel.
Habe weiter das Gefühl das sie zu lahm ist, im unteren Drehzahlbereich geht es noch, ab 4000 Umdrehungen wird sie Lahm.
Drehfreudig ist was anderes.

Muss noch mit der Gradscheibe ran, oder hat noch jemand eine andere Idee?

Nick

Zündung vielleicht zu spät? Mal abgeblitzt?

Ja, abgeblitzt habe ich, die Frühzündung kommt bis 30 Grad.

hallo
hört sich an als ob die steuerkette nicht stimmt.
schau mal ob die markierungen zusammenpassen .
ich hatte mal dasselbe problem weil ich um einen zahn falsch gelegen bin.

Hallo, super Hinweis, das wird noch geprüft!

Danke!
Nick

gibts schon ein resultat ?

Hallo,
hatte bisher noch keine Zeit, die Commando steht entfehrnt von mir. Sobald ich geschaut habe gebe ich Bescheid.

Gruß
Nick

So, bin jetzt endlich dazu gekommen die Commando zu checken, also nochmal das Fehlerbild:
Starten ohne Probleme, aber bei kalem Motor immer mit Choke, Beschleunigung bis ca. 3000 u/min ok, danach mühsam, Leistungsabfall, max 100-110 kmh, Zündaussetzer.

Zündung nochmal geprüft, war auf 30•, habe ein wenig zurückgekommen, auf 28•, keine Verbesserung.
Luftfilter abgebaut, versucht, ein kleinwenig besser, aber nicht bemerkenswert.
Auspuff abgenommen, andere Tüten (Aftermarket, Dunstall lookalike, sehr laut und offen), und siehe da, die Norton läuft!!!!
Zieht von unten raus wie verrückt, ca. 100 im zweiten Gang.

Nun muss ich sehen das ich andere Peashooter bekomme, und den Luftfilter anpasse.

Falls jemand Peashooter Tüten abzugeben hat, bitte melden.

Was empfiehlt sich für ein LuFi?

Gruß
Nick

Hi Nick,
nicht sparen.
Kauf neue "nach original Werkszeichnung usw." gebaute Erbsenschiesser bei Joe.
Die Aftermarketdinger aus Weitfortistan klingen meist shice und brechen eher früher als später.
Ich hab zwar noch ein oder zwei Paar Taiwantröten auf Lager, aber nur für den Notfall,
dass es mich auf die Nase legt oder mir wieder eine Harley hinten reinfährt...
Lufi: Den Doppelanschluss-K&N, falls du nicht das Originalgebinde fahren möchtest.

Hallo Nick, mal ne blöde Frage, die Vorzündung hast du eh auf der Kurbelwelle ds und nicht von der Nockenwelle ts gecheckt...?