Britbikeforum.de

rivera hat geschrieben:Lt deutschem Brief EZ 22.05.1970 in Doitschland.

Nur mal so interessehalber: Woher weißt Du eigentlich, dass die da schon in Deutschland zugelassen wurde? Und warum ging die erst an Kuhn und nicht an den deutschen Importeur?

Hm...


Tim

@ Martin

Findest du vielleicht - ich nicht !!!

Ist jetzt nur mal so mit "Paint" hingefummelt - geht mit Sicherheit auch detailreicher (dazu bin ich aber nicht in der Lage).

Martin hat geschrieben:Ich finde es gibt viel zu viele Motorräder in schwarz. Aber das ist natürlich meine eigene Meinung.

Kann ich schlecht nachvollziehen. Das war vielleicht bei den deutschen Marken früher oft so. Aber deswegen muss ich beispielsweise keine R25 gelb lackieren. Das macht jedenfalls meine Vision von dieser Maschine kaputt, weil ich die nur in schwarz kenne. Eine Laverda würde ich orange haben wollen. Das sind dann eben Farben, die ich dieser Marke oder dem Modell zuordnen kann. Es ist natürlich Geschmacksache, wenn man da eine ganz andere Farbe nimmt, als man bei dem Motorrad erwartet. Das ist aber für mich so ähnlich wie Chopper bauen. Ich kann da zwar die Intention nachvollziehen, aber das entspricht nicht meiner. Cafe-Racer finde ich noch ok, solange die Umbauten noch einigermaßen zum historischen Bild passen.

Ralf

chinakohl hat geschrieben:@ Martin

Findest du vielleicht - ich nicht !!!

War nur ne lieb gemeinte Provokation

Towner hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Ich finde es gibt viel zu viele Motorräder in schwarz. Aber das ist natürlich meine eigene Meinung.

Kann ich schlecht nachvollziehen. Das war vielleicht bei den deutschen Marken früher oft so. Aber deswegen muss ich beispielsweise keine R25 gelb lackieren. Das macht jedenfalls meine Vision von dieser Maschine kaputt, weil ich die nur in schwarz kenne. Eine Laverda würde ich orange haben wollen. Das sind dann eben Farben, die ich dieser Marke oder dem Modell zuordnen kann. Es ist natürlich Geschmacksache, wenn man da eine ganz andere Farbe nimmt, als man bei dem Motorrad erwartet. Das ist aber für mich so ähnlich wie Chopper bauen. Ich kann da zwar die Intention nachvollziehen, aber das entspricht nicht meiner. Cafe-Racer finde ich noch ok, solange die Umbauten noch einigermaßen zum historischen Bild passen.

Ralf

Ich beziehe mich auf meine erfahrungen mit abgehangenen Gebrauchtmotorrädern. Also da ist es schon überwiegend so, dass so Kisten irgendwann auf Schwarz umgespritzt werden.
Natürlich gibt es die Maschinen - BMW ist da ein gutes Beispiel - die von Werk aus schwarz waren und die man so kennt. Wobei das bei BMW irgendwann auch anders wurde.
Meine Trident habe ich in einem Grün machen lassen, leider gefiel mir der originale "Schwarz mit Gold" ÜBERHAUPT nicht.

Das wär ja auch so ziemlich das dämlichste, was ich je gehört habe: Beim Aufbau eines eigenen Fahrzeugs andere Leute fragen in welcher Farbe es lackiert werden soll (sofern nicht original aber notwendig).

Ob es zuviele Motorräder in schwarz gibt ? Wahrscheinlich ja - deswegen erscheint mir diese Farbe auch so "einfallslos" (sollte sie als "Wunschfarbe" lackiert werden - wenn nicht Originallackierung des Fahrzeugs).

MfG
Arvid

P.s: Hier in meiner Wohngegend fährt im Sommer immer so`ne Kadett B Limousine in "Erbswurst-Grün" (!!!!!) `rum. Ganz unauffällig, das Teil - die leichte Tieferlegung und die breitere Spur ( größere Felgen mit geringer Einpresstiefe und Niederquerschnittsreifen) nimmt man erst auf den 2. Blick wahr (keine Verspoilerung und so`n auffälliger Kram - noch nicht einmal eine Doppel- Endrohr Auspuffanlage).
Irgendwann habe ich mal unter die Motorhaube gucken können - da steckte doch tatsächlich ein 2,4L Mantzel CIH Aggregat mit 2 45er Weber Doppelvergaser und einem Fächerkrümmer drunter.
Laut Aussage des Besitzers hat die Kiste irgendwas um 220 PS.
Das finde ich schon irgendwie "witzig"

chinakohl hat geschrieben:Das wär ja auch so ziemlich das dämlichste, was ich je gehört habe: Beim Aufbau eines eigenen Fahrzeugs andere Leute fragen in welcher Farbe es lackiert werden soll (sofern nicht original aber notwendig).

Stimmt, gibt kaum was dämlicheres. Wird höchstens noch getoppt davon, nicht zu fragen und trotzdem überflüssige Kommentare zur Farbauswahl zu ernten.


Tim

"ernten" oder "entern" ?

Einerlei - sagen können dir die Leute viel, ist aber letztendlich deine Entscheidung (ist ja auch dein Fahrzeug).

chinakohl hat geschrieben:(ist ja auch dein Fahrzeug).

Nö. Ulis.


Tim

Martin hat geschrieben:Ich beziehe mich auf meine erfahrungen mit abgehangenen Gebrauchtmotorrädern. Also da ist es schon überwiegend so, dass so Kisten irgendwann auf Schwarz umgespritzt werden.

Mag sein, dass das bei vielen Japsen die Endstufe vor der Verschrottung ist, aber das kann ich gut differenzieren.

Natürlich gibt es unterschiedliche Meinungen und vor allem Geschmacksvorstellungen, sonst wäre es ja langweilig.

Tim hat geschrieben:



Schon etwas gewagter, aber eine Okinaalfarbe: "Fireflake Roman Purple"

Gab es die auch bei Triumph... Ich frage deshalb, weil ich hier noch einen Tank liegen habe, der mal silbern lackiert worden ist, aber vorne an der Kante, wo die Sitzbank immer schürbelt, schimmert es so lila-silbrig durch... sieht eigentlich ziemlich cool aus

chinakohl hat geschrieben:
P.s: Hier in meiner Wohngegend fährt im Sommer immer so`ne Kadett B Limousine in "Erbswurst-Grün" (!!!!!) `rum. Ganz unauffällig, das Teil - die leichte Tieferlegung und die breitere Spur ( größere Felgen mit geringer Einpresstiefe und Niederquerschnittsreifen) nimmt man erst auf den 2. Blick wahr (keine Verspoilerung und so`n auffälliger Kram - noch nicht einmal eine Doppel- Endrohr Auspuffanlage).
Irgendwann habe ich mal unter die Motorhaube gucken können - da steckte doch tatsächlich ein 2,4L Mantzel CIH Aggregat mit 2 45er Weber Doppelvergaser und einem Fächerkrümmer drunter.
Laut Aussage des Besitzers hat die Kiste irgendwas um 220 PS.
Das finde ich schon irgendwie "witzig"

Hi Arvid,
sowas hätte ich auch gerne mal gehabt, meine Frau "schwärmt" mir ab und zu noch von ihrem ersten Ascona B ("gutes Fahrwerk, viel besser als mein City-Kadett)" vor-wollte ich für sie mal dezent gechoppt mit grossem Motor, tiefgeschüsselten Felgen, Recaros, etc. besorgen ("Understatement-Tuning"), aber alles was ich gefunden habe waren eher geschmacklich extrem Umbauten....da wäre sie nie eingestiegen...

LG

Markus

Tim hat geschrieben:

rivera hat geschrieben:Lt deutschem Brief EZ 22.05.1970 in Doitschland.

Nur mal so interessehalber: Woher weißt Du eigentlich, dass die da schon in Deutschland zugelassen wurde? Und warum ging die erst an Kuhn und nicht an den deutschen Importeur?
Hm...
Tim

Wenn ich so mal nachdenke...Dachte immer , das Datum im Brief sei die deutsche EZ,
kann latürnich auch sein, dass die später ins Ländle kam, und daß das englische EZ-Datum übernommen wurde..
Bringts da was in Flensburch nachzufragen? Wie gesagt, die Stuttgarter und Esslinger haben keine älteren Daten mehr.
Kuhn gibts ja auch nicht mehr..

Übrigens: Der Rahmen wird zumindest schwarz.
Und meine BMW wieder okinaal Curry-Metallic!

rivera hat geschrieben:Wenn ich so mal nachdenke...Dachte immer , das Datum im Brief sei die deutsche EZ,...

Nicht zwingend, nur müsste dann bei der ersten Zulassung hierzulande wohl ein Dokument vorgelegen haben, auf dem ein konkretes EZD vermerkt war. AFAIK steht z.B. auf den meisten amerikanischen Titles nur das Kalenderjahr drauf, d.h. zumindest wird sie eher nicht aus den Staaten gekommen sein wie meine Karren, die dann auch folgerichtig alle am 1.7. des Baujahres zugelassen sind (bzw. gewesen sein werden...)

Wenn die an Kuhn ging, würde ich vermuten, dass die auch in GB zugelassen wurde, auf den V5 steht das EZD ja drauf. Aber irgendeine Relevanz hat das eh nicht.

Bringts da was in Flensburch nachzufragen?

Wenn die länger als ein paar Jahre - IIRC fünf - abgemeldet war, wohl eher nicht ....


Tim

@ Markus

Genau deshalb habe ich ja damals meinen 3 L Steinmetz- Commodore auf einer originalen Como A GS/E Coupe Karosse aufgebaut.
Die 2 türige Limousinenkarosse des Steinmetz war - als ich sie gekauft habe - durch ihren Rundstreckeneinsatz sowas von "weich", da ging nix mehr.
Also Coupe- Karosse eines A- Comos genommen, und alles wesentliche umgebaut ( das es ursprünglich ein GS/E Coupe war, ist nur Zufall gewesen - den konnte ich aufgrund eines Motorschadens damals günstig kaufen).
Aber das war auch richtig geil - Rekord C Kühlergrill eingebaut, und "gut" war`s ( auf die 5 Radschrauben statt der beim Rekord üblichen 4 hat doch keiner geachtet) und auf die dicken Endrohre des Auspuff haste damals einfach eine fette "Protz- Zierblende" geprügelt, war aber nicht einfach ( weil die oval gedrückte Zierblende schon fast kleiner war, als die beiden Endrohre des Endschalldämpfers).

Aber das ist lange her und schon fast nicht mehr wahr - also lass`gut sein (sonst fang`ich noch an zu "heulen").

MfG
Arvid