Britbikeforum.de

Trägt halt Spuren vom bewegtem Leben...ehrlicher Chopper

Es geht weiter:
Der Kupplungskasten kam vom schweissen zurück, ein bisschen verzogen, aber das ist überschaubar...was aber doof ist: mit dem Primärtrieb komme ich nicht weiter. Ein späteres Primärritzel und das passende Kupplungszentrum ist vonnöten. Das gute: es ist alles nicht weit weit.......das schlechte' Ich weiß nicht wo genau es liegt Viel schlimmah: Ich hab' mal den Steuerdeckel abgenommen.....fast alle Schrauben zu kurz (okay, das ist lösbar) und eine (Feingewinde)Schraube unbekannter Herkunft wo eine BSC reingehört (Piiieps, der Spinnensinn klingelt...)

Aber das sieht ja erst mal ganz gut aus: Morgo Pumpe???? (Piieps, der Spinnensinn klingelt)

Und jetzt das mit dem Spinnensinn: Das Zahnrad der Auslassnocke (Abgesehen davon das die Mutti auch noch lose war...) ist TOAST Okay, das muss neu, habbich bestimmt auch noch..

Aber, fällt da was auf? Alte Regel:
Wenn da jemand breitbeinig steht, den Rotz hochzieht und dann ausspuckt....und kurz danach sagt: "Eyh, den Motor habbich mit 'ner MORGO Ölpumpe optimiert" heisst das: GEFAHR GEFAHR GEFAHR!!!

Zu doof sich an Markierungen zu halten... (was soll's...das passiert ja jeden Tag im Supermarkt....)

Auf jeden Fall gibt es noch EINIGES zu tun....

Aber die Spritleitungen und der Lustfilter sind schon dran... immerhin... Ich war sehr betrübt...wieso bekomme ich eigentlich immer so'n Kack auffe Werkbank???

Egal, immer weiter machen....

Wu

.....auf dem Tank mit dem komischen Schriftzug fehlt Farbe.....

Moppedmessi hat geschrieben:.....auf dem Tank mit dem komischen Schriftzug fehlt Farbe.....

Schnauze!

Wuselwahnwitz hat geschrieben:

Moppedmessi hat geschrieben:.....auf dem Tank mit dem komischen Schriftzug fehlt Farbe.....

Schnauze!

+1

Warum tust du mir in den Rücken fallen tun?
Ich bin sehr traurig.......

Ist halt leidlich det Standart, wenn da vorher ein Daumenschrauber drann war...du bekommst das doch locker wieder hin Dr. WU.

Schweissen ?
Es wurde nur Öl ausgekockt
Passen die harten Nippel denn ?

bos´n hat geschrieben:Schweissen ?
Es wurde nur Öl ausgekockt
Passen die harten Nippel denn ?

Jau, sieht gut aus.
Da mach ich aber erst nächste Woche weiter.... heute noch mal die timing side und Kleinkram...

Boah!

Kann mir mal einer sagen wie ich den beschmierten BTH Magnetzünder 'runterbekomme?
Jibbet da nicht ein Spezialwerkzeug für??

Bei dem Lucas Magneten von meiner A10 ist der Fliehkraftversteller direkt mit dem Magneten verbunden, somit das Zahnrad beweglich zur Verstellung.
Die Schraube steckt tief im Fliehkraftregler drin, hat wohl schon mal jemand versuch loszudrehen...ggf. LH Gewinde.
Passende WW Sechskantnuss rauf
Das Antriebsrad für den BHT sieht relativ neu aus.
Zerlegst den Motor jetzt doch, damit der Besitzer später nicht auf den Rücken fällt?

Öko hat geschrieben:...
Zerlegst den Motor jetzt doch, damit der Besitzer später nicht auf den Rücken fällt?

Naja, der Plan ist das Ding IRGENDWIE zum laufen zu bekommen. Dann der Kollege erstmal alles mitnehmen und lackieren/beschichten unsw.
Während dieser Zeit wollte ichmir den Motor dann genauer ansehen...

Hatte auch mal so ein Projekt von nem Daumenschrauber gekauft, frische 020 Übermaßkolben drin, Seegerring vom Kolbenbolzen weggeflogen ..wenn ich Glück taugt der Zylinder nach dem aufbohren noch mit 080er Kolben....hört man ja nicht wenn da was schrabt beim laufen lassen..
Weitere Überraschungen wie an deinem Motor..selbstverständlich auch vorhanden

Öhm, ist der Weihnachtsstern da der Fliehkraftversteller oder ein Ruckdämpfer?

Jedenfalls sehr ingeniös, fürwahr...