Britbikeforum.de

rivera hat geschrieben:Ja dann ham wa ja alles und können uns wieder anderen Aufgaben widmen..

Bist Du Dir wirklich sicher, dass zum Thema Weißnupsis jetzt alles und von jedem gesagt wurde? Nicht dass wir hier voreilig einen hochwichtigen Teil der Diskussion überspringen! Andererseits gibt es natürlich auch noch andere wichtige Themen, z.B. zermartere ich mir grade das Hirn, wie ich die okinaale Oberflächentextur der verzinkten Unterlegscheibe links hinten unterm Engine cradle hinbekommen soll.


Tim

Sind die Weißnupsis vom Joe in der Farbe denn identisch zu den alten Originalen? Und gibt es Austauschnupsis mit Bleich- und Vergilbungsfaktor in feinen Abstufungen für gepflegte und ungepflegte Motorräder? Und Varianten für Nupsis in sonnigen Regionen?
Ich finde die Nupsi Frage Essentiell!

Tim hat geschrieben:(...), z.B. zermartere ich mir grade das Hirn, wie ich die okinaale Oberflächentextur der verzinkten Unterlegscheibe links hinten unterm Engine cradle hinbekommen soll.

Sag´ bloß, Joe hat die nicht im Sortiment?!! Dann doch aber sicherlich die Werkszeichnungen?

Husch husch, Norton-Fahrer - trommelt eine Massenbestellaktion zusammen, damit sich eine lohnende Stückzahl für eine Retro-Repro-Serie bei Andover Norton ergibt!!!

Tim hat geschrieben:zermartere ich mir grade das Hirn, wie ich die okinaale Oberflächentextur der verzinkten Unterlegscheibe links hinten unterm Engine cradle hinbekommen soll.

Ist die identisch mit der MK3-Version oder hat Norton an der Rauhtiefe etwas geändert? Ich könnte dir, bzw. deinem Galvaniseur ein Muster zur Verfügung stellen, allerdings in der Oxidationsvariante "UK-Mainland". Ob das natürlich zu einem US-Reimport passt...?

Martin hat geschrieben:Austauschnupsis mit Bleich- und Vergilbungsfaktor in feinen Abstufungen für gepflegte und ungepflegte Motorräder? Und Varianten für Nupsis in sonnigen Regionen?

Ich kenne da einen guten Airbrusher, der bekommt die Patina punktgenau hin. Wo heutzutage doch schon jeder toprestaurierte Bulli mit Rostlack auf "Cool" bebürstet wird.

@Arvid: Ich glaube, du hast das wichtigste an den Classic-British-Bikes nicht verstanden...

Uli hat geschrieben:Ist die identisch mit der MK3-Version oder hat Norton an der Rauhtiefe etwas geändert?

Also, nach jahrelangen Recherchen traue ich mich zu behaupten, dass sich die Rauhtiefe über die Jahre kaum geändert hat, allerdings wurden die MkIII-Teile wegen der Umstellung auf Linksschaltung konsequenterweise auch in links- statt wir vorher rechtsdrehenden Bädern galvanisiert.


Tim

Martin hat geschrieben:Und gibt es Austauschnupsis mit Bleich- und Vergilbungsfaktor in feinen Abstufungen für gepflegte und ungepflegte Motorräder? Und Varianten für Nupsis in sonnigen Regionen?

Mein Zahnarzt hat so Farbmuster für die Füllungen, bei Bedarf frag ich ihn mal...

chinakohl hat geschrieben:.... (koste es was es wolle) ....

Die Weißplastiknupsis haben Uli um sagenhaft €2,40 netto pro Stück plus sicherlich hochdramatische Verpackungs- und Portokosten zurückgeworfen. Vermutlich ist jetzt das gesamte Südaufbauprojekt gefährdet! Es ist wirklich anzuprangern, dass Uli so dermaßen verschwenderisch haushaltet!!!!1

Wobei, fahrdynamisch betrachtet bieten die Nupsis bestimmt elementare aerodramatische Vorteile ..... Shyce, muss ich wohl doch nochmal bei Joe ....wo ist mein Telefon?????ß `schmusswech.....


Tim

speedtwin hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Und gibt es Austauschnupsis mit Bleich- und Vergilbungsfaktor in feinen Abstufungen für gepflegte und ungepflegte Motorräder? Und Varianten für Nupsis in sonnigen Regionen?

Mein Zahnarzt hat so Farbmuster für die Füllungen, bei Bedarf frag ich ihn mal...

C4!

Tim hat geschrieben:

chinakohl hat geschrieben:.... (koste es was es wolle) ....

Die Weißplastiknupsis haben Uli um sagenhaft €2,40 netto pro Stück plus sicherlich hochdramatische Verpackungs- und Portokosten zurückgeworfen. Vermutlich ist jetzt das gesamte Südaufbauprojekt gefährdet! Es ist wirklich anzuprangern, dass Uli so dermaßen verschwenderisch haushaltet!!!!1
Tim

Meint ihr ich werfe mit dem 70er Öltank nach den Nupsis ? (von wegen Wurst und Speckschwarte..)
Die Nupsis waren Teil einer größeren Bestellung, so mit Sitzbankbezug, Gabelüberholset etc.,
also anteilig gesehen waren die Portokosten eher gering...
Aber ich war noch nie gut in Mathe...
Farbtechnisch sind die Nupsis eher ein Off-White richtung Eierschale oder Taxilackierung,
geeignet also für Fahrzeuge Zustand 2-5, man kann sie bestimmt passend dazu altern oder bleachen..
Und für´ne Amistyle -Restaurierung wo allet verchromt wird, passen die hier:http://www.ebay.de/itm/371162683994?_tr ... EBIDX%3AIT,
wobei da das Verhältnis zwischen Warenwert und Portokosten ungünstiger ist..

Übrigens ein Zitat von Joe auf meine Anfrage hin:

"Übrigens, 06-1362- habbich latürnich da! Ha! Lächerlich!"
und dann:
"Plastiknupsis? Da hab ich so meine Zweifel dran, daß die draufgehören."
Nun denn.
Morgen werde ich mal die Gabel zusammenbauen mit neuen Dichtungen etc.
Wo zum Geier gehören eigentlich die Papierdichtungen drauf, die im Set enthalten sind? (Farblich eher helles Packpapier..)

rivera hat geschrieben:"Übrigens, 06-1362- habbich latürnich da! Ha! Lächerlich!"
und dann:
"Plastiknupsis? Da hab ich so meine Zweifel dran, daß die draufgehören."

Und diesem Hochstapler habe ich vertraut? Unfassbar!

Wo zum Geier gehören eigentlich die Papierdichtungen drauf, die im Set enthalten sind? (Farblich eher helles Packpapier..)

Die kommen unter die Simmerringe - Nummer 31 hier. Ich hab die mal montiert, muss aber zugeben, dass sich mir der Witz nicht ganz offenbaren wollte.


Tim

Tim hat geschrieben:Ich hab die mal montiert, muss aber zugeben, dass sich mir der Witz nicht ganz offenbaren wollte.

Tim, Du???!!!! Autoritätsgläubig, nicht den Sinn hinterfragend?!!

Für mich brechen Welten zusammen: Tim als Untertan fragwürdiger Montageanleitungen.

Habe nen neuen Andover Norton Kabelsalat hier liegen.
Bei der Maschine war ja keiner dabei. Am Zündschloss sind nur drei Anschlüsse.Also kann ich das Kabel für das Standlicht und Instrumentenbeleuchtung nicht anschliessen. Das geht dann wohl bloss über den Kippschalter in der Lampe?

rivera hat geschrieben:Habe nen neuen Andover Norton Kabelsalat hier liegen.
Bei der Maschine war ja keiner dabei. Am Zündschloss sind nur drei Anschlüsse.Also kann ich das Kabel für das Standlicht und Instrumentenbeleuchtung nicht anschliessen.
Das geht dann wohl bloss über den Kippschalter in der Lampe?

Ist das der richtige Schalter? Geh mal zurück auf Seite 12 dieses Threads
Fritz

rivera hat geschrieben:Habe nen neuen Andover Norton Kabelsalat hier liegen.
Bei der Maschine war ja keiner dabei. Am Zündschloss sind nur drei Anschlüsse.Also kann ich das Kabel für das Standlicht und Instrumentenbeleuchtung nicht anschliessen.

IMG_20150311_214956618.jpg

Das geht dann wohl bloss über den Kippschalter in der Lampe?

Der Schalter, den Du da auf Deinem Bild postest: den gibt es doch in zweierlei Ausführung, als Zünd- und als Lichtschalter? Benötigst Du nicht beide parallel?

bad_friday hat geschrieben: Ist das der richtige Schalter? Geh mal zurück auf Seite 12 dieses Threads
Fritz

Weissnisch, der war halt dabei, ist der Schalter mit Schlüssel, der im linken Seitendeckel steckt
Aber wie alles wahrscheints flasch am Mopped...
Joe S. hat dann bestimmt den richtigen...
Im 1970er Schaltplan laufen aber die nicht angeschlossenen Kabel auch über den Kippschalter in der Lampe.
Uli