Britbikeforum.de

pixie hat geschrieben:Aber wenn Unterwegs mal die Kupplung rutscht, muss man sich zu helfen wissen.
Ich habe zu dem Zweck immer einen Carton Forster's dabei

...und nach 24 Forster´s rutscht die Kupplung nicht mehr?

Zumindest ist es einem dann wurscht.

23 Forsters....eins kommt doch in den Primär anstatt ÖL.

So zumindest hab ich das verstanden

Zündkerzenfrage:
Die Daytona lief bei Kauf mit Champion N3C, im Handbuch steht aber N4. Was soll ich denn nun nehmen?

Hoi Martin,

wenn im Handbuch die N4 steht, dann würde ich die N4 nehmen. Wenn die Kerzen zu hell sein sollten, kannste immer noch auf N3 gehen.

Es ist nur nicht wirklich einfach, die N4 zu bekommen, vielleicht hat Dein Vorbesitzer mangels Verfügbarkeit die N3 rein geschraubt.

Grüße

Ph.

Bei Kickstarter sind gerade wieder N4 verfügbar, dann bestelle ich mal...

So, nachdem mir ehrenwerte Mitforisti hier mit Kleinteilen ausgeholfen haben konnte ich das Getriebe wieder schließen (und muß es für meine zu erwartende Restlebens(fahr)zeit hoffentlich nicht mehr öffnen). Der freundliche Dreher hat auch endlich mal meinen Kleinstauftrag abgearbeitet und die Hülsen für die Krümmer geliefert: Jetzt passt da der Krümmer meiner Wahl ordentlich: ...an das vom Krümmer verdeckte Timing muss ich dank Boyer hoffentlich auch nicht mehr so oft dran


Zwischendurch noch viele Kleinteil entrostet und lackiert und mal das Heck fertig gemacht: (Ja, ja Honda Blinker, aber die kleinen gefallen meinem Auge besser als die orischinalen Flutlichter)

Jetzt gehts dann langsam mal ans verkabeln, davor graut mir ein wenig.....

Schöne Ostern und so, Woody

Leider werde ich momentan mit Arbeit zuge...issen.
Aber heute ging´s mal ein wenig weiter:

Tag der Wiedervereinigung: Dann noch 3 Schichten Klaalack auf den Tank: Und weil noch Fabe über war auch nebenbei den ollen Jethelm passend mitgelackt: Wird langsam....

Gruß und schönen Restsonntag!

Dann hasf doch recht gut geschafft.

Schööööööööhhhhhn

Da kann ich bos'n nur beipflichten, tolle Farbkombi!

Grüße
Oli

Bin gerade noch am Seitendeckel und Öltank fertig lackieren. Kann mir jemand sagen (oder nachmessen) auf welcher Höhe ca. die Füllinie am Öltank sein sollte?

Danke und Gruß, Woody

Hallo Woody,
bei der 500er (die ich von Martin gekauft habe) ist die Linie ca.15cm oberhalb der Unterkante des Tanks.
Gruß, Klaus

Danke Klaus, das hilft mir schon mal weiter. Und ich denke das ist "Minimum Oil Level".

Echt richtig schick! Hast du den Tank von innen versiegelt? Alles 2K Lack, also auch Grundierung etc., oder nur die Deckschicht? Habe da gerade wieder tolle Erfahrungen gemacht...

Meine MOL Marke liegt bei der pre unit ca. 80mm unterhalb der Oberkante Einfüllstutzen.

Bosn, Oli und Marjan, danke für die Blumen.... der Tank ist neu und blank, also nicht von innen versiegelt.
Bei der Lackierung ist nur der Klarlack 2K. Hat mich etwas mehr beschäftig als der Tank der 650 mit den dunklen Farben.
Sowohl das Perlmut Weiß als auch das Orange ist nicht deckend sondern brauchte jeweils einen weißen Grundlack...so sind inkl. Grundierung und den goldigen Pinstripes mal 12-13 Schichten Lack zusammengekommen. Dazu dann noch 3 Schichten Klarlack
Ich bin kein Lackierer habe halt Spaß daran und mach das gerne, aber so viel Zeit hat mich noch keine Lackierug gekostet, da beim feinschleifen immer wieder mal die weiße Grundfarbe durchkam. Mit dunklen/deckenden Farben ist das einfacher. Das Ergebnis ist für mich auch nicht perfekt aus der Nähe, aber "good enough" und die Farbkombi gefällt mir auch.