Britbikeforum.de

und ich bei der 750S MV Agusta aus `77 für 4700.- Euronen. Tja...

rivera hat geschrieben:
Das motorrad sind Schweiz.

Geschrieben von ...gmail.ch

Das Geld schicke ich dann natürlich im voraus mit Western Union- wie sonst?
Und freue mich dann auf eine umgehende Lieferung der Maschine...

Okay, dann weiß ich das jetzt auch. Das Auto ist Wolfsburg, das Motorrad sind Schweiz

http://www.ebay.co.uk/itm/AJS-20-Matchl ... Swv9hW6Z8D
Fund vom AMOC-Forum abgekupfert.

Ludwig hat geschrieben:http://www.ebay.co.uk/itm/AJS-20-Matchl ... Swv9hW6Z8D
Fund vom AMOC-Forum abgekupfert.

Zuschlagen!

Nick

Ludwig hat geschrieben:http://www.ebay.co.uk/itm/AJS-20-Matchl ... Swv9hW6Z8D
Fund vom AMOC-Forum abgekupfert.

Also, wer einen 250er Single bauen will, ist damit bestens bedient. Bekanntlich sind beim AMC-Twin ja Zylinder und Köpfe getrennt - da muss man einfach nur eine Seite weglassen und über das freie Loch im Kurbelgehäuse eine Abdeckplatte schrauben.

Lifestyle-Trend 2016: "Twin ist das neue Single!"

Ist doch eine Krank-shaft ?

Ludwig hat geschrieben:http://www.ebay.co.uk/itm/AJS-20-Matchl ... Swv9hW6Z8D
Fund vom AMOC-Forum abgekupfert.

Wie kann so was passieren? Wa wurde wohl richtig gemurkst!

Phil/zwo

Das Fahrzeug benötigt ja noch deutsche Papiere. Grundsätzlich geht das problemlos, aber wie sieht es mit dem vernickelten Rahmen aus? Der ist meines Wissens nach nicht serienmäßig, und ich hörte mal, daß der deutsche TÜV sowas nicht mag.

http://www.ebay.de/itm/LAVERDA-750-SF-3 ... SwzvlW9FFt

M.W. gehen Chrom und Zink nicht, Nickel aber schon. Gab ja einige Rahmenschmieden, die ihre Rahmen ab Werk vernickel angeboten hatten, z.B. Martin, Seeley u. a. , da gabs auch keine Probleme mit der Zulassung in D.

Egli vernickelt auch,der NICKEL

holsteiner hat geschrieben:M.W. gehen Chrom und Zink nicht, Nickel aber schon. Gab ja einige Rahmenschmieden, die ihre Rahmen ab Werk vernickel angeboten hatten, z.B. Martin, Seeley u. a. , da gabs auch keine Probleme mit der Zulassung in D.

Moooment! Nein, ich habe da nichts mit zu tun!

Mir ist schon bekannt, daß es Schmieden gab, die vernickelte Rahmen im Programm hatten. Die Frage ist aber eher, wie es ausschaut, wenn jemand seinen Rahmen nachträglich vernickelt. Müssen für den TÜV (bei der Laverda muß ja eine Vollabnahme gemacht werden) Nachweise über das Wie,Wo, Warum, ... etc. beigebracht werden? Oder ist Vernickeln ein unproblematisches Verfahren, das den TÜV nicht juckt?

Daß Martin übrigens mal wieder nichts damit zu haben will, war mir klar.

Wenn die Nickelschicht hochglänzend sein soll , muss das Material vom Rahmen vorher auch poliert werden , das ist kein Unterschied zum verchromen

Ich meine der dabei entstehende Materialabtrag ( der ja auch mal "ungeplant" etwas stärker ausfallen kann... ) ist das , was nicht genehm ist .

Ob auf den Rahmen danach eine Schicht ( Nickel) , oder deren 3 kommen ( Kupfer / Nickel dann erst der Glanzchrom , wenns ordentlich sein soll ) ist wohl Latte .
Das übliche Geschwafel von der Wasserstoffversprödung ist nur für extrem dünnwandige Teile von interesse , ausserdem sind die beiden Grundschichten Kupfer u. Nickel als Sperre da .

Nickel allein ist nichts dolles , das hält nicht besonders lange , gammelt recht flott ,ist so ein Harald Glööckler blinke blinke Effekt , mehr ohnehin nicht .

So meine ich ...

Kann man so eine sich auflösende Tankbeschichtung irgendwie retten? Ansonsten steht sie ja ganz gut da, oder?


http://www.ebay.de/itm/Triumph-Bonnevil ... SwUuFWyd7K

Danke, Klaus.

Dummerweise wurde das Objekt der Begierde recht schnell verhökert.
Aber irgendwann steht hier mal eine alte italienische Diva.