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Toaster....

ob der zum rotglühen reicht....vorglühen vielleicht

Oder du eröffnest die Grillsaison, das geht super gut auf der heißen Glut.
Damit ist die Dichtung garantiert gleichmäßig heiß und glühend.
Beim Abschrecken geht dann auch der Zunder perfekt ab, da gibt es so gut wie keine Nacharbeit.
Ich mach das immer auf dem Gasherd in Verbindung mit einem Gasbrenner.

Gruß Klaus

Hier hatte es heute 19°...durchaus würdig die Grillsaison zu eröffnen. Aber wer denkt schon an sowas mitte Februar.
Und bis die Kopfdichtung durch ist hab ich 3-4 Bier getrunken und sollte keinen Kopp mehr montieren

Lieber dann nüchtern mit Lötlampe....(oder auf dem Gasherd)

schönen Sonntag

Hat jemand von euch mal solche "High Level" Krümmer montiert und kann mir sagen ob damit die hinteren Fussrasten noch zu gebrauchen sind?
https://www.feked.com/images/thumbnails ... 1-1000.jpg

Auf dem Bild ist das nicht wirklich zu erkennen....

Gruß Woody

woody63 hat geschrieben:Hat jemand von euch mal solche "High Level" Krümmer montiert und kann mir sagen ob damit die hinteren Fussrasten noch zu gebrauchen sind?
https://www.feked.com/images/thumbnails ... 1-1000.jpg

Auf dem Bild ist das nicht wirklich zu erkennen....

Gruß Woody

Die hatte ich an meiner T100S/C montiert und man konnte natürlich auch die Sozius Rasten benutzen. Unabhängig davon, wie viel oder wenig Spaß so eine 500er zu Zweit macht
Es gibt auch Hitzeschutzbleche dafür, musst Du mal suchen. Bei der Nachfolgemaschine 67 gab es die im Katalog. Die dürften eigentlich auch hier passen

Danke Martin für die Antwort. Ich fahre selten zu zweit, muss ja aber zur HU und wenn die Fußrasten nicht nutzbar wären oder sogar ganz weg, dann gibt das Mecker vom Kittelmann.

Danke und Gruß, Woody

Heute ein wenig weiter gebastelt und die Ursache für die "knackende" Kupplung gefunden:
Feder gebrochen und das "Housing" ist extrem ausgenudelt so daß der Bolzen des Hebels 2mm Spiel hat.

Hat jemand von Euch zufällig so ein "Retourn Spring Housing" zu verkaufen, so bau ich das nicht mehr ein?!

Gruß, Woody

Brauchst du nur das Blech, oder ein komplettes?
Ich hab das alles hier.

Hallo Martin, das Blech würde mir reichen, der Hebel ist noch gut aber komplett wäre auch ok wenn du es nicht zerlegen willst.

Kann es sein, daß der äußere Getriebedeckel bei der 500er keine Dichtung hat?
Da war keine verbaut und ich finde auch in der Explosionszeichnung keine Dichtung

woody63 hat geschrieben:Kann es sein, daß der äußere Getriebedeckel bei der 500er keine Dichtung hat?
Da war keine verbaut und ich finde auch in der Explosionszeichnung keine Dichtung

Ja.also Nein. Keine Dichtung

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Danke

Vor lauter Langeweile habe ich jetzt auch noch das Getriebe raus und siehe da etwas "gefunden":
Der "Trust Washer" welcher ja wohl hinten am Lager sitzen soll (mit Pin befestigt) lag lose zwischen Welle und Lager.

Ich vermute das da unten war einmal der Pin;
Was nun

Den Washer lose einzubauen bringt wohl eher nichts. Den alten Pin bekomme ich an dieser Stelle nicht wirklich raus, ist flach abgeschliffen.

Neues Loch für neuen Pin bohren?

Ratlose Grüße

Haha.. das hatte ich an meiner Daytona auch.
2 Möglichkeiten: hitze, starker Magnet und Glück.
Oder.. einfach an anderer Stelleneu bohren, neuen Stift. Fertig

Gesendet von meinem SM-A505FN mit Tapatalk

Danke Martin...so dachte ich auch. Wird wohl kaum rauszubekommen sein.

Ist aber auch eine seltsame Konstruktion, kann ja nicht wirklich halten mit dem kleinen Pin einseitig

Hast du zufällig auch die E-Teil Nr von der Getriebedichtung? ...finde da nichts

Danke und Gruß