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Nabend

Wie schon beschrieben denke ich auch, dass die Lampe vorne nicht die richtige ist und eigentlich ist auch dieser verbaute Chrono für dieses Model nicht vorgesehen, kann mich diesebezüglich aber irren. Der hintere Kotflügel ist sicher kein Original und die Sitzbank auch nicht.

Hier ein Link zum Chrono

http://www.simonsoldmotorcycleparts.com/?c=1&p=2

Phil/zwo

Naja - ich empfinde Ebay bereits seit geraumer Zeit als "Hökerplattform für Doofe".
Meine Erkenntnis gewinne ich aus meinem Interesse für "Röhrenaudio" - ist zwar schon etwas länger her, aber da braucht man nur "Vintage" oder etwas ähnliches - z. Bsp. "tube-audio - ähnlich pipapo" zu schreiben und schon überschlagen sich die Gebote.
Da werden dann Mondpreise verlangt - und zumeist auch noch bezahlt.

Ich kann mir gut vorstellen, das es auf dem Classic- Bike Sektor ähnlich ist...........

So, den angebrannten Kopfsalat habe ich nun in den Ofen geschoben um ihn mit geriebenen Brokoli zu überbacken. Hmmmmmm.
Die Schrauben am Primärdeckel und am Steuerdeckel sehen passend aus.
Der Manifold wird aber nicht mit Zylinderkopfschrauben mit Innensechskant befestigt.
Irgendwie hängt auch der Auspuff recht tief. Da kann aber die Perspektive täuschen.

Und noch keiner hat was zum Ölabsperrhahn gesagt.

Der Ölabsperrhahn ist doch klasse!!
Und die "schreckliche" Farbe ist das originale AJS-Blau.

Und, das Wichtigste: Die Karre trägt einen CBBC-Aufkleber!

Moppedmessi hat geschrieben:Motor Bj. passt nicht zum Rahmen.

Schreibt er ja auch selbst in seiner Anzeige...

Moppedmessi hat geschrieben:Ab 1960 Doppelrohrrahmen.

Hat das Motorrad ja auch... stimmt also.

holsteiner hat geschrieben:Mit Ritzelbremse, da muss man mit dem Kettenfett sparsam sein.

Schon eigene Erfahrungen damit gesammelt? Das funktioniert bei allen Matchies/Ajays, die ich kenne, tadellos.

Und, nein: Das Kettenfett hält. so heiß wird die Bremse nicht. Und das sage ich als einer, der die hintere Bremse immer mitbenutzt. (Nur ein einziges Mal, als ich die Bremse zu stramm eingestellt hatte, wurde sie beim Einfedern dauernd betätigt und dadurch zu heiß. Bis es zu stinken anfing und der Lack wegbrannte... )

jan hat geschrieben:...

Und, das Wichtigste: Die Karre trägt einen CBBC-Aufkleber!

Deshalb fragte ich ja ....

Oliver hat geschrieben:Kennt jemand das Moped und kann was dazu sagen?
...

Insgesamt sieht es auf den Bildern nicht schlecht aus. Den Preis finde ich in Anbetracht des falschen Motors etwas ambitinoniert.
Ein Absperrhahn lässt sich schnell tauschen.

Moppedmessi hat geschrieben:Die Lampe müsste im hinteren Bereich unten ausgeschnitten sein.

RoadRocket hat geschrieben:Wie schon beschrieben denke ich auch, dass die Lampe vorne nicht die richtige ist

Öööhm... ich will Euch zwar nicht zu nahe treten, aber woran seht Ihr eigentlich, dass die Lampe hinten NICHT ausgeschnitten ist?! Also, ich kann das auf den Bildern jedenfalls nicht erkennen, weil im entscheidenden Bereich die Lampenhalter den Blick versperren. Müsste man vor Ort beurteilen.

Summa summarum: Man müsste ein paar zusätzliche (Vor-Ort-)Recherchen anstellen. Und mal hören, wie der Motor läuft. Und mal probefahren. Und dann in die Preisverhandlungen eintreten.

Das kann möglicherweise ein ganz brauchbares Motorrad sein. Sicherlich steht da - wie eigentlich fast immer - noch einiges an Arbeit an. Aber wenn z. B. der Rahmen original CSR ist (wie es aussieht), dann ist das durchaus ein wertbestimmender Faktor. Das kann man aber mithilfe von Roy Bacons Restoration Guide und insb. vom englischen Club recht leicht herausbekommen. Der nicht originale Motor drückt natürlich den Preis...

Cheers, Jan

Wenn der Motor ordentlich läuft, sollte der Preis doch nicht zu hoch sein, oder?
Oder wird für AJeSsen weniger Geld ausgegeben als für andere 55 Jahre alte Engländer?
Bis auf die Farbe (schrub ich ja schon) finde ich sie ganz hübsch.
Waren die Chromschutzbleche original so?

holsteiner hat geschrieben:...., sollte der Preis doch nicht zu hoch sein, oder?
....

Wirklich sagen kann ich es nicht. Ich orientiere mich da immer ein wenig an den Preisempfehlungen der Oldtimer Markt, und da scheint mir der Preis für dieses Moped (nicht originaler Motor) etwas zu hoch angesetzt zu sein. Wäre sie gänzlich original, wäre der Preis sicher sehr heiß.

Kann mir jemand was positives zu diesem AJS Rahmen sagen bezüglich ca. Baujahr und Platz für nen Triumph Unit...von 350-750ccm?
http://www.ebay.de/itm/201314964768?_tr ... EBIDX%3AIT

jan hat geschrieben:... ich will Euch zwar nicht zu nahe treten, aber woran seht Ihr eigentlich, dass die Lampe hinten NICHT ausgeschnitten ist?....

Hallo Jan.
In der Ansicht von rechts sieht es so aus, als ob die Kontur der Lampe zu erkennen wäre.
Ich hatte darauf hingewiesen das es schwer zu erkennen sei!

Mal eine Frage an die Boxertreiber.
Was darf eine komplett zerlegte und trocken gelagerte 51/3 kosten? Weitere Infos habe ich nicht.

Ralph

Öko hat geschrieben:..... ca. Baujahr....

Vermutlich 1965.
Die fangen mit A 86800 an.

Moppedmessi hat geschrieben: Mal eine Frage an die Boxertreiber.
Was darf eine komplett zerlegte und trocken gelagerte 51/3 kosten? Weitere Infos habe ich nicht.

Ralph

Moin Ralph,
bei den Rollenboxern bin ich nicht im Thema, frag mal da an:
http://cms.bmw-einzylinder.de/