Britbikeforum.de

Fritzchen Eklig hat angeblich im Gespräch gesagt, er habe 84 verkauft (merke: verkauft, nicht ausgeliefert!) und habe angeblich 10 in der Werkstatt stehen, die er mangels Teilen nicht reparieren könne. Beide Angaben halte ich für gewagt, aber Fritzchen hat wohl keine Lust mehr, Norton-Importeur zu sein. Angeblich wartet er nur noch drauf, seine Garantieleistungen bezahlt zu bekommen, um dann offiziell das Handtuch zu werfen.

Die Norton-Facebookseite verbreitet zur Zeit recht viel Optimismus (was auch sonst):
https://www.facebook.com/NortonMotorcycles

Ja, geschweißt wirrrrd bis zurrr letzten Eltrrrrodde!

Elvis

Vielleicht reissens sie ja nun doch. Zu wünschen wäre es ihnen. Hab den Gedanken an eine neue Norton immer noch nicht aufgegeben.
Warum die Rahmen ausser Haus machen haben lassen, wo der Garner doch Miteigentümer von Spondon ist, hab ich eh nicht verstanden.

Gruß. Martin.

Daumen drücken!

Was wäre die Alternative...?
Für mich eine Ducati. Nackig türlich.
Top Rahmen, Top Fahrwerk, Top Bremse, Top Sound, guter Motor.
Und massig zu haben.

Elvis

Ducati habe ich schon. 750er Vergasermonster, im Prinzip eine moderne Commando.
Eine 961 wäre momentan das Einzige Neumotorrad, dass mich überhaupt interessiert.

Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben:Eine 961 wäre momentan das Einzige Neumotorrad, dass mich überhaupt interessiert.

Gruß. Martin.

Hallo zusammen,
richtig Martin. Wenn man sich in England nicht mit dieser blödsinnigen Racer- Geschichte verzetteln und finanziell belasten würde und sich auf das konzentrieren würde was notwendig ist, könnte aus diesem Motorrad was richtig Schönes werden. Ich bin genau Deiner Meinung, nur finanzieren müsste man das auch noch können. Allerdings bei den geringen Produktions- Stückzahlen, sind die Preise eh' schon so tief unten angesiedelt, das es weh tut.
Gruß
Klaus

Klaus Monning hat geschrieben:

Norton hat geschrieben:Eine 961 wäre momentan das Einzige Neumotorrad, dass mich überhaupt interessiert.

Gruß. Martin.

Hallo zusammen,
richtig Martin. Wenn man sich in England nicht mit dieser blödsinnigen Racer- Geschichte verzetteln und finanziell belasten würde und sich auf das konzentrieren würde was notwendig ist, könnte aus diesem Motorrad was richtig Schönes werden. Ich bin genau Deiner Meinung, nur finanzieren müsste man das auch noch können. Allerdings bei den geringen Produktions- Stückzahlen, sind die Preise eh' schon so tief unten angesiedelt, das es weh tut.
Gruß
Klaus

Der Domiracer ist klasse!

Sehe ich auch so, anstatt sich zu verzetteln einfach die Arbeit zu machen, die anliegt. Die haben ein Produkt, das weg ginge wie warme Semmeln. Motorräder bauen und unter die Leute bringen (ginge zur Zeit beinahe von selbst) und noch mehr Motorräder bauen. Wäre der reinste Schneeballeffekt.

Gruß. Martin.

Vieleicht müssten nun erst noch mehr Kunden vorbestellen und vorabbezahlen . So ca. 1-2 Tsd. Kunden vieleicht .
Dann wäre Cash für die Zulieferer und die Produktion am Laden .
Haste Mut und Traute ?

Und auch noch so ein schöner Bremszugverteiler an dem Racer

Gerd hat geschrieben:Und auch noch so ein schöner Bremszugverteiler an dem Racer

Ich war ja auch vor dem Domiracer gestanden. Das Motorrad macht allgemein einen richtig guten Eindruck.

Gruß. Martin.

Ob sich die 961 wirklich verkaufen würde "wie warme Semmeln" ist fraglich, um so mehr, wenn ihr Preis so festgesetzt würde, daß auch tatsächlich genug Geld damit verdient würde, um sie zu bauen, zu verkaufen, ein Händlernetz aufzubauen, Garantie abzuwickeln, Weiterentwicklungen zu ermöglichen etc. Dann wäre das Motorrad in den derzeitigen Stückzahlen- oder auch den tatsächlich verkaufbaren Stückzahlen- 2 bis 3 mal so teuer, wie es ist.
Sobald auch der letzte Depp keine Anzahlung (bzw volle Zahlung) mehr auf Treu und Glauben überweist, bricht das Kartenhaus sowieso zusammen.
Wie Brian Crighton in seinem Beitrag so richtig schreibt: nicht diejenigen, die angezahlt bzw. voll bezahlt haben, bekommen ein Motorrad, sondern die, die neue Kunden sind, und deren Geld man bis dato noch nicht hatte.
Ein Schelm, der Böses dabei denkt...........

Norton Motors hat geschrieben:Ob sich die 961 wirklich verkaufen würde "wie warme Semmeln" ist fraglich,

Das sehe ich ähnlich. Ich denke in dem Stadium spricht es fast ausschließlich Enthusiasten der alten Marke Norton an. Werden dazu von solch einem Modell zu große Stückzahlen verkauft einhergehend mit zurückgehender Exklusivität, wird sie auch als Anlageobjekt uninteressant.

ICh denke Bloor mit seinen Hinckleys hat es richtig gemacht. Er hatte vorher Geld, er hat analysiert, er hat eine Fabrik gebaut, er hat "einfache" aber hochwertige Motorräder im Baukastenprinzip geplant (planen lassen), keine Experimente gemacht und trotzdem den Patriotismus der englischen Kundschaft geweckt und genutzt.

Ich glaube es geht nur in Großserie. Da gab es schon mehrere Projekte, die elendig verreckt sind.
Mittlerweile konnte Bloor ja sogar einige nicht konventionelle Modelle an den Mann bringen.

Für mich ist die neue Commando 961 auch optisch nicht so gut gelungen, als dass ich sie unbedingt haben müsste (Ich bin ja auch kein Norton Mann). Sie kopiert die alte Commando in fett aber ohne die Filigranität der Alten.
Ok Geschmacksache. Für mich passt sie halt nicht.

Da es mit der neuen Norton wohl nichts wird......Zeit kostet Geld, und das haben die Jungs da nicht......fragte ich mich neulich was wäre die Alternative.

Bin da auf DUCATI gekommen.
Und das Interesse wird immer größer.
Zumal ich in meine Thruxton ne Menge Geldbündel gesteckt habe und sie mir immer öffter einfach zu langsam ist.

Zwar Retro, aber lecker!
http://www.sportclassic.de/

Mal schauen wo sich eine mal probefahren lässt.

Elvis

Leute, Ihr labert hier diesen Thread tot, und draußen gibt´s aktuelle Motorräder, die sind a) käuflich, b) erhältlich, c) preisgünstig und d) auch noch klasse anzuschauen und zu fahren. Die ausgiebige Diskussion um die 961 ist Geschwätz um des Kaisers Bart und bringt keinen hier einen Millimeter voran.

Ich weiß, dass eine BMW F 800 genauso wenig jedermanns Sache ist wie ein Ducati-Monster, aber mit beiden erhält man schon deutlich diesseits der 10.000 € Motorräder, mit denen man sich herzlich anfreunden kann. Und sicher gibt es noch eine ganze Menge anderer Exemplare mehr - ich habe jetzt nur mal zwei Beispiele erwähnt, die in unseren eigenen Reihen vertreten sind.

Ich bin heute mit der BMW ins Büro gefahren und werde nachher noch schön ein oder zwei Stunden durch den Taunus kacheln...

Cheers, Jan