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Bin erst morgen Abend wieder zu Hause aber werde dann mal nachmessen. Jetzt hab ich zumindest schon mal das Maß der 650/750, danke das hilft.

Gruß Woody

Scheint es auch für die T100 zu geben
https://www.ebay.com/itm/363924414865

Grüße
Oli

Danke Oli!
Da die ja als "UK-made" beschrieben werden werde ich mal in UK suchen. oder drehen (lassen). Vielleicht hat ja einer mit Drehe Lust und Zeit....isch kann das selber nicht.

Gruß, Woody

viewtopic.php?f=16&t=12333&start=15
Es gibt verschiedene Wege.
Auffräsen auf 40mm und dann M42x2 geht jedenfalls.
Die 500er Stutzen sind aber kleiner 38..meine ich

T140-Oli hat geschrieben:Scheint es auch für die T100 zu geben
https://www.ebay.com/itm/363924414865

na also, in dem Angebot stehen ja auch Maße drin: im Kopf 32mm, außen wo der Krümmer draufkommt 38mm. Also kleiner wie bei den big twins, macht ja auch Sinn.

Woody, ich würde das Adapterrohr aus zwei ineinandergeschobenen Edelstahlrohren machen: 38x3 über 32x2. Dann brauchst Du nicht mal drehen sondern nur an der Vorderkante eine umlaufende Schweißnaht legen. Oder auch nur punktuell mit Schweißen verbinden - die Rohre passen ja gut ineinander.

Und das Einschrumpfen im Kopf halte ich für kontraproduktiv, zum einen weil jeder Port anders ausgeklappert ist und eigentlich auf der Fräse wieder exakt rund gemacht werden müßte damit das Einschrumpfen dauerhaft hält und zum Anderen weil es gar nicht nötig ist - die original push-in Lösung ist ja auch nur lose gesteckt und funktioniert trotzdem.

Ja ich weiß, die push-in Krümmer werden hier im Allgemeinen als schlechte Lösung angesehen; ich hab da aber in den letzten 30 Jahren andere Erfahrungen gemacht. Mit einer kleinen Modifikation funktioniert das problemlos. Hier als Beispiel mal an einem BSA unit-single Kopf:
Ein 4mm Spannstift quer durch die Kühlrippen gebohrt als Haltepunkt für die Feder, das Rohr mit hitzebeständiger Silikonpampe eingesetzt und mit der Feder gesichert - fertig! Das bleibt dicht und durch die im Grunde elastische Verbindung reißen auch die Krümmer nicht mehr; die starre Rahmenverbindung des Krümmers laß ich dann immer weg.

Nicht umsonst wird es bei den Auspuffanlagen der allermeisten modernen Motorräder genauso gemacht - die Teile ineinandergesteckt und mit Federn verbunden.

Aber jeder hat seine eigenen Vorstellungen was gut und richtig ist - Du wirst es schon hinkriegen!

Viel Erfolg
Eddie

Ja dein Einwand mit dem Einschrumpen ist einleuchtend, rund sind die Einlässe sicher nicht mehr.
Werde da schon was gebastelt bekommen von 32 auf dann 38mm.
Ich denke auch, dass gesteckt ausreichend ist, hat ja vorher auch gehalten.

Danke für den Input

Mal zur Koppdichtung. Glüht ihr die neue Dichtung aus vor der Montage oder ist das bei einer neuen nicht notwendig?

Ja, die werden durch einfaches Lagern hart.

Gruß Klaus

Mit abschrecken oder ohne?
Ich weiss, ist so eine Art Öldisskussion, aber ich frag halt gern Leute, die das schon öfter gemacht haben.

Uli hat geschrieben:Mit abschrecken oder ohne?
Ich weiss, ist so eine Art Öldisskussion, aber ich frag halt gern Leute, die das schon öfter gemacht haben.

Kupfer wird nur durch Glühen (Lösungsglühen) mit nachfolgendem Abschrecken weich, dadurch wird das homogene Gefüge "eingefroren". Durch langes Lagern, oder durch Erhitzen mit langsamer Abkühlung härtet das Material durch Diffusion (Gefügeänderung, Ausscheidungshärtung) wieder aus.

Andreas

Danke Jungs für die Aufklärung, dann werde ich das neue Kupferblech halt durchbraten (und erschrecken) vor dem Einbau.
Der Aufwand ist ja überschaubar.

Gruß und schönes WE, Woody

woody63 hat geschrieben:... dann werde ich das neue Kupferblech halt durchbraten (und erschrecken) vor dem Einbau.
Der Aufwand ist ja überschaubar....

Hoi Martin,

jepp, der Aufwand ist überschaubar.
Am leichtesten geht es mit zwei Lötlampen, es kann auch nicht schaden, wenn Du versuchst, die Temperatur ein wenig zu halten an den einzelenen Stellen.
Durchgehend am Glühen halten kannste die Dichtung mit den Lampen eh nicht.

Nach dem Abschrecken musst Du eben den entstandenen Zunder wieder von der Dichtung runter bekommen. Manche Leute sagen, dass Essig(-säure) dabei hülfe, er geht aber auch mit ordinärem Schmirgelpapier runter.

Grüße

Ph.

Baustellenheizer waagerecht stellen, Dichtung drauf, einmal wenden und nach dem abschrecken mitte Drahtbürste drüber...

Wenn nötig habe ich sogar 3 Lötlampen zur Verfügung

Gerade bin ich mit den fu#€ing Kreuzschlitzschrauben auf der Timingseite beschäftig....der Mist wird durch Inbus ersetzt.

Gruß Woody
*

Wuselwahnwitz hat geschrieben:Baustellenheizer waagerecht stehen, Dichtung drauf, einmal wenden ...

Klingt fast, als ob's zur größten Not auch der Toaster tut .

Viel Erfolg, Gruß

Ralph