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Das sieht irgend wie nach einem Ermüdungsbruch aus. Da wird es schwierig die wirkliche Ursache zu ergründen. Sau doof gelaufen

So, meine lieben Freunde, dies war die letzte Folge der ersten Staffel unserer kleinen Exkursion in den Kosmos des überlegegnen britischen Motorenbaues.
Die zweite Staffel folgt....












...später.

Uli hat geschrieben:...

P1060548.JPG

...

Warum hat denn Deine Achtfuchzger eine frühe Siebenhalber-Nocke drin? Ist zwar nur ein Nebenkriegsschauplatz, aber schon komisch.

Tim

Alao...äh... die Mutter wars nicht


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Tim hat geschrieben:Achtfuchzger eine frühe Siebenhalber-Nocke drin

Weil diese sogenannte 2S-Nockenwelle durch führende Spezialisten der Szene als ausgesprochen leistungs- und drehmomentfördernd
im vergleich zur MK3-Nockerlwelle empfohlen wurde.
Mehr Hub (vor allem am Einlassventil) und längere Öffnungszeiten.
War schon beachtlich...

Martin hat geschrieben:Alao...äh... die Mutter wars nicht


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Nein, und auch die nach originalen Zeichnungen orgininal nachgeschmiedeten Pleuelschrauben kann ich jedem nur ans Herz legen!
Die brechen definitiv nicht, nicht mal unter Beschuss.
Damit würde ich mich glatt an die Donaualtheimer Kirchturmspitze schrauben lassen.

Moin aus Hanoi,
Ich liebe Deinen Humor Uli.

Beste Grüße

Moin,
Die Bilder mit Lagerschale und Bildunterschrift sind irritierend. Bei meinen Motoren war bisher immer die obere Lagerschale die mit dem Loch, ich vermute mal wegen der Spritzbohrung im Pleuel, die untere Lagerschale ist eigentlich immer ohne Bohrung. Gibt es da was neues ?
Grüßchen
Fast Bäck

Fast Bäck hat geschrieben:Moin,
Die Bilder mit Lagerschale und Bildunterschrift sind irritierend. Bei meinen Motoren war bisher immer die obere Lagerschale die mit dem Loch, ich vermute mal wegen der Spritzbohrung im Pleuel, die untere Lagerschale ist eigentlich immer ohne Bohrung. Gibt es da was neues ?
Grüßchen
Fast Bäck

Guten Morgen Herr Bäckermeister,
ja, natürlich, mein Fehler.
MUSS die obere sein.
Lümmelten beide einfach so faul im Kurbelgehäuse rum.

Die Bolzen sind jedenfalls ihr Geld wert! Keine Frage.
Was mich jetzt schockiert, ist der gebrochene Pleuelfuss. Ich dachte immer, dass letzte, was mal nachgibt ist der Stahlfuss.
Vielleicht hat er ja auch als letztes nachgegeben?
Und an Ölmangel und einem da daraus resultierenden Pleuellagerschaden hat es auch nicht gelegen.
Stellt sich die Frage, was an dem Pleuel als erstes kollabiert ist. Das Pleuel, oder der Fuss?
Die Nocke sieht jedenfalls mal nicht schön aus. Ist das jetzt eine 2S, oder eine SS?
Dachte immer alle Commandos, ausser Combat, hatten die gleiche Nocke?
Man Uli, dass geht ganz schön ins Geld. Und auch noch am Saisonstart.

Gruß. Martin.

Ist ja nur wegen der Fehlersuche, aber wenn die sowieso schon "ausgebaut" im Gehäuse lagen ist das natürlich auch wieder kein Hinweis. Und ich dachte der frühe Vogel fängt den Wurm ... wieder nix. Ohne Öl aus der Spritzbohrung würde der Kolben wahrscheinlich auch nicht mehr so schön aussehen. Ist schon immer jammerschade wenn die Teile im Motor eigentlich noch so gut aussehen nach der Laufleistung und irgend so ein Quertreiber spielt nicht mehr mit. Ich muß da jetzt schon auch mal einen Rat loswerden, als da wäre. Wenn man so ein Kurbelgehäuse beim Dscho jetzt neu kaufen kann, dann würde ich das so machen, gerade bei dem Ausmaß. Das Bröselgehäuse kann man ja zum Fundus legen, wenns mal nichts mehr gibt.
Fast Bäck

El hat geschrieben: Ich liebe Deinen Humor Uli.

Ja, das kann man unterschreiben. Ein Motorschaden ist Scheiße und man kann davon ausgehen, dass sämtliche Kollegen das traurig finden und mitleiden. Aber so eine Katastrophe so zu dokumentieren, dass der Leser permanent geiern muss, hat einen gewissen Charme und verleiht diesem Forum sein einzigartiges Gütsiegel (was habe ich mich hier schon beeiert, auch über den hinterhältigen und rabenschwarzen Mechanikerhumor von Dr. Wu, Olof & Co.). Und dümmer werde ich durch die ausführlichen Dokus auch nicht.

Ich wünsche dir, dass die Rakete bald wieder brummt, der finanzielle Einsatz dich nicht in den Urin stürzt und du die Wege und Umwege dahin mithilfe deines lustigen Gemütes weiter hier verarbeitest.

Gruß,
Markus

Ausgelaufene Lagerschalen und Pleuel, bei denen sich die Lagerschalen im Pleuel gedreht haben (siehe Foto von mir) sehen anders aus.
Gehäuse als Neuteil halte ich auch für eine sinnvolle Option. Vor allem, weil der gute Günther Richter, mal vorsichtig ausgedrückt, Apothekenpreise für seine Gebrauchtteile aufruft. So viel mehr kostet ein Neuteil dann nämlich auch nicht.
Soll halt der Joe mal einen Spezialpreis machen, wenn schon sein Neuteil der Übeltäter für so einen kapitalen Crash ist.
Der Motor wurde, so wie ich das rausgelesen hab, auch nicht von einem Hinterhofschrauber (wie Meinereiner) aufgebaut, sondern vom Moaschter himself, also wird auch kein Montagefehler vorgelegen haben.

Gruß. Martin.

Ach watt..auch ein Moaschter baut Mist.
Deswegen brauchen wir KI,Computergesteuerte Produktion und vorallem alles Überwacht ,zertifiziert,
homoloGiert,4.nullt.....

Hi Uli,

mann o mann, da wird einem ja echt so leicht schlecht..... ich glaube, mich an einen Ausdruck aus Douglas Adams "Dirk Gentley`s hollistische Dedektei" Reihe erinnern zu können....

Spontaner struktureller Unwille

Das war glaube ich, als Thor in Heathrow den Abfertigungsschalter pulverisiert hat...... Schön wie ein Flughafen....)

Ich bewundere deine Fähigkeiten und deinen Humor, weiter so und viel Glück!

Gruss, M.