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Die neue alte.
Die alte alte war zu alt

Der Spülenhersteller scheint ein Garant für robuste Qualität zu sein
https://www.franke.com/de/de/ws/product ... f=cat2_846

Mal sehen wie ein Enfield Hinterrad in eine M20 passt

Historische Fotos:

Und die Enfield Ankerplatte auf M20 modifiziert.
Ansonsten passt das Rad 1:1

Und noch ein passendes Vorderrad gefunden

Und das Enfield Hinterrad lackiert

In der neuen Küche?

Nee Gerd, das ist in der Waschküche zum trocknen.
Die neue Küche ist doch blau.

Passt, wackelt und hat Luft

Mist, Enfield Kettenrad ist 530, M20 Getrieberitzel 520.
Also Ritzel umarbeiten

olofjosefsson hat geschrieben:

IMG_15122019_103111_(1000_x_700_pixel).jpg

Mann Olof,
ich muss sagen, so ein bisschen neidisch auf Deine "Schrauberwerkstatt" bin ich ja schon - Du scheinst eine ausgesprochen verständnisvolle Umgebung zu haben
Und Dein Tempo spornt echt an

Gruss, Ralph

Danke Ralph, das werkeln am und im Haus geht ihr aber manchmal nicht schnell genug, aber ich geb mir Mühe


Und die WM20 hat den Tachoantrieb vorne, mit dem Hinterradumbau kann ich jetzt zwei Tachos anschliessen

olofjosefsson hat geschrieben:Danke Ralph, das werkeln am und im Haus geht ihr aber manchmal nicht schnell genug, aber ich geb mir Mühe


Und die WM20 hat den Tachoantrieb vorne, mit dem Hinterradumbau kann ich jetzt zwei Tachos anschliessen

IMG_15122019_161452_(1000_x_700_pixel).jpg

Und wenn du dir noch ein spätes B Getribe reinhaust, dann hastdu drei.

Das Hinterrad passt so rein, ohne Kettenversatz? Und das mit der Einhaltung der Spur. Na kannst ja dann etwas spielen wenn du die breite Girder drin hast.

Dein Fundus muß unerschöpflich sein....


Gruß Klaus

Ja Klaus, das Enfield Rad passt 1:1, sogar die Achse und Distanzstücke passen. Nur die Abstützung der Ankerplatte muss verlegt werden und das Getrieberitzel auf 530 geändert werden.
Das Rad hab ich ausgesucht, weil mir die hinteren Radnaben mit den teuren Radlager langsam ausgehen und ich noch die HM19 in der Pipeline habe