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Und den Meteor Rumpf wieder zusammen

olofjosefsson hat geschrieben:Manchmal muss man auch einfach nur den Dicht- bzw. Daempfring einbauen

Äääähhhh, aber der Ring hat keine Wunderheilung der QD-Nabe bewirkt, oder? Das könnte der IMHO nicht...

Der Ring verhindert, dass die Bremstrommel z.B. im lastreien Betrieb ihr Spiel ausnutzen kann

Na ja, Olof. Lastfreier Betrieb ist nicht an so einer Verzahnung. Entweder haste Vortrieb durch den Moder, oder der Moder bremst im Schiebebetrieb. Der Fuzzy-Gummiring, der IMHO eher dafür da ist, Wasser raus zu halten, mag das einen Hauch dämpfen, er verhindert aber nicht, dass die Verzahnung der Nabe sich am jeweiligen Gegenstück in der Trommel anlegt. Radial macht der gar nix, axial vielleicht ein bisschen was.

Whatever, wenn Du happy bist jetzt, soll es mir recht sein.

Grüße

Ph.

Erstaunlich schrauberfreundlich diese Enfield Konstruktion

Und die semiunit Konstruktion ist nach meinem Geschmack die gelungensten Variante

Antriebseinheit reimplantiert

Dir wird nicht langweilig....und du bleibst auch in deinem Thread täglich am Ball...alle Achtung...

Ich Versuche jeden Tag zumindest eine Kleinigkeit zu erledigen
Heute nur die Krümmer an das Kraftaggregat angebracht.

Ich brauche immer noch eine Briefkopie für einen 500deter Enfield Twin

Mit welchen Pleueln?
Die "markierten"?
Nicht Dein Ernst, oder?

Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben:Mit welchen Pleueln?
Die "markierten"?
Nicht Dein Ernst, oder?

Wieso?!
Fächerscheibe auf die Flex und alles wieder schön glattgemacht - passt doch!

Elektronik Schaltzentrale untergebracht

Beleuchtung für den TÜV angebracht

Und von Bates wieder auf Lucas SW umgerüstet und ein Rücklicht ausgesucht

Schöner Tiefflieger !

Gruss, Ralph