Britbikeforum.de

Das hatten wir doch neulich erst - Reinhard (bos´n) hat dazu einen interessanten Link gepostet, aus dem sich ergibt, dass es ungefähr ein Dutzend verschiedenerer "VSS" gibt, mit durchweg unterschiedlichen Gewindemaßen.

Das solltest Du noch mal nachrecherchieren!

Dem Link von Reinhard bin ich auch schon gefolgt, für die T140V gibt es nur das bereits bekannte Maß , es wurde angeblich während der gesamten Bauzeit kein anderes Maß eingebaut.

mgc hat geschrieben:Hab mir nichts dabei gedacht , da das Gewinde der Kurbelwelle intakt war/ist

Mmmh, Frank - so wirklich gut sieht das aber auf Deinen Bildern auch nicht aus. Finde ich jedenfalls.

Vielleicht solltest Du da doch erst mal mit einem passenden Gewindewerkzeug durchgehen, bevor Du eine neue Verschlussschraube reindrehst...

Gewinde passt. Immer den Körnerschlag wegbohren, der soll ja die Schraube sichern. Wahrscheinlich hast du mit dem Schlagschrauber beim raushämmern das Gewinde verletzt. Ich in deinem Fall würde den Körnerpunkt mit nem Dremel wegschleifen, mir einen Gewindebohrer besorgen und das Gewinde nachschneiden. Neue Schraube reinkleben und mit Körnerschlag sichern.

Gruß,Hans.

Ich glaube aber nicht das ich das Gewinde mit dem Schlagbohrer beschädigt habe, allenfalls kann
es nur der nicht ausgebohrte Körnerschlag gewesen sein.

Okay, hat jemand einen Gewindebohrer in der Größe 7/8 20 G UNF und würde mir den Bohrer leihweise
zur Verfügung stellen.

Habe aus einer 750er Kw eine Verschlußschraube auch nur sehr schwer herausbekommen und mir deshalb ein Gewindebohrer in 7/8 UNEF ( entspricht 20G BSC) aus England für überschaubares Geld geordert.
Schrau mal bei tracy tolls in GB...da findest auch bestimmt noch mehr für dein Bedarf....was du immer wieder mal brauchst. http://www.tracytools.com/taps-and-dies ... ct_id=1007 12Pfund für den Gewindebohrer in Cobalt Stahl
Damit habe ich jetzt mehrere Kurbelwellen leichten Grad entfernt, damit die Verschlußstopfen sauber reinzudrehen gehen.

..reicht den ein Einmalschneider oder mehrere Stufen....

Hab da mehrere gefunden, sorry mein Englisch. Welchen soll ich nehmen

so heute meine Schrauben und Kleinteile vom verzinken wieder bekommen....

Das Problem mit der VSS der Kurbelwelle ist immer noch aktuell ....aber ich bleibe dran.

@ Reinhard ich melde mich......

Kuul

gefällt mir wie Du an die Sache rangehst.

Phil/zwo

So heute ist der Schneider aus England angekommen, schau mer mal ob ich den Stopfen doch noch in die KW bekomme.....

Es hat alles geklappt, der Gewindeschneider konnte ohne grosse Kraft das Gewinde nachschneiden.

Pleuel wurden auch noch schnell poliert, jetzt kann es an den zusammenbau gegen.

Ich würde gerne den Verschlussstopfen der KW mit Schraubensicherung sichern.

Was für eine Schraubensicherung könnt ihr empfehlen, würde damit auch gleichzeitig das kW lager kleben falls das möglich ist.

Danke Frank

Weiter geht es...

Ich würde ganz gerne die Getriebelager auf beiden Seiten erneuern. Nun habe ich in einem Thread aus 2015
gelesen das es mit dem HIGH GEAR BEARING 60-4100 Probleme gab. Sind die Toleranzen mittlerweile behoben, oder
sollte ich auf einen bestimmten Hersteller achten. Genauso sieht es bei den Wellendichtringen aus.

Kann ich hier bei den üblichen Verkäufern bestellen.....

Das Problem besteht weiterhin, da es zur Zeit nur einen Hersteller gibt. Alle Händler vertreiben dasselbe Lager und dir bleibt nur übrig es mit dem High Gear zu paaren, sprich anzupassen. Eine befriedigende Antwort habe ich von keinem Händler erhalten. Gruss Micha

Danke Micha , dann kann ich mir wenigstens den günstigsten aussuchen. ..