Britbikeforum.de

RoadRocket hat geschrieben:Und ganz ehrlich, es ist schon was anderes so ein 750er Norton Motor. Immer wieder bin ich beeindruckt vom Bumms dieses Motores. NORTON RULEZ

So schnell verrätst Du die Matchless??!!!

Na gut, ich werde sie für einen günstigen Preis zurückkaufen...

lol .... das kanst du vergessen jan

die matchless ist die schöne, und die norton das biest.


cheeers all


phil/zwo

Case Closed

danke fürs zusehen, lesen antworten usw.

im back on tsee rood



phil/zwo

ps : ein video stell ich noch rein, dann schaltet dieser kanal ab. bye

phil/zwo 2015

300km später

und wiedermal meldet sicher der norton motorradfahrer aus der schweiz.


2016 gehts auf die IoM, zum classic gp, ehemals manx gp!

immer mehr bin ich beruhigt, dass ich ich ohne schlechtes gefühl den theoretisch errechneten trip (4000km) zur IoM und zurück ohne grössere probleme fahren kann. unten ein photo nach knappen 650km probe -und einstellfahrt. sattel kommt langsam in form

ps: wer sich rokker original kevlar jeans ergattern will, sollte sich schnell bei www. kraftstoff-suisse.ch in meilen melden. dort bekommt man sie für fr190.-, auch noch in den mittleren und grossen grössen.
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normalerweise mache ich keine schleichwerung, aber das angebot ist echt gut! ich hab mit denen nichts am hut btw.


cheers phil zwo

ps: danke für den hinweis des halo! schaut echt besser aus ohne dieses vor-pupertäre teil.

Schönes Ding, hast gut gemacht.
Auch wenn andere Details anders machen würden, insgesamt haut das hin.

Diese Federbett-Teile gefallen mir zunehmend...

Würde ich zu gerne mal eines Fahren.

Wenn ein Dommie/Atlas-Treiber mal Commando fahren möchte, könnte man ja für ´ne flotte Runde Partnertausch machen....

Ich kann Dir gleich mal sagen, was dann sein wird?
Du wirst dann so ein Motorrad haben wollen. Jeder der bis jetzt mit einem meiner beiden Federbetten gefahren ist, kam mit riesigen, leuchtenden Augen züruck.

Gruß. Martin.

Der war vorher wahrscheinlich nie ne vernünftige Command gefahren.

Norton Motors hat geschrieben:... vernünftige Command[o] ...

Shyce??! Vernünftig? Commando? Das sagst Du mir jetzt, wo ich fast alle Teile zusammen habe? Was soll ich denn mit einem vernünftigen Krad?


Tim

Norton Motors hat geschrieben:Der war vorher wahrscheinlich nie ne vernünftige Command gefahren.

Da waren auch Commando-Fahrer dabei.

Da vergleicht man halt Äpfel mit Birnen.
Man könnte umgekehrt auch sagen, nie ein vernünftiges Federbett gefahren.
Beide Fahrzeuge haben sicherlich ihren Reiz, unterscheiden sich aber recht grundsätzlich im Konzept. Ein Federbett wird nicht den Komfort einer Commando bieten, eine Commando nie das sichere und stabile Fahrverhalten eines Federbetts.
Im Übrigen bin ich schon mehrere Commandos gefahren und mein nächstes Projekt (wenn der Mini fertig ist) ist auch eine Commando.

Gruß. Martin.

hier im forum hat mal ein junger teilnehmer nach "reliability" gefragt.

ich sags mal so.

norton gestern ca 80km bewegt und als abschluss auf die bahn und verbotenerweise, ca., 155 gedrückt

am schluss in die garage geschoben, beide auspufftöpfe unten abgewischt und der lappen hatte oilspuhren, die waren aber golden farbig

ich freu mich


cheers all

RoadRocket hat geschrieben:norton gestern ca 80km bewegt und als abschluss auf die bahn und verbotenerweise, ca., 155 gedrückt

am schluss in die garage geschoben, beide auspufftöpfe unten abgewischt und der lappen hatte oilspuhren, die waren aber golden farbig

Öööhm, Phil... und was sagt uns das jetzt?

Dass das Motorrad frisches, unverbranntes Öl durch den Auspuff rausschiebt? Oder dass das Öl irgendwo von oben kommt (z. B. aus dem Öltank)?
Für mich wäre das irgendwie kein Anlass zur Freude... Was habe ich falsch verstanden?

Sind da vielleicht neue Colsibro-Ventilführungen drin? Die sind nämlich so glatt, dass gerne die Abstreifkappen abrutschen... Dann saugt's durch...

Cem hat geschrieben:Sind da vielleicht neue Colsibro-Ventilführungen drin? Die sind nämlich so glatt, dass gerne die Abstreifkappen abrutschen... Dann saugt's durch...

Jepp, durchsaugen könnte das dann schon... Aber wohin denn, außer in den Brennraum? Und nach dem Besuch desselben kommt sicher kein Öl in unverändertem Aggregatszustand und güldenfarbig auf die Töpfe...