Britbikeforum.de

Knolle hat geschrieben:Nun ja, es ist eine Atlas, aber da funzt es mit ganz normalem 30er Rasenmäheroel.

Das Problem ist, dass der gemeine Motorölpanscher ja nur das Beste für den Kunden will und in seine Legierung gaaaanz voll tolle Sachen mit reinmischt, die bei den Dingen, an die der Ölpanscher beim Ölpanschen denkt, auch gaaanz voll toll funktionieren. Nur denkt der eben nicht an Kupplungen im Öl, wenn er Motoröle panscht und dann auch in angeblich niedrig legiertem Öl sich wieder irgendwas für Kupplungen völlig unpassendes wiederfindet, was halt irgendwie noch verklappt werden musste. Das allererste, woran der gemeine Ölpanscher nunmal denkt, ist sein Kontostand.

Der gemeine ATF-Panscher hingegen muss damit rechnen, dass sich im zukünftigen Habitat seines Gebräus Kupplungen tummeln und - wenn er Dir sein Elaborat noch ein weiteres mal andrehen will - wird entsprechend panschen, der denkt nämlich auch an seinen Kontostand.



Tim

ich hab da Dexron II drin und es rutscht.
Vielleicht sind auch ganz einfach die Reibscheiben verschlissen.

Habe beschlossen, Nägel mit Köppen zu machen:

Habe daher ein Barnett Kit mit neuen Stahlscheiben bestellt. Denn meine Scheiben könnten das Problem gewesen sein. Dazu noch das Shell Dexron.

Um sicher zu gehen, dass kein Getriebeöl durchgedrückt wird, Habe ich auch noch bei RGM eine
'Location Nut' mit Simmerring bestellt http://www.rgmnorton.co.uk/dept/command ... _d0169.htm

Leider muss ich nu das Pushrod verlängern, da der Simmerring 3 mm aufträgt. Naja.

Kling ein bisschen wie mit Kanonen auf Spatzen schießen, aber habe keine Lust mehr auf halbe Sachen...

Rüdi hat geschrieben:ich hab da Dexron II drin und es rutscht.
Vielleicht sind auch ganz einfach die Reibscheiben verschlissen.

Reibscheiben sind so ausgelegt, dass sie 500.000 km halten. Wenn sie verglast sind, gibt es aber ein Problem......

Cem hat geschrieben:…Um sicher zu gehen, dass kein Getriebeöl durchgedrückt wird, Habe ich auch noch bei RGM eine
'Location Nut' mit Simmerring bestellt…
Leider muss ich nu das Pushrod verlängern, da der Simmerring 3 mm aufträgt…

Schade, hättest hier eine bestellen sollen: http://atlanticgreen.com/store.htm
Fritz

Um das Thema nicht gleich wieder abzuwürgen.
Es gibt auch die Chance (und so war es bei mir) das Motoröl 20/W50 sich beim Start durch nicht abgelassenes Motoröl im Kurbelgehäuse sich den Weg durch die KW Dichtung in den Primärkasten sucht.

Und Minimale konterminierung bewirkt hier schon Schlittschuhlaufen auf der Kupplung.

Mal Ölfarbe und Menge im Primärkasten prüfen

Mit SAE 50 Motoröl dürfte das Problem nicht auftrteten

Fast Franz hat geschrieben:Mit SAE 50 Motoröl dürfte das Problem nicht auftrteten

Das stimmt so nicht, es gibt auch entsprechend hochlegierte SAE50, die Reibminderer enthalten. Wenn nicht explizit zugesichert wird, dass das Öl für Nasskupplungen geeignet ist, würde ich es nicht verwenden.


Tim

Bei mir sieht das Öl gut aus, also keine Mische mit Motoröl. Fahre den Motor mit anti drain und PCV Ventil; habe daher einen Unterdruck im Kurbelgehäuse. Bringt Leistung und wirkt dem durchölen entgegen.

bad_friday hat geschrieben:

Cem hat geschrieben:…Um sicher zu gehen, dass kein Getriebeöl durchgedrückt wird, Habe ich auch noch bei RGM eine
'Location Nut' mit Simmerring bestellt…
Leider muss ich nu das Pushrod verlängern, da der Simmerring 3 mm aufträgt…

Schade, hättest hier eine bestellen sollen: http://atlanticgreen.com/store.htm
Fritz

Probiere ich gerne beim nächsten mal...

Cem hat geschrieben:Fahre den Motor mit anti drain und PCV Ventil; habe daher einen Unterdruck im Kurbelgehäuse.

Jehova.


Tim

"NOCH schlimmer? Was kann denn noch schlimmer sein, hä? Jehova! Jehova! Jehova! "

Ahh, ein Öl-Fred !! Arvid, was meinst du den da dazu ?

Mateo hat geschrieben:Ahh, ein Öl-Fred !! Arvid, was meinst du den da dazu ?

Das ist wohl ein Insider? Öl-Fred?

Cem hat geschrieben:Das ist wohl ein Insider?

Such einfach mal nach "Jehova" oder "Kugelventil".


Tim

58 PS an der Kupplung

Ahem... Da redet unser Rennerle von GERINGFÜGIG mehr..... frag mal den Meister (das Rudili).
Und trotzdem kein Kupplungsrutschen. Weder mit den normalerweise eingebauten Fiberbelägen, noch mit nem Satz gebrauchter Sinterbeläge, die ich zufällig vor Jahren in Rijeka dabeihatte, als mein Sohn, endloses Kupplungsschleifen von seiner damaligen Ahbrüllja 125/34PS gewöhnt, im Fahrerlager(!) ("Ich zeig Dir jetzt mal nen richtigen Start!") unsere Fiberbeläge abgefackelt hat.
Die Fiberbeläge hab ich ihm vom Erbe abgezogen.