Britbikeforum.de

Hab überhaupt nix gegen Heidenei- fahren meine Mädels auf ihren C652 Nortons- aber für ne Commando hätt ich gerne was Erprobtes, von dem ich weiß, daß es auf ner Commando wirklich gut funzt.
Aber Erfahrung ist vermutlich gar nicht gefragt.... Meinungsäußerung isses.

Früher (70ger Jahre) wurden die Gemetzelers immer hochgelobt. Funktionierten auf ner Commando eher überhaupt nicht. Und über den damaligen Herrn KonTiki schweigt des Sängers Höflichkeit.

Hi Gerd, danke erstmal für die Maße, ich muss mal den Bridgestone messen, ich bin aber der Meinung der is deutlich breiter...

Ist ja auch noch ne Menge Zeit über den Winter um zu entscheiden welche Gummis es werden. Ich hab gehört, dass die Heidenaus ganz gut sein sollen [WINKING FACE]

Man kann auch bei Heidenau anrufen.
Die Jungens sind ganz easy.
Ich weiß das sie verschiedene Motorräder mit ihren Reifen schon getestet haben.
Von den Enfields weiß ich es sicher, ob Nortons ?
Einfach mal anrufen, die vermitteln auch mal einen Kunden der bereits Erfahrungen gemacht hat.

Die Heidenaus fahre ich auf der Daytona, dort komme ich normalerweise nicht an die Grenzen. Für die aggressivere Trident habe ich den BT45, allerdings gibt es den ja nicht für 19" Hinterräder.
Da aber Andover Norton explizit benennt dass Teile für Umbau auf 18" Hinterrad im Programm sind, schließe ich daraus dass es prinzipiell möglich ist.

Habe hier mal noch einen Beitrag zu den Norton-Reifen:
http://www.nocnsw.org.au/technical/tyre ... n-commando

Ich fand den AM26 auf meiner Commando ziemlich gruselig. Allerdings hinten in 18", kann sein, dass die Kombination nichts taugt. Auf jeden Fall lief die Karre jeder kleinen Rille im Asphalt hinterher und das Fahrgefühl bei Nässe war auch nicht vertrauenerweckend.
Ich fahre jetzt den Conti Classic Attack, ein Radialreifen, damit ist meine Norton perfekt bereift.
Zielgenau, spurstabil und leicht zu fahren.
Leider gibts den Hinterreifen noch nicht in 19".

Ich bin mit den Avon Roadrunnern eigendlich ganz zufrieden .
Allerdings irritiert es mich ein wenig , das der Hinterreifen nur mittig verschleisst .
Ein Ärgernis .

Alexander

Allerdings irritiert es mich ein wenig , das der Hinterreifen nur mittig verschleisst .
Ein Ärgernis .

Öfter mal Kurven fahren, aber nicht mit der Wasserwaage im Rücken

Martin hat geschrieben:Da aber Andover Norton explizit benennt dass Teile für Umbau auf 18" Hinterrad im Programm sind, schließe ich daraus dass es prinzipiell möglich ist.

Teile schon, Gutachten o.ä. aber eben nicht ..... Honi soit qui mal y pense!


Tim

Gerd hat geschrieben:

Allerdings irritiert es mich ein wenig , das der Hinterreifen nur mittig verschleisst .
Ein Ärgernis .

Öfter mal Kurven fahren, aber nicht mit der Wasserwaage im Rücken

Hi Gerd , du bist der einzige , der meinem Joke aufgesessen ist .
Zur Strafe bringe ich dir demnächst ein paar BMW Räder .

Avon AM 26

Hi Gerd , du bist der einzige , der meinem Joke aufgesessen ist .
Zur Strafe bringe ich dir demnächst ein paar BMW Räder .

Den Witz hatte ich schon verstanden, BMW Räder mache ich liebend gerne. Solange es keine mit Kreuzspeichen sind, die mache ich garnicht

Danke erst mal für die Hinweise

Wie ich erkenne sind as alles TL Reifen; Da ich es noch nie probiert habe wie furnktioniert den ein TL Reifen mit Schlauch;
Und lässt sich der TL Reifen bei einem Plattfuß genau so leicht runterreissen wie ein TT?

Gruß

Franz

Nun, Franz. Ein TL-Reifen funzt eben nur bei einer entsprechenden Felge ohne Schlauch. Montage mit Schlauch ist okay und üblich, wenn die Felgenausführung eben einen Schlauch fordert.

Mir ist kein signifikanter Unterschied bei der Montage bekannt, wenn man einen TT- oder TL-Reifen auf einer normalen Felge mit Schlauch aufzieht.

Beste Grüße

Ph.

Angeblich reiben sich die Schläuche in einem TL Reifen an den inneren Querrippen des Reifens auf. Hab ich bei einem breitem Hinterrad (so um 200er Reifen rum) schon gesehen.