Britbikeforum.de

Martin hat geschrieben:

Atlas750 hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Na die passenden zu den AP calipern.

Guxdu hier nach den passenden - CP2215-10 und -21, aber die sind wohl grade nicht im Angebot. Es gibt wohl nur einen neu aufgelegten Master names CP2215-90.

Exakt die meinte ich.

Darf man das?!

Hier an The Unvermeidable vorbei - quasi fast schon hinter seinem Rücken - alternative Bezugsquellen von Norton-Teilen austauschen, trotz umfassender ET-Nummern- und sonstiger Beratung seinerseits... ??!!!

Das waren nie Norton Teile...
Übrigens... Bremsen waren ja nie so richtig Nortons Stärke

Joe, Diese Pumpen und auch die hintere... was für ne Stückzahl bräuchte man für ne Kleinserie für einen vertretbaren Preis?

jan hat geschrieben:Hier an The Unvermeidable vorbei - quasi fast schon hinter seinem Rücken - alternative Bezugsquellen von Norton-Teilen austauschen,...

AP ist der Hersteller und Andover nach eigener Aussage "AP Racing's leading distributor of motorcycle components, worldwide". Keine Ahnung, wie AP direkte Anfragen nach Briteisen-Altgeraffel bescheidet, aber Quaife z.B. schickt Dich zu Mick Hemmings, sobald man Norton erwähnt.


Tim

Kinnings,
Ihr könnt natürlich AP anmorsen, aber die verkaufen nicht direkt an Euch, sondern verweisen an ihre Distributors.

Maddiehn, was den HBZ angeht, müßte man zunächst nachforschen, ob die Werkzeuge noch da sind- und unsere Kleinserie waren erstmal 100 Sättel und 9 Monate Lieferfrist mit ner kräftigen Anzahlung. Bin nicht sicher, ob wir das Risiko für HBZs eingehen wollten.

Und natürlich kann man den fiesen Joe umgehen.... Dann dauerts halt länger, kostets mehr Porto, und bevor was passiert vergehen erst mal ein paar Werktage. Wenn eine große Händlerbestellung dazwischenkommt, auch mal mehr als ein paar Tage...... Und der fiese Joe verdient in jedem Fall dran

Mir ginge es ja sogar eher um die Kupplungspumpe.
Bremspumpen würdest Du sicher los werden.

Norton Motors hat geschrieben:Ihr könnt natürlich AP anmorsen, aber die verkaufen nicht direkt an Euch, ...

Hm, komisch, ich hab grade gestern noch einen Schwung schicker AP-Teile bekommen.

Und der fiese Joe verdient in jedem Fall dran

Ist "der fiese Joe" irgendwie mit The Unvermeidable Joe verwandt?


Tim

ich hab grade gestern noch einen Schwung schicker AP-Teile bekommen.

Als Herr Toyota, oder als Privatperson? Von AP selbst, oder einem deutschen Importeur?

Norton Motors hat geschrieben:Als Herr Toyota, oder als Privatperson?

Mache eine ausgebildete Schätzung!


Tim

Ääääääääääääääääääääh, ich schätze mal, Du hast irgendeine Form von Ausbildung!

War das ausgebildete Schätzung genuch?

Tim wollte galant aussagen, dass sein edler Rennspochtstall niemals - um Wilhelm F. aus W. zu zitieren - gottlosen englischen Scheißdreck verbauen würde!

Naja, wie wärs mal mit einem Touch of Class in der Japobude. oooops!

Norton Motors hat geschrieben:Naja, wie wärs mal mit einem Touch of Class in der Japobude. oooops!

Es würde mich ja mal schwer interessieren, was passieren würde, wenn die "Japobude" mal offiziell Teile aus Deiner englischen Hinterhofklitsche ordert und die ebenso offiziell durch die Eingangs-QC müssten. Meine Vermutung wäre Advanced Schnappatming. Oooops!


Tim

Nun ja... Manche Qualität lässt sich nicht messen. Es ist auch eine Qualität, Teile nicht maßhaltig hinzubekommen wenn das die Vorgabe ist

Martin hat geschrieben:Es ist auch eine Qualität, Teile nicht maßhaltig hinzubekommen wenn das die Vorgabe ist

Danke.
Jetzt ist meine Tastatur geliefert...

Tja, da kommt wieder meine Erfahrung im englischen Ersatzteilhandel zum Tragen. Sorry!

Also, vor 35-30 Jahren hatte man immer unter einer ET-# 3-5 Teile im Fach, wo die Abmessungen jeweils leicht voneinander abwichen. Wenn man also ein Teil einem anderen zuordnete, nahm man alle 3-5 Teile, und schaute, was zum vorhandenen Teil am Besten paßte. Ich muß der Ehrlichkeit halber sagen, daß viele dieser Teile damals Patternteile waren, keine Originalteile.

Heute fertigen wir- bzw. lassen wir fertigen- nach Originalzeichnungen und nach den heute möglichen Genauigkeiten. Da schießt man sich manchmal selbst ins Knie, denn die Teile, die hiermit im Kundenkrad dazupassen sollen, sind oft diese 70ger Jahre Wurfpassungsteile.
Wenn das dann schief geht, weil das bereits vorhandene Teil nicht in der Toleranz ist, und daher das neue Teil nicht dazupaßt, ist in den Augen des Kunden immer das neue Teil schuld, denn das alte ist ja "ohginouhl", selbst, wenn es das gar nicht war.............

Ich bilde mir ein, daß die Japobude an unseren jetzt gefertigten Teilen- mit der Originalzeichnung verglichen- herzlich wenig auszusetzen fände.