Britbikeforum.de

Nörtn ut stall hat geschrieben:

Wichtig beim dem Dichtgummi ist Fett ...

Äh ja, ist mir bekannt. Wird auch immer so gemacht.Sifft trotzdem.
Ich werd`s erstmal probieren. Mach ganz gerne n bischen frickeln und Tüffteln.
Nörtn

Bist Du Dir sicher, daß es wirklich am Deckel rausläuft?
Schiebestück, oder besagter Filzring unter der Mutter sind auch noch möglich.


Gruß. Martin.

Nörtn ut stall hat geschrieben:Mach ganz gerne n bischen frickeln und Tüffteln.
Nörtn

Wichtig ist am Ende, vom Frickeln ins seriöse schrauben zu wechseln...

Wenn der Anpreßdruck vom Deckel (weil krumm) nicht mehr reichen sollen, vielleicht wäre ein aufdoppeln des orginalen Dichtgummis auf der Kastenseite hinten sinnvoller. Die Dichtlippe würde etwas weiter rausrücken.

Gruß. Martin.

Wichtig ist am Ende, vom Frickeln ins seriöse schrauben zu wechseln...

Frickeln ist seriös !

Hab letztens nen Film über die Anfänge von Goodyear gesehen.

Er was da mit Kautschuk inner Bratpfanne und Schwefel am Kanonenofen zu frickeln.

Lange hat er sich abgemüht und durch das ständige Frickeln ist ihm von der Pampe was aufm Herd getropft.

Und schon war der Motorradreifen geboren. - Nicht gleich `n 4.00-18. Aber ohne das Frickeln wär das sooo nicht möglich gewesen.

- Frickeln ist die seriöse Vorstufe vom Patent !

Wenn die drei Dichtlippen vom Scheibenwischer nicht ausreichen, muss ich mir den fünflipprigen von Porsche mal genauer angucken. Oder ich frickel mir einen mit sechs Dichtlippen und lass ihn mir für die englischen Primärdeckel patentieren.

Bist Du Dir sicher, dass es wirklich am Deckel rausläuft?
Schiebestück, oder besagter Filzring unter der Mutter sind auch noch möglich.

Welchen Filzring ? Meinst Du die Stelle, wo man durchgucken kann ? Ja nee, da ist es schon alles dicht.

Hab da was selbst gefrickelt (MZ Stoßdämpfergummi).

Scheibenwischer zerschnippeln ist natürlich preisgünstiger

Verkleben, nicht zerschippeln. Allerdings .... Wenn man den Dreilipprigen entsprechend dem Radius des Primärs in Tortenstücke zerschnippeln würde und wieder mit Kleber zusammenfrickeln würde, würde sich das Gummi nicht so quetschen, wenn es rund zur Sache geht.

Egal ...

Das verkehrteste ist Dichtmasse.

Indeed ! Aber der Frickelfaktor, das Zeugs wieder abzubekommen ist für langweilige Wintertage schon ziemlich hoch.

Dichten tut alleine die Lippe.

Wenn sie plan anliegt und heile ist. Sonst nicht. Und bei 5-6 Zehntel Lippenlänge hat gerade das ATF leichtes Spiel nach draußen zu kommen.- Manoman 10 KG Gummi auf 3 Gramm Lippe....

vielleicht wäre ein aufdoppeln des originalen Dichtgummis auf der Kastenseite hinten sinnvoller

Gute Idee ! Aber doppelt so dickes Gummi ? Ohne zu frickeln wird das wohl nix.

Nörtn

Wenn nix mehr hilft, hilft Sikaflex!

Nur als Idee....Sikaflex in den Dichtungsfalz spritzen und trocknen lassen. (1-2 tage)
Deckel druff.
Müsste passen und wiederverwendbar sein.

Elvis

Sikaflex
Hab damit schon Kurbelwellensimmerringe in zu groß gebohrte Motorgehäuse eingesetzt

Hält ewig, sauberes Arbeiten vorausgesetzt

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:Sikaflex
Hab damit schon Kurbelwellensimmerringe in zu groß gebohrte Motorgehäuse eingesetzt

Hält ewig, sauberes Arbeiten vorausgesetzt

Schiffsdiesel?

Amy-V8 die unter dem Namen Volvo vertrieben wurden.

Very strong and Durstig, aber

Welchen Filzring ? Meinst Du die Stelle, wo man durchgucken kann ? Ja nee, da ist es schon alles dicht.

Zwischen Deckel und Kasten, die Durchführung für die Rastenhalterung, aussen drauf die große Mutter. In der Durchführung ist ein "Trichter". Da hinein gehört ein großer, dicker Filzring. Der dichtet dann den Deckel gegen den Kasten ab.

Gruß. Martin.

Sikaflex
Hab damit schon Kurbelwellensimmerringe in zu groß gebohrte Motorgehäuse eingesetzt

Welche Nummer ?
Nörtn

Hallo !

Wo soll die Filzringe sein ? Wi wird gedichtet die große Loch beim Kurbelgehause ? Solche Kleinigkeiten finde ich nirgendwo .
Auf meine Dommi war beim Kauf alles schon gebastelt . Als ich wollte erstesmal mit Öl auffüllen das tropft sofort auf die Boden ( in dicken Tropfen )
MfG.:
István

Der Filzring soll wohl (ich hab auch keinen) zwischen "Trompete am inneren Primär" und dem Fußrastenteil, welches ins Knotenblech eingreift, kommen.- Ich werd ein Stück vom Stoßdämpfergummibalg von der MZ dort drüber- bzw. reinschieben. Dann ist es auch dicht.

große Loch beim Kurbelgehause

Istvan, mach bitte mal ein Foto von dem was Du meinst, damit ich weiß, ob ich richtig liege.
Nörtn

Hallo !

Also ich hab gemeint ,daß wie war gedichtet ab Werk die zwischen die Kurbelgehäuse und die Kettenkasten innere seite neben bei Kurbelwellenkettenrad. Wo die Blechkasten auf die Alugehäuse draufliegt . War überhaupt irgendwelche Dichtung ?
Ich denke das ölt nicht so sehr immer und überall damals ab Werk.
Ich würde mal reden mit Leute wer damals in der 50-er oder in 60-er so eine Norton Dominator ( oder ähnliches ) hatte . Aber wo sind heute diese Leute ? Und wo sind die Mechanikern ?

MfG.:
István

Moin Istvan, zwischen inneren Primär und Motorgehäuse (Bereich Motorritzel) gibts keine Dichtung. Ich hab aber elastische Dichtungsmasse dazwischen geschmiert (Vibrationsdämpfung). Der Filzring kommt in die "Trompete" über das Fussrastenteil.
Nörtn

Äh sach mal, was hast Du denn vorne dran ? Nen Ölkühler ? Kenn ich nur aus Florida....
Nörtn