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Alexander hat geschrieben:Ich könnte mir spontan zb. vorstellen , das dieses Rad zwecks Radlagerwechsel , mal auf ner Herdplatte gelegen hat und so richtig angeheizt wurde , so das die VA Speichen mal ordendlich von der Herdplatte was an Temperatur gekriegt haben .
Bei heislaufender Bremse würden die Speichen ja immer noch Fahrtwindkühlung haben .
Und wie hier schon geschrieben : Wenn die Speichen vor Hitze anlaufen , dann muss aber wirklich alles vordem verbautes , an Radnabe und Bremsbacken deutlich sichtbar : Verbrannt und Ausgeglüht sein .
Alexander

Genau , bei der kleinen Kreissegmentfläche an der der Wärmeübergang Nabe / Speiche stattfindet , glüht die Nabe und die Farbe brennt ab , Lagerfett brennt auch gut , kann das irgendwie nicht glauben mit dem blau anlaufen von Speichen.
Und dem Speichenwerkstoff tät das nichts machen , der ist ja nicht Wärmebehandelt , was der Zink dazu sagt ????. Und wenn es Speichen aus rost - und säurebeständigem Stahl sind ( landläufig falsch : Edelstahl ) geht aber die korrosionsbeständigkeit zurück !! , ist an Schweissnähten genau so.