sodele... Da bin ich wieder.
Ich war mal so frei, den Thread-Titel zu ändern, weil ich jetzt so langsam ja doch in Fahrt komme mit meiner dummen Fragerei
Atlas750 hat geschrieben:
Nein, nimm die Online-Kataloge von Joe S. und Oldbritts, dann kann Dir nicht mehr viel passieren. Ansonsten besorg Dir eine metrisch-zöllige Gewindelehre, um die Steigungen rauszubekommen ohne blödes Abzählen. Damit, mit dem Messschieber aka Schublehre aka Shooting teacher und den Infos zu den Abmessungen lassen sich alle Gewinde ganz leicht indentifizieren. Jedenfalls leicht im Vergleich zu "Schraube bestellen, Eindrehversuch, richtige Schraube bestellen".
Beschreibung auch nicht zu diagnostizieren....
Jo, genau das meinte ich eigentlich auch mit "gezielter Ersatzteilbestellung".
Atlas750 hat geschrieben:
WO ist diese Riefe? Längs, hoch, schräg? Sind die Ränder aufgeworfen? Etc.
Also hier wären dann erstmal Bilder:
Ich weiß nicht, ob man damit allzu viel anfangen kann.
Es sind jedenfalls zwei Riefen. (Jetzt wo ich die Bilder anschaue, bilde ich mir ein, eine dritte zu sehen...
)
An jedem Zylinder eine, jeweils an der äußersten Stelle.
Also senkrechte Riefen, am linken Zylinder ganz links und am Rechten ganz rechts. Sie sind gerade, nicht schräg, nicht kurvig, entlang der Laufrichtung, keine aufgeworfenen Ränder.
So etwas kommt nicht von Kolbenringen, die ja, da sie "offene Ringe" sind, gezwungenermaßen auch mit den Kanten am Zylinder entlangfahren, oder? Hm, nö, wär blöd...
Hab mich nur gewundert, weil die beiden Riefen so symmetrisch angeordnet sind...
Atlas750 hat geschrieben:
Viel mehr als qualifiziertes Kaffesatzlesen würde ich an Deiner Stelle nicht erwarten.....
Ach, das reicht mir fürs Erste vollkommen aus. Auch für Kaffeesatzleserei bin ich dankbar.
Aber: kein Post von mir, ohne dass gleich ein neues Problemchen auftaucht, daher in alter Tradition:
Erst hab ich mich ja gefragt, ob es auch zweiteilige Kolbenringe gibt, die Frage hab ich zum Glück nicht vorschnell gepostet, denn bei genauerem Hinsehen ist deutlich zu sehen, dass ein Kolbenring gebrochen ist. Zwar mit wunderschöner, sauberer Bruchkante, exakt in der Mitte, aber doch gebrochen.
Allerdings ist da, wo ich meine, dass die Bruchkante an der Laufbuchse angelegen haben muss, keinerlei Beschädigung des Zylinders zu sehen. Kann das sein, dass die Maschine mit gebrochenem Kolbenring sauber und problemlos weiterlief?
Oder hab doch ich den Ring kaputt gemacht, was ich allerdings nicht glaube, da ich weder groß dran rumhantiert hab (nur, als er noch auf dem Zylinder war, mal zusammengedrückt, halt mal geschaut, wie sich so was anfühlt
. Aber alles ohne Gewalt, mit bloßen Fingern, kein Ziehen, kein Drehen, nur kurz zusammendrücken.
Müsste man normalerweise doch auch merken, wenn man so nen Ring kaputtdrückt, oder?
Jetzt fürchte ich natürlich, dass auch der neu muss. Daher jetzt schon mal fürs Wiederzusammenbauen:
Inwiefern darf man denn so nen Kolbenring mechanisch belasten? Zumindest beim Aufziehen muss der ja schon ein ganzes Stück gedehnt werden...
Und wo wir schon mal so schön dabei sind:
Wer noch Lust auf weiter Bilder hat, kann sich auch gern mal meine hintere Bremstrommel ansehen zwecks: "Ist das Ritzeltechnisch so noch ok?"
Wie immer: Vielen Dank und viele Grüße
PS: ach ja, bevor ich es vergesse:
Uli hat geschrieben:Das dürften die gleichen sein, die die Fa. "Grobmotorik" mal für 85,- verkauft hat.
...
Hoffe, geholfen zu haben.
Jawoll, das hast du. Vielen Dank.
Habe eben mit Herrn Zocher von Grobmotorik telefoniert. Und in einer Woche sind genau diese Stoßdämpfer wieder lieferbar.
)
Wenn ich jetzt auch noch daraus "lesen" könnte, wärs perfekt.