Britbikeforum.de

Ist euch schon mal der Gedanke gekommen das bei tiefenentladenen Akkus bzw wenn mehere Zellen ausgestiegen sind das Ding beim wiederbeleben oder überbrücken heftig um die Ohren fliegen kann, Säure spritzt und das ganze auch zj brennen snfsngen kann....Knallgas....
Nur wenige Tage tiefentladen...durch eine vergessen auszuschalten Glühlampe...kein Thema....mehere Wochen, Monate hi weg damit herrumturnen......dann noch so ein Steinzeitgerät richtig Smpere reinschauen....lebensmüde.
Wenn überbrückt man im ersten Fall mit einen heilen voll geladenen 12V Akku für paar parallel, dann das GEEIGNETE Ladegerät für die AH und Batteriebauart die Regeneration anstoßen um die heile 12V nach Beginn wieder abzuklemmen.
Idealer Weise misst/begrenzt am den Stromfluss noch etwas in den Akku...auf maximum 1/10 der Nennampereleistung...also zwischen 0,5 bis maximal 1A.

Oh , ja Watt ? Brennt ?
Höö , noch gar nicht soweit gedacht .
Ich vergesse jeden Winter , die Batterie aus dem Wagen zu holen , weil die sitzt auch ziemlich versteckt in der Kofferraum Ecke ganz unten . Da muss man sich richtig hinarbeiten .
Bis jetzt hat es immer gut gefunzt , mit meinen alten manuellem Kasten . Die neuartigen digitalen Ladegeräte versagten stets .

guzzimk hat geschrieben: Dienstag 13. Oktober 2026, 10:26Hi Jan,
bei "dieser Machart": Lötest du da die Steckverbindung der F1-Anschlüsse zur mechanischen Sicherung zusätzlich fest? (DD mit einem Extra-Kabel?)

Nö, wieso?

Mit ordentlichen, stramm sitzenden 4,5mm-Kabelschuhen hatte ich an der Stelle noch nie Probleme.

Ein Akku braucht hierzulande im ausreichend geladenen Zustand auch bei Minusgraden nicht ausgebaut werden.
Wer sich mal die Mühe macht Spitzenspannungen und Strom bei den Uraltgeräten mal beim Laden zu messen ....sollte das NIE bei Fahrzeugen jünger 30 Jahre selbst bei ausgeschalteter Zündung anklemmen.
Die Schrittmotore im Kombiinstrument werden zuerst geschrottet gefolgt vom Laderegler, ...es folgen dann die Steuergeräte, welche teilweise nichg mehr erhältlich sind.
Aber jeder wie er mag und angesagte Fehler bereit ist zu riskieren.

Alexander hat geschrieben: Dienstag 13. Oktober 2026, 11:17 Guzzimk hat es genau richtig geschrieben . Wer noch solch ein altes Blechkasten Ladegerät hat , blos ja nicht Entsorgen !
Dieses Ding da auf dem Foto , ist mein bestes Stück hier in der Werkstatt !
Selbst Tiefentladene 100Ah Batterie von mein alten Mercedes , wo das Voltmeter nach der Winterpause noch nicht mal mehr ein Volt Anzeigt , lebt noch , nach einer Behandlung mit diesem altem Gerät .

Hahaha, ich habe EXAKT das gleiche Gerät in der Werkstatt !!! Leider aber ohne Erfolg, ich bekomme so ca. 10 Volt rein, aber mit dem "smarten" Ladegerät gibt es dann nur Kaspereien, von voll auf leer und wieder zurück.... also datt Ding is doooooohhhhhhd! (It has seized, it is no more....its an ex-batterie......)

Ich grüble weiter...