Britbikeforum.de

jan hat geschrieben: Samstag 4. Juli 2026, 10:04Lass den Ölabsperrhahn drin, wenn er ordentlichen Durchfluss hat (...)

...sieht allerdings wie ein umgefrickelter Benzinhahn mit 6 oder max. 8 mm Durchlass aus.
Reicht das, vom erforderlichen Volumenstrom im Ölzulauf her gesehen, aus?

Ich wäre da eher bei min. 1/2 Zoll...

Huhu
Hieß der Vorbesitzer zufällig Nico?

jan hat geschrieben: Samstag 4. Juli 2026, 10:14
jan hat geschrieben: Samstag 4. Juli 2026, 10:04Lass den Ölabsperrhahn drin, wenn er ordentlichen Durchfluss hat (...)
...sieht allerdings wie ein umgefrickelter Benzinhahn mit 6 oder max. 8 mm Durchlass aus.
Reicht das, vom erforderlichen Volumenstrom im Ölzulauf her gesehen, aus?

Ich wäre da eher bei min. 1/2 Zoll...

Glückwunsch Benni
Genau das habe ich mir auch gedacht...nur das der Benzinhahn nur höstens 4 maximal 5mm Durchlass hat. Was die dünnflüssigem Benzin auch bei Minustemperaturen problemlos klappt kann bei Kaltstart bei 20°C und HD50 oder auch 20W50 schon grenzwertig sein.
Anders rum die Einlässe bei Triumph an den Ölpumpenstutzen und Ölpumpen Ender 30er bis Mitte der 70er hatten auch diese Verengungen....funktionierte auch.

Well done, Benni.
Den Rest wuppst du schon.

jan hat geschrieben: Samstag 4. Juli 2026, 10:14
jan hat geschrieben: Samstag 4. Juli 2026, 10:04Lass den Ölabsperrhahn drin, wenn er ordentlichen Durchfluss hat (...)
...sieht allerdings wie ein umgefrickelter Benzinhahn mit 6 oder max. 8 mm Durchlass aus.
Reicht das, vom erforderlichen Volumenstrom im Ölzulauf her gesehen, aus?

Ich wäre da eher bei min. 1/2 Zoll...

Ja, das ist wohl ein Benzinhahn.
Wenn ich das Setup so lasse, tausche ich gg nen Kugehahn.

Martin hat geschrieben: Samstag 4. Juli 2026, 10:19 Huhu
Hieß der Vorbesitzer zufällig Nico?

Nee.
Olli

Phil hat geschrieben: Samstag 4. Juli 2026, 08:36 Wenn Du magst, dann baue die beiden Vergaser ab und schicke sie her. Ich kann da mal reinschauen und sie anständig sauber machen.

Zu Deiner Frage nach Wiederinbetriebnahme kannst Du mal nach einem Artikel von Phil Pick 'Waking the beast' oder so ähnlich googeln oder anderweitig suchmaschinen.
Das hatte ich mal gelesen und fand es ganz okay.

Danke!
Gaser: gerne!
Artikel: such ich mal nach. Poste dann mal nen Link.

Hoi Benni.
Wenn sie 7 Jahre gestanden hat, wär gut für`s Moped und deine Nerven, wenn du mal hinter den Steuerdeckel
guckst, so du denn Zeit und Muße hast. Da sitzt so ein fieses kleines Hütchen auf dem Abgang der Ölpumpe,
davon hängt das Leben deiner kleinen Dame ab. Altersbedingt kann es sein, dass das Hütchen die Passform verloren hat,
sich anfängt aufzulösen oder sonst was. Dabei siehst du gleich, ob die Steuerkette richtig gesspannt ist und
schadensfrei ist. Sehr kleiner Aufwand, lohnt sich aber. Ist alles ok, umso besser.
Ganz viel Spaß mit deiner neuer Liebe

Benni ES2 hat geschrieben: Samstag 4. Juli 2026, 12:27
Phil hat geschrieben: Samstag 4. Juli 2026, 08:36
Zu Deiner Frage nach Wiederinbetriebnahme kannst Du mal nach einem Artikel von Phil Pick 'Waking the beast' oder so ähnlich googeln oder anderweitig suchmaschinen.
Das hatte ich mal gelesen und fand es ganz okay.
Danke!
Gaser: gerne!
Artikel: such ich mal nach. Poste dann mal nen Link.

http://www.triples.co.uk/articles/artic ... pbeast.htm

Cooles Teil!

Knolle hat geschrieben: Samstag 4. Juli 2026, 13:25 Hoi Benni.
Wenn sie 7 Jahre gestanden hat, wär gut für`s Moped und deine Nerven, wenn du mal hinter den Steuerdeckel
guckst, so du denn Zeit und Muße hast. Da sitzt so ein fieses kleines Hütchen auf dem Abgang der Ölpumpe,
davon hängt das Leben deiner kleinen Dame ab. Altersbedingt kann es sein, dass das Hütchen die Passform verloren hat,
sich anfängt aufzulösen oder sonst was. Dabei siehst du gleich, ob die Steuerkette richtig gesspannt ist und
schadensfrei ist. Sehr kleiner Aufwand, lohnt sich aber. Ist alles ok, umso besser.
Ganz viel Spaß mit deiner neuer Liebe

Jo.
Mache ich.
Überlege eh, was ich nicht der Dicherheit halber mal abschrauben sollte.
Am Getriebe suppt es. Am Kopf ein kleines bisschen…
Da kommt bestimmt noch die ein oder andere Überraschung.

...noch was in Sachen Schönheit/Proportionen:

Das hintere Schutzblech sieht schon arg traktormäßig aus. Da passt ja locker ein 23"-Rad drunter.
So was gehört also eher auf einen Fendt oder einen Lanz.

Vielleicht lässt sich da optisch ein bisschen retten, wenn man es zumindest hinten um 15 oder 20 cm einkürzt.

Ich dachte erst, die Konis wären vielleicht auch etwas zu lang, aber eigentlich gefällt mir die Seitenlinie vom Höhenverlauf gut.
Und die Konis können bestimmt was! Die sollten also drinbleiben.

Just my 1.5 cents.

jan hat geschrieben: Samstag 4. Juli 2026, 17:56Vielleicht lässt sich da optisch ein bisschen retten, wenn man es zumindest hinten um 15 oder 20 cm einkürzt.

...und dazu vielleicht auch noch den Haltebügel etwas steiler stellen, damit auch Rücklicht und Nummernschild etwas höher kommen.

Phil hat geschrieben: Samstag 4. Juli 2026, 08:36 Zu Deiner Frage nach Wiederinbetriebnahme kannst Du mal nach einem Artikel von Phil Pick 'Waking the beast' oder so ähnlich googeln oder anderweitig suchmaschinen.

Hi,
hier gibt's eine frei zugängliche Version von "Wake the sleeping beast"; ich nehme an, den Text hat Phil gemeint:
https://britbike.com/forums/ubbthreads. ... ype/thread
Am Ende gibt's Belohnungsbier

!
Gruß, Ralph

Leftie hat geschrieben: Samstag 4. Juli 2026, 18:05 hier gibt's eine frei zugängliche Version von "Wake the sleeping beast"

Danke
Hatte weiter oben schon einen Link zu ner anderen Seite, die den Text zitiert, gepostet.
Doppelt hält besser

Britbikeforum.de

Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury

Re: Neuzugang Mercury