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Wiener Wilhelm hat geschrieben:Bitte wieso nimmst Du im Ölkännchen im Sommer 30er - Öl?
Hat man hier nicht schon oft deutlich gemacht daß in der warmen Jahreszeit nichts anderes als 50er Öl ins Schmierkännchen gehört?

Na, das vermischt sich dann mit dem 50er, das ich nachher in den Öltank fülle, zu einer astreinen 40er Viskosität - optimal, um den neuen Motor einzufahren, oder?!
(Wenn ich nachher beim restlichen Zusammenbau nicht noch irgendeinen Kardinalfehler begehe.)

Ihr könnt mir & meiner Kleinen ruhig mal die Daumen drücken

jan hat geschrieben:

Wiener Wilhelm hat geschrieben:Bitte wieso nimmst Du im Ölkännchen im Sommer 30er - Öl?
Hat man hier nicht schon oft deutlich gemacht daß in der warmen Jahreszeit nichts anderes als 50er Öl ins Schmierkännchen gehört?

Na, das vermischt sich dann mit dem 50er, das ich nachher in den Öltank fülle, zu einer astreinen 40er Viskosität - optimal, um den neuen Motor einzufahren, oder?!
(Wenn ich nachher beim restlichen Zusammenbau nicht noch irgendeinen Kardinalfehler begehe.)

Ihr könnt mir & meiner Kleinen ruhig mal die Daumen drücken

Jetzt mal völlig Ernsthaft...
Wie sieht es mit der Sinnhaftigkeit von speziellem Einlauföl aus?
Ein von mir wertgeschätzter Niederländer empfiehlt das uneingeschränkt.

<<<<Ihr könnt mir & meiner Kleinen ruhig mal die Daumen drücken >>>>

Danke, Wilhelm, danke!

Ich kann Deine Anteilnahme so gut gebrauchen! (Was meinst Du, wie mir der Arsch auf Grundeis geht, bei meinem ersten selbst überholten Twin.)

jan hat geschrieben:Danke, Wilhelm, danke!

Ich kann Deine Anteilnahme so gut gebrauchen! (Was meinst Du, wie mir der Arsch auf Grundeis geht, bei meinem ersten selbst überholten Twin.)

Immer wenn ich ein Motorrad aufgebaut habe und es darum ging, Restarbeiten zu erledigen habe ich bisher IMMER getrödelt was das Zeug hält und meine bisherige Arbeit in Zweifel gezogen.

Der Moment des Beweises...Wenn man nicht fertig wird, dann kann man munter erzählen wie weit man ist, was man gemacht hat. Ist der Moment des startens gekommen, dann muss man Farbe bekennen. Das macht Stress..

Aber Du schaffst das! Beste Grüße, Martin

Tja, eigentlich habe ich ja heimlich davon geträumt, sie heute zum Laufen zu bringen. War aber nix, bei den Details geht einfach zu viel Zeit drauf. Immerhin: das Kurbelgehäuse hängt wieder im Rahmen, der Primärkettenkasten ist auch wieder drauf. Für die Montage von Kolben, Zylindern und Köpfen hatte ich heute keine Muße, da werde ich wohl unter der Woche mal `ne Nachtschicht einlegen.

Jetzt, wo das Gehäuse im Rahmen hängt, mit allen Bolzen stramm angezogen, mit montierten Nockenwellen, Zwischenrädern und Ölpumpen, dreht sich die Kurbelwelle wieder schwerer. Mich plagen schon wieder 100.000 Gewissensnöte, ob ich die Lager noch mal nachsetzen soll und und und... Aber jetzt ist das Teil zusammen, und jetzt muss sie laufen! Nächstes Wochenende werde ich das schändliche Werk definitiv zuende bringen.

Mich plagen schon wieder 100.000 Gewissensnöte,

Jan, das kennen wir alle die schon mal einen Motor selbst überholt haben.

Auf der anderen Seite beruhigen wir unser Gewissen mit dem Hintergrund das wird schon werden

Dann das erhebende Gefühl wenn der Motor die ersten Lebenszeichen von sich gibt

Bei der ersten Probefahrt rutscht uns noch das Herz in die Hose und wir achten auf jedes fremde Geräusch bis zu dem Zeitpunkt wo wir denken entweder er hält oder er platzt
Und dann wird kräftig am Kabel gezogen, ja genau so ist das.
Wenn der Motor überlebt hat und unser Gewissen beruhigt ist, dann ist Zeit für ein