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Moin,
keine Ahnung obs noch von Interesse ist, ich hab noch n paar Zeichnungen vom T160 Kickstarterhebel und dem "Knuppel"

bei Bedarf bitte melden

Moin.

Danke, Ralf - halte ich im Hinterkopf.
Habe heute mal etwas rumprobiert. Der vorne befestigte und gekröpfte Hebel würde gehen, der Versatz wäre nicht gar so wild nötig wie beim CNW-Hebel:


Aber das gefällt mir besser, wäre dann aus 5 mm VA (und natürlich hochkant) gelasert. Unter dem Klotz ist genug Platz, dass man vorbeikommt und dann dahinter wieder ca. 90 Grad hochgehen kann:


Ich werde lediglich den Anschlagpunkt für den Kickerbolzen noch 7 mm in axialer Richtung der Kickerwelle nach außen setzen. Das reicht dann, um mit der Schaltstange hinter dem eingeklappten Kicker vorbeizukommen.

Gruß,
Markus

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben: Freitag 14. November 2025, 15:01 Moin,
keine Ahnung obs noch von Interesse ist, ich hab noch n paar Zeichnungen vom T160 Kickstarterhebel und dem "Knuppel"
bei Bedarf bitte melden

Interesse!
Bedarf an so nem Kicker besteht.
Der just montierte RGM Kicker ist um Welten besser als die Originalversion. Aber davon habe ich nur einen, aber 2 Commandos...
Vielleicht kriege ich es ja irgendwie organisiert, mir sowas zu bauen, bzw bauen zu lassen.

Moin Benni,

in welcher Fußrastenkombination fährst du den RGM? Hast du den gleichen Schalthebel wie Schnalzer? Ich freue mich über jedes Bild, was uns auf dem Weg zur perfekten Kicker/Rastenkombination weiterbringt.

Die Zeichnung des T160-Klotzes nützt dir nur bedingt etwas, da die Triumph-Kickerwelle keine Verzahnung hat, sondern rund ist und eine Nut hat, in die der durch den Klotz gehende Bolzen greift. Da ich mittlerweile über CAD-Daten meines Entwurfs verfüge, werde ich die natürlich auch hier veröffentlichen, allerdings erst, wenn der Prototyp gebaut ist und funktioniert. Ich frage dann auch meinen Zerspaner, was weitere Exemplare kosten würde. Man braucht aber nicht davon ausgehen, das 20 Stück billiger werden als 2 - es gibt ja keine Werkzeugkosten, die umzulegen wären, das Ganze steht und fällt mit den Maschinenstunden für CNC-Fräse und Erodiermaschine und das dauert nun mal beim 50. Klotz genauso lange wie beim ersten.

Martin hat ja Bedenken, dass der Bolzen des Honda-Kickers das aushält. Mich würde interessieren, welchen Durchmesser der RGM / T160-Kickerbolzen hat? Der Hondabolzen hat 10 mm.

Gruß,
Markus

Maulwurf hat geschrieben: Mittwoch 19. November 2025, 09:09 Moin Benni,

in welcher Fußrastenkombination fährst du den RGM? Hast du den gleichen Schalthebel wie Schnalzer? Ich freue mich über jedes Bild, was uns auf dem Weg zur perfekten Kicker/Rastenkombination weiterbringt.

Die Zeichnung des T160-Klotzes nützt dir nur bedingt etwas, da die Triumph-Kickerwelle keine Verzahnung hat, sondern rund ist und eine Nut hat, in die der durch den Klotz gehende Bolzen greift. Da ich mittlerweile über CAD-Daten meines Entwurfs verfüge, werde ich die natürlich auch hier veröffentlichen, allerdings erst, wenn der Prototyp gebaut ist und funktioniert. Ich frage dann auch meinen Zerspaner, was weitere Exemplare kosten würde. Man braucht aber nicht davon ausgehen, das 20 Stück billiger werden als 2 - es gibt ja keine Werkzeugkosten, die umzulegen wären, das Ganze steht und fällt mit den Maschinenstunden für CNC-Fräse und Erodiermaschine und das dauert nun mal beim 50. Klotz genauso lange wie beim ersten.

Martin hat ja Bedenken, dass der Bolzen des Honda-Kickers das aushält. Mich würde interessieren, welchen Durchmesser der RGM / T160-Kickerbolzen hat? Der Hondabolzen hat 10 mm.

Gruß,
Markus

Standardfußraste
noch
working on rear sets. Aber leider nur schleppend.
Der Kicker an sich war schon eine wesentliche Verbesserung im Vergleich zu diesem abstehenden Horn, was immer im Weg war.
Mache nachher Bilder und versuche den Bolzen zu messen
LG!
B

Moin.

So, der Klotz ist fertig. Muss mir jetzt noch eine Lösung für den Schalthebel überlegen, dann geht das Ganze in den empirischen Praxistest.


Das Material ist 1.2085 für die, denen das was sagt. Mir nicht, mein Motto ist eher „Stahl ist der Beton unter den Hölzern“.

Gruß,
Markus

Guten Morgen.

Leben ist das, was passiert, während man Pläne macht oder so ähnlich heißt es doch. Nachdem ich mir für schmalen Taler einen Satz Tarozzi-Rasten & Hebel besorgt hatte und mir Adapterplatten schnitzen wollte. stolperte ich über eine Rastenanlage von NYC, die es wie alle Zubehör Rasten für die Commando natürlich nicht mehr zu kaufen gibt. Das weiß selbstverständlich jeder, der sowas verkauft, was die Einigung bei Preisverhandlungen nicht einfach macht...aber darum soll es hier nicht gehen.

Nachdem ich mich ja nun schon ein paar Jahre mit dem Thema Commando-Fußrasten beschäftige, weiß ich mittlerweile auch, dass das ganze Ergonomie-Problem bei zurückverlegten Anlagen mit der Schaltung daran liegt, dass fast alle Anbieter (Hyde, Norvil, Dunstall, CNW) diese mittig auf der kleinen Dreiecksplatte anordnen. Damit bist du immer zu nah am Kicker und brauchst den um die Ecke gebogenen Schalthebel oder musst einen verkröpften Direktschalthebel fahren. Einer der wenigen Hersteller, die das Ganze umgehen, indem die Raste einfach noch weiter zurückgesetzt wird und damit einen normalen Schalthebel ermöglicht, ist, bzw. war NewYorkCity Norton. Diese Anlage erscheint mir auch von der ganzen Verarbeitung (Teflon-Buchsen, Uniball-Gelenke, einstellbare Rastenposition) die mit Abstand hochwertigste. Der RGM-Kicker war in meinem Fall mit dabei - NYC hat den seinerzeit immer optional mit angeboten.
Gestern habe ich das Gelumpe mal drangespaxxt:


Dass die bekloppten Amis immer alles auf Hochglanz polieren, was nicht schnell genug weglaufen kann, ist so gar nicht meins. Falls der Fahrversuch (noch nicht erfolgt) ergibt, dass ich am Ziel bin, werde ich da wahrscheinlich mal mit Schleifvlies und WD40 dran vorbeilaufen und das Ganze etwas mattieren. Bliebe dann noch - insbesondere für die Freunde der Originalität - die berechtigte Frage, ob die Anlage optisch nicht zu modern daherkommt. Mir persönlich wurscht, wenn's funktioniert, könnte aber nachvollziehen, wenn der eine oder andere sich angewidert abwendet.

Gruß,
Markus