Verfasst: Donnerstag 26. Februar 2009, 15:39
Hach der Rodgau ...
also ... erstmal ... Du hast ´n Magnetic-Tacho.
... dann ... schraubst Du die Tachowelle vom Tacho ... so, jetzt guckt Dich das vierkantige Ende der Welle an - ok? - da, wo der vierkantige Teil zuende ist, sitzt der besagte Gnubbel oder die Olive oder Zitrone oder wie auch immer, die verhindern soll, dass sich die Welle in den Tachoantrieb reinzieht. Jetzt ziehst Du als Erstes mal vorsichtig die eigentliche Welle aus der Hülle, was absolut leicht und unproblematisch gehen sollte. Hilfreich ist hier, die Welle unten am Antrieb abzuschrauben. Geht das jetzt schon schwierig, dann hast Du mit Glück schon einen Fehler gefunden, geht´s und das Ding hängt sich dabei ´n paar Mal fest, dann zieh´sie vorsichtig raus und untersuch die Welle auf blanke Scheuerstellen (treten gewöhnlich auf, wenn die Hülle irgendwo zu stark geknickt und/oder defekt ist) oder aufgespleißte Enden. Wenn vorhanden, dann solltest du erstmal gucken, wo die entsprechenden zu engen Bögen liegen und die Hülle anders verlegen. Ist ein Ende aufgefasert/-aufgespleißt, dann nimmst Du am Besten ´ne Flex oder ´n Schleifstein und schleifst das Ende ab. Wenn Du sie dann mit Diesel oder Motoröl sauber gemacht hast und mit satt Öl wieder reinschiebst, dann mußt Du darauf achten, dass sie nicht zu tief in den Antrieb rutscht, weil sie den sonst zermüllert, dabei ist mit ausschlaggebend, wenn Du sie wieder der ganzen Länge nach reingeschoben und am Antrieb verschraubt hast, dass das Vierkantende, was jetzt noch aus der Hülle rausguckt, nicht viel länger als 9/16" oder 14,3mm ist. Ist es länger - was weiß ich 14,5 oder sowas - dann kannst Du kleine U-Scheiben aus der Elektrik zwischen Hülle und Tacho legen, bevor Du die Überwurfmutter wieder anziehst.
So, jetzt hoffe ich, dass ich Dir Details etwas verständlicher machen konnte.
Viel Erfolg und Glück! Wollen wir hoffen, dass es nicht am Instrument liegt?!
Tschüss,
Volker
also ... erstmal ... Du hast ´n Magnetic-Tacho.
... dann ... schraubst Du die Tachowelle vom Tacho ... so, jetzt guckt Dich das vierkantige Ende der Welle an - ok? - da, wo der vierkantige Teil zuende ist, sitzt der besagte Gnubbel oder die Olive oder Zitrone oder wie auch immer, die verhindern soll, dass sich die Welle in den Tachoantrieb reinzieht. Jetzt ziehst Du als Erstes mal vorsichtig die eigentliche Welle aus der Hülle, was absolut leicht und unproblematisch gehen sollte. Hilfreich ist hier, die Welle unten am Antrieb abzuschrauben. Geht das jetzt schon schwierig, dann hast Du mit Glück schon einen Fehler gefunden, geht´s und das Ding hängt sich dabei ´n paar Mal fest, dann zieh´sie vorsichtig raus und untersuch die Welle auf blanke Scheuerstellen (treten gewöhnlich auf, wenn die Hülle irgendwo zu stark geknickt und/oder defekt ist) oder aufgespleißte Enden. Wenn vorhanden, dann solltest du erstmal gucken, wo die entsprechenden zu engen Bögen liegen und die Hülle anders verlegen. Ist ein Ende aufgefasert/-aufgespleißt, dann nimmst Du am Besten ´ne Flex oder ´n Schleifstein und schleifst das Ende ab. Wenn Du sie dann mit Diesel oder Motoröl sauber gemacht hast und mit satt Öl wieder reinschiebst, dann mußt Du darauf achten, dass sie nicht zu tief in den Antrieb rutscht, weil sie den sonst zermüllert, dabei ist mit ausschlaggebend, wenn Du sie wieder der ganzen Länge nach reingeschoben und am Antrieb verschraubt hast, dass das Vierkantende, was jetzt noch aus der Hülle rausguckt, nicht viel länger als 9/16" oder 14,3mm ist. Ist es länger - was weiß ich 14,5 oder sowas - dann kannst Du kleine U-Scheiben aus der Elektrik zwischen Hülle und Tacho legen, bevor Du die Überwurfmutter wieder anziehst.
So, jetzt hoffe ich, dass ich Dir Details etwas verständlicher machen konnte.
Viel Erfolg und Glück! Wollen wir hoffen, dass es nicht am Instrument liegt?!
Tschüss,
Volker
und das auch noch das komplette Wochenende...
musste.